Общие сведенья, устройство, основы технической
эксплуатации, судовождение, основы лоции, правила плавания по внутренним
водным путям РФ, местные (бассейновые правила плавания),
административная ответственность
Дата обновления
16.06.2016
Обучение вождению гидроциклов и маломерных судов, общие сведения,
лоция.
поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Правила плавания по внутренним водным
путям РФ (в ред. Приказа Минтранса РФ от 31.03.2003г. № 114)
I. Общие положения
1. Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации
(далее - Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом
от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта
Российской Федерации" (далее - КВВТ) (Собрание законодательства
Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001).Правила действуют на
внутренних водных путях, открытых в установленном порядке для
судоходства, за исключением устьевых участков рек с морским режимом.
2. В целях понимания настоящих Правил используются следующие термины
и определения:
- судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение,
используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река
- море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный
снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного
рода (ст. 3 КВВТ);
- самоходное транспортное судно - самоходное судно, осуществляющее
перевозки грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений,
буксировку судов и иных плавучих объектов (ст. 3 КВВТ);
- скоростное судно - судно на подводных крыльях или воздушной
подушке, скорость движения которого составляет 30 километров в час и
более; (в ред. Приказа Минтранса РФ от 31.03.2003 N 114)
- маломерное судно - самоходное судно валовой вместимостью менее 80
регистровых тонн с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт
(75 л.с.) или с подвесными моторами независимо от мощности, парусное
несамоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, а
также иное несамоходное судно (гребная лодка грузоподъемностью 100 и
более килограммов, байдарка грузоподъемностью 150 и более
килограммов и надувное судно грузоподъемностью 225 и более
килограммов) (примечание ст. 11.7 "Кодекса Российской Федерации об
административных правонарушениях") (далее - КоАП) (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (часть I), ст. 1);
- любое судно, передвигающееся с помощью паруса (далее - парусное
судно);
- судно, передвигающееся с помощью паруса и одновременно
использующее свою силовую установку (далее - самоходное судно);
- судно, предназначенное для регулярной перевозки сухопутных
транспортных средств, грузов и пассажиров между береговыми пунктами
(далее - паром);
- любое сооружение и устройство, предназначенное для плавания и не
являющееся судном (далее - плот (соединение плавучего материала));
- судно, соединение судов, плотов, буксируемые на тросе самоходными
судами (далее - буксируемый состав);
- жесткое соединение судов, приводимое в движение толкачом
(самоходным судном) (далее - толкаемый состав);
- судно, не стоящее на якоре, не ошвартованное к берегу, причалу,
плавучему сооружению, другому стоящему судну и не стоящее на мели
(далее - судно на ходу);
- судно, стоящее на якоре, ошвартованное к берегу, причалу,
плавучему сооружению или другому стоящему судну (далее - судно на
стоянке);
- судно, ведущее рыбную ловлю с помощью сетей, тралов или других
орудий лова, которые ограничивают его маневренность (далее - судно,
занятое ловом рыбы);
- наименьшая скорость судна, при которой оно сохраняет управляемость
в данных условиях и обстоятельствах (далее - минимальная скорость);
- выбранная скорость, которая позволяет обеспечивать безопасное
движение, маневрирование и остановку судна в пределах расстояния,
требуемого сложившимися обстоятельствами (далее - безопасная
скорость);
- частный случай расхождения, когда хотя бы одно из судов
остановилось или уменьшило скорость до минимальной (далее -
пропуск);
- часть водного пространства на внутреннем водном пути, пригодная
для движения судов, обозначенная на местности и (или) карте (далее -
судовой ход);
- визуальная видимость менее 1,0 км (далее - ограниченная
видимость).
3. Настоящие Правила распространяются на экипажи судов, юридических
лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих судоходство на
внутренних водных путях, связанных с эксплуатацией и использованием
плавучих объектов, содержанием судоходных водных путей и
гидротехнических сооружений при плавании по внутренним водным путям
Российской Федерации.
