О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Все про катера, яхты, лодки, гидроциклы, моторы

31.07.2017 23:03 - дата обновления страницы

Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Условия размещения статей смотрите здесь  

Скуловые брызгоотбойники и накладки

На килеватом остроскулом корпусе целесообразно участки днища около скул выполнить в сечении по шпангоутам близкими к горизонтали. Это дает возможность использовать поперечный поток воды, растекающийся под углом к линии киля в сторону скул, для получения дополнительной подъемной силы и достижения peзкого о перепада давления. Благодаря таким участкам днища значительно уменьшается брызговая пелена и высота волновых валиков, вырывающихся из-под скулы.

Рис. 26. Скуловые брызгоотбойники накладки. а - закрепляемые на борту; б- закрепляемые на днище.

 Кроме того, они служат своеобразными стабилизаторами, повышающими поперечную остойчивость катера на ходу. Стоит катеру накрениться на один борт, как подъемная сила на участие этого борта резко возрастает и выпрямляет судно. Разумеется,  элементы целесообразны для сравнительно тяжелых судов, глиссирующих на полной ширине днища, ограниченной кромками скул.

На деревянном корпусе скуловые брызгоотбойники можно сделать в виде накладок (рис. 26), закрепляемых на днище или 6oрту. Нижняя грань накладки должна быть горизонтальной или наклоненной вниз. Минимальная ширина бруска, закрепляемого на борту, принимается равной 1-3% В - ширины корпуса по скуле, но для брызгоотбойника, показанного на рис. 26, б, при угле килеватости днища более 10° имеет смысл увеличить ширину накладки до 4-5% В с целью улучшения стартовых свойств катера.

Скуловые брызгоотбойники оказываются полезными не только в кормовой части корпуса - на глиссирующей его длине, но и в носу, где они эффективно отражают вниз брызги и волну и уменьшают степень забрызгивания кокпита в ветреную погоду.

Отгиб днища вниз у скулы

Качество плоскокилеватого днища может быть повышено за счет отгиба днища вниз у скулы. Рекомендуемые элементы поперечного профиля днища подобного типа показаны на рис. 27. Эффект отгиба аналогичен эффекту скуловых брызгоотбойников: увеличивается гидродинамическое давление вблизи скулы путем использования энергии поперечного потока. На корпусе этого типа с умеренной килеватостью (до 10°) может быть достигнуто гидродинамическое качестве, даже несколько превышающее качество плоской пластины.

Рис. 27. Поперечный профиль днища с отгибами вниз у скулы.

Лекальные обводы днища с преувеличенным отгибом под названием <крыло чайки> пользовались популярностью среди любителей-судостроителей в 60-е годы. В дальнейшем с увеличением килеватости днища этот тип обводов был использован в тримаране (см. с. 57).

Читать далее

Моя моторная лодка, ремонт, конструкция, установка мотора

300 практических советов любителям лодок

Школа яхтенного рулевого

Управление маломерным судном, как получить права, экзаменационные билеты

Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах

Все про ремонт и модернизацию катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог