Двигатели и устройства малотоннажного моторного судна
Общие сведения о двигателях
Стационарные двигатели
Многоцелевые и судовые стационарные двигатели УД
Ульяновский завод малолитражных двигателей выпускает
стационарные четырехтактные бензиновые малолитражные двигатели <Ульяновец>
моделей УД-1, УД-2 и УД-4.
Двигатели предназначены для привода Электрогенераторов в стационарных и
передвижных установках, для привода других машин, а также могут быть
использованы в качестве вспомогательных двигателей в различных
установках.
Двигатели выпускаются двух модификаций - с чугунным и алюминиевым
картерами, приспособлены для тяжелых условий эксплуатации, в том числе
при низких температурах окружающего воздуха; они обладают большим
моторесурсом и вполне пригодны для судовой конверсии, для чего:
разгружают двигатель от упора гребного винта и устраивают эластичное
соединение коленчатого и гребного валов или устанавливают муфты
(например, см. рис. 157) 1.
Двигатели нижнеклапанные, цилиндры и головка имеют развитое оребрение,
многие детали двигателей унифицированы и взаимозаменяемы. Охлаждающий
воздух засасывается маховиком-вентилятором, расположенным внутри капота
двигателя, и направляется на обдув цилиндров и головки. Количество
поступающего на охлаждение двигателя воздуха можно регулировать
заслонкой входного отверстия, расположенного по оси
вентилятора-маховика, защищенного сеткой.
Смазка - комбинированная: смазка шатунных подшипников производится под
давлением, остальных деталей - разбрызгиванием.
Агрегатное магнето с автоматической регулировкой опережения зажигания
встроено удобно - на фланце и площадке верхней половины картера.
Бензин к карбюратору подается самотеком из бака с фильтром и
отстойником.
Двигатели УД-1 и УД-2 запускают специальным рычажным устройством
вручную, часть двигателей УД-4 оборудована электростартером.
Расположение цилиндров двигателя УД-4 - V-образное. Комплектно с
двигателями завод выпускает одно- или двухступенчатые редукторы и муфты
сцепления центробежного типа; переделав, их можно использовать при
судовой конверсии.
Техническая характеристика многоцелевых, карбюраторных четырехтактных
нижнеклапанных бензиновых двигателей УД
УД-1 УД-2 УД-4
Число цилиндров......................1 2 4
Диаметр цилиндра, мм..........72 72 78
Ход поршня, мм......................75 75 75
Рабочий объем цилиндров, см3 ......305 610 1432
Степень сжатия ........ 5 5 5
Мощность, л. с.-. при 3000 об/мин ............4 8
16
> 2200 > ..................3 6 12
Удельный расход топлива, г/л. с. ч 370 370
400
Топливо .......................Бензин А66 или А72
Карбюратор ..................К-16Б К-168
Зажигание.....................М-24Б М-685
(агрегатное магнето)
Охлаждение ..........Воздушное принудительное
Сухой вес с алюминиевым картером, кг 55 75 125
Удельный вес двигателя с алюминиевым картером, кг!л. с..............13,8
9,4 7,8
Для внедрения в малотоннажное судостроение экономичных четырехтактных
двигателей, расходующих в 1,5-2 раза меньше топлива и смазки, чем
подвесные моторы, Ульяновское конструкторское бюро, проектирующее
стационарные малолитражные двигатели и лодочные моторы, с 1966 г. вело
разработку новых стационарных судовых двигателей - УД-15В, УД-25В и
УД-25ВМ. Они предназначены для широкой продажи. Эти двигатели
верхнеклапанные, четырехтактные, с водяным охлаждением, максимально
унифицированные с выпускаемыми для нужд промышленности четырехтактными
двигателями УД-15 и УД-25, выпуск которых начат Ульяновским заводом
малолитражных двигателей в 1967-1968 гг.
Головные образцы двигателей УД-15В, УД-25В и УД-25ВМ отработаны,
всесторонне испытаны. Закончена их доводка, и в скором времени двигатели
должны поступить в торговую сеть.
Рис. 154. Внешняя и винтовая характеристики
стационарного судового двигателя УД-25В. 1,2 - внешняя и винтовая
характеристики; 3, 4 - удельный расход топлива при изменении мощности по
винтовой внутренней и внешней
Сравнительно быстрому освоению этих двигателей содействуетунификация с двигателем МеМЗ-966 автомобиля <Запорожец> основных
изнашиваемых деталей: поршней, поршневых колец, поршневых пальцев,
шатунов, вкладышей шатунов, клапанов и др. Это не только ускорит выпуск
новых двигателей Петропавловским заводом, но и значительно облегчит в
будущем ремонт двигателей серии УД-В.
Двигатели УД-15В, УД-25В, УД-25ВМ будут выпускаться комплектно с
одноступенчатым редуктором и кулачковой муфтой сцепления,
смонтированными на картере двигателя, а также эластичной муфтой
соединения гребного вала с выходным валом редуктора, гребным валом,
сальником дейдвуда, кронштейном гребного вала с резино-металлическим
подшипником, и двумя гребными винтами различного шага; к судовому
фундаменту двигатель будет крепиться на амортизаторах.
Такая комплектность облегчит монтаж двигателя на судне и улучшит условия
эксплуатации.
Вполне современная конструкция, удовлетворительные результаты испытаний
опытных образцов, довольно низкий расход топлива и смазки, сравнительно
пологая форма кривой удельного расхода топлива в зависимости от числа
оборотов и нагрузки двигателя (рис. 154) и высокая скорость хода судов с
описываемыми двигателями (Казанка с 2 чел. - 38 км/ч и с 5 чел. - 29
км/ч с двигателем УД-25В - 14 л. с.) позволяют надеяться, что
малотоннажное судостроение получит хорошие стационарные судовые
двигатели.
. При опытной эксплуатации двигатели УД-15 и УД-25 работали без
капитального ремонта до 4000 ч. Можно рассчитывать, что двигатели УД-15В
и УД-25В, отличающиеся большей мощностью, но менее напряженным тепловым
режимом, будут иметь не меньший моторесурс.
Техническая характеристика четырехтактных карбюраторных, верхнеклапанных
двигателей
УД-15В УД-25В УД-25ВМ
Число цилиндров........... 1 2
2
Диаметр цилиндра, мм................72 72
72
Ход поршня, мм......................60 60
60
Рабочий объем цилиндров, см3 ..........244 488 488
Степень сжатия ......................7 7 8,3
Мощность, л. е.:
максимальная ....................7 14 22
эксплуатационная ................6 12
20
Скорость вращения, об/мин-.
при максимальной мощности .... 3400 3400 4800
> эксплуатационной мощности . . 3000 3000 4500
Средняя скорость поршня, м/сек . . . 6,8 6,8 9,6
Удельный расход топлива, г/л. с.-ч. . . 230 230 260
Карбюратор .............К-16Е К-16Ж К-16Ж
Вес сухого двигателя, кг:
без редуктора......................33 43 43
с редуктором......................36 46 46
Удельный вес двигателя, кг/л. с. ... 5,1 3,3 2,1
Литровая мощность, л. с./л ............29,0 29,0 45,0
Топливо ..............................Бензин А72
Зажигание..............М-137 М-151 М-151
(агрегатное магнето) Габариты (с редуктором), см .....488X 460X 490 630X
460 X 490
