Вымытый и очищенный блок цилиндров устанавливают на стенде и
заворачивают отсутствующие шпильки. Смазывают моторным маслом
цилиндры, поршни, сальники, вкладыши подшипников и упорные
полукольца коленчатого вала.
Укладывают в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку
вкладыши без канавки на внутренней поверхности, а в остальные гнезда
и соответствующие крышки - вкладыши с канавкой. Укладывают в
коренные подшипники коленчатый вал и вставляют в гнезда задней опоры
два упорных полукольца выемками к упорным поверхностям коленчатого
вала, причем с передней стороны задней опоры ставят сталеалюминиевое
полукольцо, а с задней стороны -металлокерамическое (желтого цвета).
Рис. 58. Метки на крышках коренных
подшипников и условный номер блока цилиндров (цифры 1-5 означают
номер подшипника)
Рис. 59. Проверка осевого зазора коленчатого
вала
Устанавливают крышки коренных подшипников в соответствии с
метками (рис. 58). Затем проверяют осевой зазор коленчатого вала
(зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями
коленчатого вала). Для этого устанавливают индикатор 1, как показано
на рис. 59, и перемещают вал 2 отвертками, проверяя по индикатору
осевой зазор, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если
зазор превышает 0,26 мм, упорные полукольца заменяют новыми или
ремонтными, увеличенными на 0,127 мм.
Надевают на фланец коленчатого вала прокладку держателя заднего
сальника, а в гнезда держателя вкладывают болты крепления передней
крышки картера сцепления. Надевают держатель с сальником на оправку
41.7853.4011 (рис. 60) и, передвинув его с оправки на фланец
коленчатого вала, прикрепляют к блоку цилиндров. Устанавливают по
двум центрирующим втулкам переднюю крышку 6 (см. рис. 56) картера
сцепления.
Рис. 60. Оправка 41.7853.4011 для установки
держателя с сальником на коленчатый вал
Устанавливают маховик на коленчатый вал так, чтобы метка А
(конусообразная лунка) около обода (см. рис. 13) находилась против
оси шатунной шейки 4-го цилиндра. После этого блокируют маховик
фиксатором A.60330/R и крепят к фланцу коленчатого вала.
С помощью втулки (рис. 61) из набора 02.7854.9500 вставляют в
цилиндры поршни с шатунами. Метка "П" на поршнях при этом должна
быть обращена в сторону передней части двигателя. Набор втулок для
обжима поршневых колец включает в себя три втулки - одну для поршней
нормального размера и две для увеличенного (ремонтного размера
поршней). Поэтому необходимо выбрать втулку, пригодную для данного
размера устанавливаемого поршня.
Устанавливают вкладыши в шатуны и крышки шатунов, соединяют шатуны с
шейками коленчатого вала и затягивают шатунные болты. Крышки
устанавливают так, чтобы номер цилиндра на крышке находился против
номера цилиндра на нижней головке шатуна.
Ставят на коленчатый вал звездочку, валик привода масляного насоса и
закрепляют его упорным фланцем.
По двум центрирующим втулкам на блоке (в гнездах под болты 7 и 10,
см. рис. 15, а) устанавливают головку цилиндров как указано в разд.
"Головка цилиндров и
клапанный механизм".
Поворачивают маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала
совпала с меткой на блоке цилиндров (рис. 62). Надевают
(предварительно) звездочку на распределительный вал, собранный с
корпусом подшипников, и повертывают его так, чтобы метка А на
звездочке находилась против метки Б на корпусе подшипников (см. рис.
65), затем снимают звездочку и, не сбивая положения вала,
устанавливают корпус подшипников на головку цилиндров и закрепляют
его, затягивая гайки в определенной последовательности (см. рис. 15,
б). После этого устанавливают на головке цилиндров успокоитель цепи.
