Двигатели и устройства малотоннажного моторного судна
Общие сведения о двигателях
Электрооборудование малотоннажных моторных судов
Электрооборудование малотоннажных судов состроит из источников и
потребителей тока, связанных между собой электрической сетью.
Источники тока: магнето, генераторы постоянного тока, генераторы
переменного тока и аккумуляторные батареи.
Потребители тока: системы зажигания, пуска, освещения и сигнализации
Сети чаще всего однопроводные с использованием вместо второго провода
металлического корпуса судна или массы двигателя на деревянном или
пластмассовом корпусе. Иногда предусматривают двухпроводные сети, в этом
случае все однозначные провода (обычно +) соединяют между собой.
Решая вопрос о выборе типа сети, следует учитывать, что двухпроводные
сети при повреждении изоляции одного из проводов и замыкании его на
корпус судна или массу двигателя короткого замыкания не дают, и
замкнутая сеть продолжает работать (хотя и с утечкой тока). Если
происходит повреждение однопроводной сети, то возникает короткое
замыкание и сеть перестает работать, а при отсутствии предохранителей
или при необоснованно принятых предохранителях проводка может
загореться. В пожарном отношении двухпроводная сеть безопаснее (рис.
143).
Рис. 143. Схема однопроводной (а) и
двухпроводной (б) сети. 1 - потребитель тока;
2 - масса судна или двигателя; б - повреждение изоляции.
Напряжение сети малотоннажных моторных судов обычно 6 или 12в, причем
в большинстве случаев применяют электрооборудование от автомобилей,
мотоциклов, мотороллеров, мопедов и велосипедов.
На подвесных моторах и небольших стационарных двигателях источником тока
в системе зажигания служит магнето, которое вырабатывает ток низкого
напряжения, преобразует его в ток высокого напряжения и затем
распределяет его по запальным свечам цилиндров двигателя.
На стационарных двигателях устанавливают агрегатные магнето типов М-27Б,
М-24Б, М-68Б, М-14 и др.; на двигателях подвесных моторов - маховичные
магнето типов МЛ-10, МЛ-10-2С, МГ-1Щ и др.
Электрические схемы агрегатного четырехискрового магнето и двухискрового
маховичного магнето двигателя подвесного мотора <Вихрь>, имеющего внутри
маховика катушку низкого напряжения и выносные катушки (<бобины>)
высокого напряжения, показаны на рис. 144.
На катерах с двигателями современных типов источник тока- генератор
постоянного тока с реле-регулятором и аккумуляторной батареей. При пуске
двигателя и работе на малых оборотах ток поступает в сеть от
аккумулятора, а когда двигатель начинает работать на нормальных оборотах
- от генератора. Постоянное напряжение поддерживается реле-регулятором,
автоматически включающим и выключающим генератор в зависимости от
напряжения тока в сети.
На некоторых судах применяют смешанную систему питания
электрооборудования - магнето для зажигания и генератор для освещения и
сигнализации. Например, для нужд освещения, а иногда и пуска двигателя
(для зарядки аккумулятора) применяют генераторы мотоциклов типов К-750,
М-72, М-52, М-61 или автомобиля <Москвич>. К смешанной системе
электрооборудования относятся также магдино и династартеры мотоциклов и
мотороллеров, иногда применяемые на судах.
