Колесные пары являются весьма ответственными деталями паровоза, - от
их состояния в огромной степени зависит безопасность движения. Поэтому
за каждой колесной парой должен быть обеспечен особенно тщательный
контроль.Каждая паровозная и тендерная колесная пара за время службы
периодически подвергается текущему осмотру под паровозом (пли тендером),
обыкновенному освидетельствованию, полному освидетельствованию.
В зависимости от результатов осмотра и освидетельствования колесная пара
подлежит ремонту без смены элементов и ремонту со сменой элементов или
расформированию.
Текущий осмотр колесных пар производится при каждом ремонте паровоза и
тендера на промывках и при каждом осмотре паровоза и тендера в депо или
под поездом. Кроме того, такой осмотр производится после схода паровоза
или тендера с рельсов.
Фиг. 189. Шаблон для обмера гребневых паровозных
бандажей.
При текущем осмотре проверяется, нет ли выбоин на бандажах, подреза
гребней, остроконечного наката, ослабления бандажей, вертикального
подреза гребней, трещин в ступицах, дисках, спицах, ободах, осях и
признаков ослабления или сдвига ступиц на оси.
Прокат, толщину бандажей и гребней проверяют типовыми шаблонами,
утвержденными Министерством.
На фиг. 189 и 190 показаны типовые шаблоны для измерения проката бандажа
и толщины гребня бандажа паровозов колеи 750 мм. Накладывая шаблон на
бандаже, с помощью измерителя / определяют величину проката бандажа, а
измерителем 2 - износ гребня. Толщину бандажа измеряют прибором,
изображенным на фиг. 191.
Величину вертикального подреза гребня измеряют шаблоном, изображенным на
фиг. 192. Гребень бракуют в тех случаях, когда вертикальная
(браковочная) грань движка соприкасается (хотя бы только в верхней
части) с подрезанной поверхностью гребня и подрез по высоте превышает 15
мм для узкой колеи и 18 мм для широкой, независимо от толщины гребня.
Если же высота подреза более 15 или 18 мм, но профиль подреза не
вертикален и браковочная грань движка шаблона не прилегает по всей
поверхности подреза или хотя бы в его верхней части, то такой гребень
браковке не подлежит.
Фиг. 190. Шаблон для обмера безгребневых
паровозных бандажей.
Фиг. 191. Прибор для измерения толщины бандажей.
Фиг. 192. Шаблон для измерения вертикального
подреза гребней бандажей.
Обыкновенное освидетельствование колесных пар производят при каждом
подъемочном и среднем ремонте паровоза и тендера, а также во всех других
случаях при выкатке колесных пар из-под паровоза или тендера. При
обыкновенном освидетельствовании колесной пары выполняют все, что
предусмотрено осмотром колесных пар под паровозом и тендером и
дополнительно производят очистку колесной пары от грязи и смазки;
проверку дефектоскопом осевых шеек, средней части оси и шеек пальцев
кривошипов; проверку соответствия размеров всех элементов колесной пары
допускаемым размерам по установленным нормам; проверку наличия
установленных клейм и знаков.
Полное освидетельствование колесных пар, как правило, производят на
заводах при капитальном и среднем ремонте паровозов.
Полное освидетельствование отличается от обыкновенного следующими
дополнительными операциями: колесную пару очищают от грязи и краски до
металла; сцепные колесные пары проверяют на специальном стенде или при
помощи кривошипомера; ставят установленные клейма и знаки.
Запрещается эксплуатировать паровозы и тендеры, имеющие следующие
неисправности колесных пар: ослабление оси в ступице колеса; хотя бы
одну поперечную трещину в оси; продольные трещины или плены на оси
длиной более 25 мм; выедины от трения тормозных тяг на оси глубиной
более 4 мм для паровозов широкой колеи и более 2 мм для паровозов узкой
колеи; трещины в ступице колеса; две трещины в одном секторе обода
колесного центра; трещины в спице колеса и одновременно трещины в двух
смежных со ступицей секторах; продольные и поперечные трещины в
бандажах.
Толщина гребней паровозных бандажей должна быть не менее 25 мм или не
более 33 мм (при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня) для
паровозов широкой колеи и не менее 16 мм или не более 25 мм (при
измерении на расстоянии 18 мм) для паровозов узкой колеи. Толщина
гребней тендерных бандажей должна быть не менее 22 мм или не более 33 мм
(при измерении толщины их на расстоянии 18 мм от вершины гребня) для
паровоза широкой колеи и не менее 16 мм или не более 25 мм (при
измерении на расстоянии 18 мм) для паровозов узкой колеи.
Не допускаются: отклонение расстояния между внутренними гранями бандажей
в сторону увеличения или уменьшения более 3 мм от размера 685 мм
паровозов узкой колеи и 1440 мм для паровозов широкой колеи; местные
выбоины на поверхности катания бандажей более 1 мм (на тендерных
бандажах в период между промывками паровоза разрешено оставлять раковины
глубиной не более 3 мм и диаметром не более 25 мм); вертикальный подрез
гребня бандажа высотой более 18 мм (для узкой колеи более 16 мм).
