Общие сведенья, устройство, основы технической
эксплуатации, судовождение, основы лоции, правила плавания по внутренним
водным путям РФ, местные (бассейновые правила плавания),
административная ответственность
Дата обновления
19.06.2016
Обучение вождению гидроциклов и маломерных судов, общие сведения,
лоция.
поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Такелажные работы
Тросы. Такелажными работами называются все работы с тросами при
оснастке такелажа, ремонте буксиров, швартовных концов и др. Тросами
называются изделия, овитые из стальных проволок или скрученные из
растительных и синтетических волокон. В зависимости от материала, из
которого их изготовляют, тросы разделяются на растительные, стальные
и синтетические.
Растительные тросы бывают пеньковые, манильские сизальские и
хлопчатобумажные (рис.16). Пеньковый трос может быть бельным и
смоленым. Смоленый трос долговечнее, но немного слабее и тяжелее
бельного. Из растительных тросов лучшими для швартовки судна
являются пеньковые - бельные или смоленые. Они боятся сажи, высоких
температур, масел и бензина. Если бельный трос в средине светлый, то
качество его хорошее, если коричневого цвета и с запахом гнили,
значит, прелый.
Рис.16
Стальные тросы изготовляют из оцинкованных проволок. Они большей
крепости, чем растительные, но более жесткие, а поэтому не так
удобны в работе. Чем больше проволок и сердечников в тросе, тем он
мягче, эластичнее, тем удобнее с ним работать.
За тросами необходим
уход: растительные после работы промывают в пресной воде,
просушивают; стальные один раз в месяц смазывают канатной мазью или
техническим вазелином. Кислоты и щелочи портят любые тросы.
Синтетические тросы имеют ряд существенных преимуществ: их прочность
в 2.5-4 раза выше растительных - пеньковых. Они не подвержены
коррозии и гниению и обладают хорошей эластичностью, гибкостью и
большим удлинением при растяжении.
Рис.17. такелажный инструмент
Такелажный инструмент используется при работе с тросами. При помощи
свайки пробиваются пряди троса при заделке огонов, соединений
тросов.
Драек применяется для обтягивания бензелей и марок, тренцевании
и плетневании тросов, мушкель- деревянный молоток- для околачивания
тросов.
Гардаман - кожаный "наперсток" со стальной или медной головкой на
ладони. Кроме того, в набор такелажных инструментов входят нож,
зубило, молоток и лопатка.
Морские узлы. При эксплуатации маломерных судов судоводителям
неизбежно приходится использовать в своей практике морские узлы,
даже и не подозревая об этом. Узлы используются для швартовки судов,
привязывания якорей, связывания между собой веревок различной
толщины и т.д.
В морской практике за многолетнюю историю существования парусного
флота использовалось большое количество узлов. По различным данным,
в мире насчитывается свыше 3,5 тысяч морских узлов, но при ближайшем
рассмотрении оказывается, что одни и те же узлы имеют различные
названия в разных странах. Рассмотрим некоторые из них. Морские узлы
служат для связывания тросов и скрепления их с какими-либо
предметами, оборудованием и пр. Они должны быстро вязаться и
развязываться, но самопроизвольно не распускаться. Основные узлы
даны на рис. 18.
Прямой узел служит для скрепления двух концов троса небольшого
диаметра (при небольшом растягивающем усилии во избежание
затягивания узла).
Рифовый узел употребляется в том случае, когда требуется быстрая
отдача связанных снастей, для чего нужно дернуть за свободный конец
троса.
Удавка применяется для быстрого закрепления троса за бревно и другие
круглые поверхности при буксировке. Для прочности узла и уменьшения
скольжения на гладкой круглой поверхности дополнительно делается1-2
шлага.
Выбленочный узел вяжется, когда есть предположение, что удавка
сползет.
Простой штык применяется при креплении швартовов к рымам и палам.
Разновидность его - штык с двумя шлагами, он не ползет и не
затягивается.
Стопорный узел используется при креплении фалиней шлюпок, когда
подается один буксирный трос на несколько шлюпок.
Шлюпочный узел служит для крепления шлюпки, например, при
буксировке.
Гачный узел вяжется для закладывания растительного троса на гак.
Рис.18. Морские узлы
а - прямой; б - рифовый; в - удавка; г - выбленочный; д - простой
штык; е - стопорный узел; ж - шлюпочный узел; з- гачный узел; и -
шкотовый (слева) и Брам-шкотовый (справа); к - плоский узел; л -
буксирный; м -буйрепный узел.
Шкотовый узел - для ввязывания шкотов в шкотовые углы парусов.
Разновидность его- брамшкотовый узел, употребляющийся при более
сильных нагрузках.
Плоский узел - для связывания тросов различной толщины( проводника с
буксиром.
Буксирный узел - для закладывания буксирного конца на гак.
Буйрепный узел - при вязании буйрепа за тренд якоря.
Рифовый (прямой) узел- узел получил свое название от слова "риф-штерт"
- небольшой, ввязанный в полотнище паруса конец троса, которым
"брали рифы", т.е. связывали подобранную к нижней шкаторине паруса
или гику часть паруса, чтобы уменьшить его площадь при сильном
ветре.
