Разборка, проверка технического состояния и сборка
Разборка. Для разборки устанавливают и закрепляют передний мост
на стенде для ремонта. Сливают масло из картера и выполняют
следующие операции на обеих концах переднего моста:
отвертывают гайки крепления крышки 3 (см. рис. 119) подшипника 26
корпуса внутреннего шарнира и вынимают шарнир, следя за тем, чтобы
не повредить уплотнительную прокладку;
снимают стопорное кольцо 2 и пружинную шайбу 1, спрессовывают
подшипник 26 с корпуса 28 внутреннего шарнира и снимают сальник 27;
снимают крышки картера моста и уплотнительные прокладки, затем
разбирают редуктор переднего моста, используя приемы, описанные в
разд. "Задний мост",
Проверка технического состояния деталей проводится согласно
требованиям, приведенным в разд. "Задний мост". Кроме того, при
проверке следует убедиться в том, что:
шариковый подшипник корпуса внутреннего шарнира не изношен и не
поврежден (если радиальный зазор в подшипнике превышает 0,05 мм,
подшипник заменяют);
корпус внутреннего шарнира не деформирован и посадочные места-не
повреждены, а в пазах корпуса нет задиров и вмятин; на посадочных
местах картера нет износа и трещин. Изношенные и поврежденные детали
заменяют новыми. Сборка. Перед сборкой, по меткам на шестернях
главной передачи убеждаются в том, что их передаточное отношение
равно передаточному числу редуктора заднего моста. Редуктор
переднего моста собирают и регулируют, руководствоваясь указаниями,
приведенными в разд. "Задний мост". При этом увеличение расстояния А
(см. рис. 117) должно быть 0,08- 0,11 мм.
Устанавливают на корпус 28 (см. рис. 119) внутреннего шарнира крышку
3 подшипника с сальником 2-7, затем напрессовывают подшипник 26 и
устанавливают пружинную шайбу 1 и стопорное кольцо 2. На правый
корпус внутреннего шарнира вместе с крышкой устанавливают кронштейн
13 крепления переднего моста. В картер устанавливают внутренний
шарнир в сборе, предварительно установив на шпильки уплотнительные
прокладки, после чего завертывают гайки крепления подшипников
корпусов шарниров.