Рис. 61. Втулка 02.7854.9500 для установку
поршней в цилиндры. У втулок под ремонтные поршни внутренний диаметр
должен быть (79,4t0,2) мм или (79,8+0,2) мм
Рис. 62. Положение установочных меток на
звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров (указаны стрелками): 1
- ограничительный палец цепи
Устанавливают цепь привода распределительного вала в следующей
последовательности:
смазывают цепь моторным маслом, надевают ее на звездочку
распределительного вала и вводят сверху в полость привода,
устанавливая звездочку так, чтобы метка на ней совпала с меткой на
корпусе подшипников (см. рис. 65). Затем устанавливают стопорную
шайбу и болт крепления звездочки, не затягивая его до упора;
на валик привода масляного насоса устанавливают звездочку, стопорную
шайбу и болт, не затягивая его окончательно;
надевают цепь на звездочку коленчатого вала и устанавливают башмак
натяжителя цепи и натяжитель, не затягивая колпачковую гайку, чтобы
пружина натяжителя могла прижать башмак; заворачивают в блок
цилиндров ограничительный палец 1 (рис. 62) цепи;
поворачивают коленчатый вал на два оборота в направлении вращения,
что обеспечит необходимое натяжение цепи, и проверяют совпадение
меток на звездочках с метками на блоке цилиндров (см. рис. 62) и на
корпусе подшипников (см. рис. 65). Если метки совпадают, то,
заблокировав маховик фиксатором A.60330/R, окончательно затягивают
болты звездочек, колпачковую гайку натяжителя цепи и отгибают
стопорные шайбы болтов звездочек. Если метки не совпадают, то
повторяют операцию по установке цепи.
Регулируют зазор между кулачками распределительного вала и рычагами
привода клапанов. Устанавливают крышку привода распределительного
вала с прокладкой и сальником на блоке цилиндров, не затягивая
окончательно болты и гайки крепления. Оправкой 41.7853.4010 (рис.
63) центрируют положение крышки относительно конца коленчатого вала
и затягивают окончательно гайки и болты ее крепления. Устанавливают
шкив коленчатого вала и завертывают храповик.
Рис. 63. Оправка 41.7853.4010 для установки
крышки привода распределительного вала с сальником
Смазывают маслом уплотнительнсе кольцо масляного фильтра и
устанавливают фильтр, вручную привернув его к штуцеру на блоке
цилиндров. Устанавливают маслоотделитель вентиляции картера, крышку
сапуна и закрепляют фиксатор 2 (рис. 64) сливной трубки 3
маслоотделителя. Устанавливают масляный насос 1 и масляный картер с
прокладкой.
Устанавливают насос охлаждающей жидкости, кронштейн генератора и
генератор. Надевают ремень на шкивы и регулируют его натяжение. На
головку цилиндров устанавливают подводящую трубку радиатора
отопителя и выпускной патрубок. Прикрепляют к насосу охлаждающей
жидкости и выпускному коллектору отводящую трубку радиатора
отопителя. Устанавливают датчики контрольных приборов, шестерню
привода масляного насоса и распределителя зажигания.
Ставят распределитель зажигания, для чего:
снимают крышку с распределителя зажигания, проверяют и при
необходимости регулируют зазор между контактами прерывателя;
поворачивают коленчатый вал до начала такта сжатия в первом
цилиндре, а затем, продолжая поворачивать коленчатый вал, совмещают
метку 4 с меткой 2 (см. рис. 67);
поворачивают ротор в такое положение, при котором его наружный
контакт будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке
распределителя зажигания и, удерживая вал распределителя от
проворачивания, вставляют его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы
осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно
параллельна осевой линии двигателя.
Закрепляют распределитель зажигания на блоке цилиндров,
устанавливают крышку и присоединяют провода.
Ввертывают свечи зажигания в головку цилиндров, устанавливают на них
ключ 67.7812.9515 и затягивают динамометрической рукояткой.
Топливный насос устанавливают в соответствии с указаниями разд. "Система
питания". Устанавливают теплоизоляционный щиток с прокладками,
карбюратор и присоединяют к нему шланги. Карбюратор закрывают
технологической заглушкой. Устанавливают крышку головки цилиндров с
прокладкой и кронштейном топливопровода. Заливают масло в горловину
на крышке головки цилиндров.