4. В дополнение к Правилам государственные речные судоходные
инспекции бассейнов определяют особенности движения и стоянки судов
в отдельных бассейнах и их участках. (в ред. Приказа Минтранса РФ от
31.03.2003 N 114)
5. К плаванию по внутренним водным путям Российской Федерации
допускаются суда, зарегистрированные в установленном порядке в
Государственном судовом реестре Российской Федерации, реестре
арендованных иностранных судов или судовой книге.
Плавание судов по внутренним водным путям допускается только под
Государственным флагом Российской Федерации. На основании решения
Правительства Российской Федерации может быть разрешено плавание, в
том числе в целях транзита, по внутренним водным путям отдельному
судну под флагом иностранного государства (статья 23 КВВТ).
6. Надзор за соблюдением требований обеспечения безопасности
эксплуатации судов осуществляется органами Государственной речной
судоходной инспекции Российской Федерации (далее - ГРСИ).
7. Диспетчерское регулирование движения судов на внутренних водных
путях осуществляется бассейновыми органами государственного
управления на внутреннем водном транспорте (далее - БОГУ на ВВТ).
8. Один экземпляр настоящих Правил и документ, определяющий
особенности движения и стоянки судов в бассейне по пути следования,
должны находиться на борту каждого судна, за исключением судов,
эксплуатируемых без судовых экипажей.
9. Каждое судно (кроме эксплуатирующегося без экипажа) должно
управляться лицом, имеющим необходимую квалификацию, именуемым в
дальнейшем судоводителем:
- когда в состав входит одно самоходное судно, судоводителем состава
является судоводитель самоходного судна;
- когда в голове буксируемого состава идут два или несколько судов в
кильватере, судоводителем, возглавляющим проводку состава, является
судоводитель первого судна. Однако, если первым судном является
временно используемый вспомогательный буксир, то судоводителем,
возглавляющим проводку состава, является судоводитель второго судна;
- при осуществлении совместной буксировки и толкании несколькими
судами судоводителем состава является судоводитель буксировщика
(толкача) с наиболее мощными двигателями;
- при оказании помощи судну (составу), использующему свои машины, в
маневрировании или при прохождении затруднительных участков (заходе
в шлюз, подходе к причалу и т.п.) судоводителем является
судоводитель судна, которому оказывается помощь;
- при необходимости совместного плавания двух и более судов и (или)
составов в составе каравана взаимоотношения между судоводителями
определяются судовладельцем.
10. Судоводитель несет ответственность за соблюдение настоящих
Правил на своем судне в соответствии с законодательством Российской
Федерации. Судоводители буксируемых судов должны выполнять
распоряжения судоводителя состава, наряду с этим они должны
принимать все требуемые обстоятельствами меры для надлежащего
управления своими судами.
11. В соответствии со статьей 27 КВВТ к назначению на должности,
относящиеся к командному составу судна и судовой команде,
допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства.
Все суда и другие плавучие объекты должны иметь достаточный и
квалифицированный экипаж для обеспечения безопасности находящихся на
борту лиц и безопасности плавания:
- капитаном судна должен быть гражданин Российской Федерации (ст. 30
КВВТ);
- на капитана судна возлагается управление судном, в том числе
судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания
судна, поддержанию порядка на судне, защите водной среды,
предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и
грузу;
- капитан судна обязан, если он может сделать это без серьезной
опасности для своего судна и находящихся на нем лиц, оказать помощь
любому лицу, терпящему бедствие на воде;
- капитан каждого из столкнувшихся судов обязан оказать помощь
другому участвовавшему в этом столкновении судну, его пассажирам и
членам экипажа. Капитаны столкнувшихся судов обязаны сообщить друг
другу названия своих судов.
12. В соответствии с пунктом 3 статьи 28 КВВТ права и обязанности
членов экипажа судна регулируются уставом службы на судах
внутреннего водного транспорта, утвержденным в установленном порядке
федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Все другие находящиеся на борту лица обязаны выполнять распоряжения
капитана и соблюдать порядок на судне.
13. Запрещается членам экипажа находиться на вахте в состоянии
опьянения (алкогольного или наркотического).
14. В соответствии с пунктом 2 статьи 34 КВВТ судно не допускается к
плаванию, если численность экипажа судна в день выхода в плавание
меньше, чем установлено положением о минимальном составе экипажей
самоходных транспортных судов.
15. Судоводители должны принимать все меры предосторожности с целью
предотвращения:
- опасности для человеческой жизни;
- повреждения судов, плотов, плавучих и гидротехнических сооружений,
знаков навигационного оборудования судового хода;
- создания препятствий для судоходства;
- загрязнения водной среды.
16. Для предотвращения непосредственно угрожающей опасности или ее
возможных последствий судоводители должны уменьшить скорость до
минимальной и принять все меры, которые диктуются практикой
судовождения или особыми обстоятельствами, даже если вынуждены
отступать от настоящих Правил.
17. В случае неуверенности в оценке ситуации (неясность в действиях
других судов, неподача или неправильное подтверждение сигналов,
потеря ориентировки, отсутствие или неисправность знаков
навигационного оборудования и т.п.) судоводитель должен уменьшить
ход или прекратить движение до выяснения ситуации.
18. Длина, ширина, надводный высотный габарит, осадка и скорость
судов, плотов и составов должны соответствовать техническим данным
водного пути и искусственных сооружений.
Габариты судов и составов должны быть меньше соответствующих
габаритов судового хода, шлюзов и мостов на величину запасов,
приведенных в приложении N 1 к настоящим Правилам.
19. Суда загружаются до осадки, определяемой глубиной судового хода,
но не превышающей грузовых марок, нанесенных на бортах судна. Для
судов, осуществляющих разовые переходы, органы технического надзора
и ГРСИ определяют максимальную загрузку исходя из условий плавания.
20. Загрузка судов не должна нарушать остойчивости и прочности
корпуса судна. При этом она должна производиться таким образом,
чтобы были обеспечены круговой обзор с поста управления и видимость
сигналов.
21. Суда, предназначенные для перевозки пассажиров, не должны иметь
на борту большее количество пассажиров, чем это предусмотрено
судовыми документами.
22. Во время движения на посту управления судном должны находиться
квалифицированные лица судоводительской специальности в количестве,
определенным уставом службы на судах внутреннего водного транспорта.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 31.03.2003 N 114)
23. Судоводители должны постоянно вести надлежащее визуальное и
слуховое наблюдение, наблюдение с помощью технических средств, а при
особых обстоятельствах вызывать на пост управления капитана судна.
24. В соответствии со статьей 14 КВВТ на судне, зарегистрированном в
Государственном судовом реестре Российской Федерации и
осуществляющем судоходство по внутренним водным путям, должны
находиться следующие документы:
- свидетельство о праве собственности на судно;
- свидетельство о праве плавания судна под Государственным флагом
Российской Федерации;
- свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса
или с классификационным свидетельством;
- список членов экипажа судна (судовая роль), составляемый капитаном
судна;
- судовой журнал (вахтенный журнал или единый вахтенный журнал),
машинный журнал (для судна с механическим двигателем,
эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей);
- судовое санитарное свидетельство;
- единая книга осмотра судна;
- свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью,
сточными водами и мусором;
- лицензия судовой радиостанции;
- свидетельство или сертификат о минимальном составе экипажа судна.
25. На судне должны находиться оригиналы указанных документов, за
исключением свидетельства о праве собственности на судно, копия
которого должна быть заверена органом, выдавшим такое свидетельство,
или нотариусом (статья 14 КВВТ).
26. На судах смешанного (река - море) плавания дополнительно к
перечисленным документам должны находиться документы в соответствии
с перечнем, установленным Федеральным законом от 30.04.99 N 81-ФЗ
"Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207), при
этом одинаковые документы из обоих перечней могут храниться на судне
в единственном экземпляре.
27. Документы, наличие которых на борту требуется в соответствии с
настоящими Правилами или другими применяемыми предписаниями, должны
предъявляться по любому требованию официальных лиц компетентных
органов.
28. Наличие на судне свидетельства о праве собственности на судно,
свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской
Федерации, свидетельства о годности судна к плаванию необязательно в
подлиннике на несамоходных судах, эксплуатируемых без экипажа.
Указанные свидетельства должны храниться у судовладельца
несамоходного судна; на толкаче (буксире) допускается иметь копию
этих судовых документов, заверенных в установленном порядке.
29. Капитаны должны оказывать содействие представителям органов
надзора и контроля: ГРСИ, БОГУ на ВВТ (требований пожарной
безопасности), санитарно-эпидемиологического надзора и обеспечивать
необходимые условия для их работы.
30. Запрещается выставлять за борт судна предметы, которые могут
представлять опасность для других судов и гидротехнических
сооружений. Когда судно или плот теряет какой-либо предмет в
пределах судового хода, в результате чего может возникнуть опасность
для судоходства, капитан должен немедленно известить об этом
ближайшее подразделение БОГУ на ВВТ, указав как можно точнее место,
где потерян предмет, кроме того, при необходимости отметить это
место и принять меры для извлечения этого предмета.
31. Когда судну встречается препятствие, представляющее опасность
для судоходства, капитан должен немедленно известить об этом
ближайшее подразделение БОГУ на ВВТ - район внутренних водных путей
или район гидросооружений, а также находящиеся в этом районе суда
для принятия необходимых мер. (п. 31 в ред. Приказа Минтранса РФ от
31.03.2003 N 114)
32. Запрещается пользоваться сигнальными знаками навигационного
оборудования водного пути для швартовки судов, плотов и повреждать
эти знаки (часть 2 статьи 11.6 КОАП).
33. Если судно или плот переместили или повредили навигационный знак
судоходной обстановки, то капитан должен немедленно известить об
этом ближайшее подразделение БОГУ на ВВТ.
34. Каждый капитан должен безотлагательно извещать ближайшее
подразделение БОГУ на ВВТ о всех случаях неисправностей, замеченных
в знаках навигационного оборудования водного пути.
35. Запрещается сбрасывать с судов в водоемы какие-либо предметы и
вещества. В частности, запрещается сливать или осуществлять сброс с
судов в водоемы нефтяных отходов в любой форме или смесей таких
отходов с водой.
36. Если произошел случайный сброс или имеется угроза сброса, то
капитан должен немедленно известить об этом ближайшее подразделение
БОГУ на ВВТ, указать как можно точнее характер и место сброса и
принять меры по локализации указанных сбросов. Если судоводитель
обнаружил загрязнение водоема другим судном, то капитану судна об
этом также необходимо сообщить в ближайшее подразделение БОГУ на ВВТ.
37. При транспортном происшествии с возможной опасностью для
находящихся на борту лиц капитан должен использовать все имеющиеся в
его распоряжении средства для спасения этих лиц.
38. Каждый капитан, находящийся поблизости от аварийного судна, если
имеется опасность для людей, создается угроза для безопасности
судоходства или закрытия судового хода, обязан, насколько это
совместимо с безопасностью его судна, оказать немедленно ему помощь.
39. О случаях транспортных происшествий с судами, плотами,
повреждений гидротехнических сооружений на водных путях капитан
обязан известить в кратчайший срок ближайшее подразделение БОГУ на
ВВТ и ГРСИ района, судовладельца, а также диспетчера ближайшего
порта и принять все возможные меры для ликвидации последствий
транспортного происшествия.
40. Если судно село на мель или затонуло или плот сел на мель на
судовом ходу или поблизости от него, капитан должен:
- выставить сигналы в соответствии с пунктом 88 настоящих Правил;
- предупреждать по радиотелефонной связи или иным способом
приближающиеся суда с тем, чтобы они могли принять необходимые меры
для безопасного прохождения около аварийного судна или плота.
41. Запрещается покидать место транспортного происшествия без
разрешения ГРСИ бассейна. В случае невозможности связаться с ГРСИ в
связи с удаленностью места происшествия и отсутствием связи капитан
судна обязан принять все меры к документированию факта и
обстоятельств происшествия и продолжить движение судна до ближайшего
пункта дислоцирования ГРСИ бассейна.
42. Передвижение по водным путям судов или составов, которые по
своим габаритам не отвечают габаритам пути и требованиям настоящих
Правил (далее - особая перевозка), допускается только по особому
разрешению, выдаваемому БОГУ на ВВТ по согласованию с ГРСИ бассейна;
если перевозки осуществляются в границах нескольких бассейнов, то
разрешение должно быть оформлено в каждом бассейне. Эти разрешения
должны быть получены до начала перевозки.
