Общие сведенья, устройство, основы технической
эксплуатации, судовождение, основы лоции, правила плавания по внутренним
водным путям РФ, местные (бассейновые правила плавания),
административная ответственность
Дата обновления
16.06.2016
Обучение вождению гидроциклов и маломерных судов, общие сведения,
лоция.
поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Статистика
Средства идентификации судна, визуальная
сигнализация
II. Средства идентификации судна
43. В соответствии со статьей 13 КВВТ каждое судно, подлежащее
государственной регистрации в Государственном судовом реестре
Российской Федерации или судовой книге, должно иметь свое название
или номер. Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна,
присваивает ему идентификационный номер.
Название судна наносится на оба борта носовой части, переднюю стенку
надстройки или крылья ходового мостика и корму судна. Присвоенный
судну при его государственной регистрации идентификационный номер
наносится выше названия судна.
Название судна, осуществляющего судоходство, связанное с
пересечением Государственной границы Российской Федерации, наносится
на крылья ходового мостика и корму судна буквами латинского алфавита
с указанием национальной принадлежности судна - "RUS". На корме
судна под его названием указывается пункт приписки судна буквами
латинского алфавита.
44. Морские иностранные суда при плавании по внутренним водным путям
могут сохранять свои опознавательные знаки.
45. Маломерные суда должны иметь официальные регистрационные знаки,
которые содержат название или номер, наименование и местонахождение
владельца судна, которые наносятся на видном месте с внутренней и
наружной стороны судна.
46. На судовых шлюпках с наружной или внутренней стороны наносятся
лишь название судна и их вместимость.
III. Визуальная сигнализация
47. Требования, относящиеся к огням, должны соблюдаться от захода до
восхода солнца (ночью). При этом не должны выставляться другие огни,
которые могут быть ошибочно приняты за предписанные настоящими
Правилами, ухудшать их видимость или служить помехой для наблюдения.
Правила, относящиеся к знакам, должны соблюдаться от восхода до
захода солнца (днем).
48. Днем, когда требуют условия видимости, судоводители должны
применять сигнализацию, предписанную для ночи.
49. Расположение огней должно соответствовать требованиям приложения
N 2, а дальность видимости - не менее указанным в приложении N 3 к
настоящим Правилам.
50. Суда, находящиеся на ремонте или отстое на акваториях,
расположенных за пределами судового хода, и не создающие препятствий
для других движущихся судов, предписанные огни и знаки могут не
нести.
51. Сигнальные огни:
- топовый огонь - белый огонь или красный, расположенный в
диаметральной плоскости судна, излучающий непрерывный свет по дуге
горизонта в 225 град. и расположенный таким образом, чтобы этот свет
был виден с направления прямо по носу судна до 22,5 град. позади
траверза каждого борта;
- бортовые огни - зеленый огонь на правом борту и красный огонь на
левом борту, причем каждый из этих огней излучает непрерывный свет
по дуге горизонта в 112,5 град. и должен быть расположен таким
образом, чтобы этот свет был виден с направления прямо по носу судна
до 22,5 град. позади траверза соответствующего борта;
- кормовой огонь - белый огонь, расположенный в кормовой части
судна, излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 135 град. и
расположенный таким образом, чтобы этот свет был виден с направления
прямо по корме до 67,5 град. с каждого борта;
- круговой огонь - огонь, излучающий свет непрерывно по дуге
горизонта в 360 град.;
- буксировочный огонь - желтый огонь, излучающий непрерывный свет по
дуге горизонта в 135 град. и расположенный таким образом, чтобы этот
свет был виден с направления прямо по корме до 67,5 град. с каждого
борта;
- светоимпульсная отмашка цветная или белая - проблесковый огонь,
излучающий свет по дуге горизонта в 112,5 град. от траверза судна к
носу или корме с перекрытием диаметральной плоскости судна на 22,5
град. Светоимпульсная отмашка является ночной и дневной
сигнализацией. При отсутствии светоимпульсной отмашки разрешается
применение ночью световой отмашки (мигание белым огнем), а днем -
флага-отмашки;
- проблесковый огонь - огонь, дающий проблески через регулярные
интервалы времени.
52. При проходе под мостами, через шлюзы или под линиями воздушных
переходов суда могут нести топовые огни на меньшей, чем установлено,
высоте для беспрепятственного прохода.
53. Флаги и щиты должны быть прямоугольными. Их длина и ширина
должны быть не менее 1 м, а для маломерных судов - не менее 0,6 м.
54. Цилиндры, шары, конусы и двойные конусы могут быть заменены
приспособлениями, которые на расстоянии создают те же изображения.
Их размеры должны быть:
- высота цилиндра - не менее 0,8 м, диаметр - не менее 0,5 м;
- диаметр шара - не менее 0,6 м;
- высота конуса - не менее 0,6 м, диаметр основания - не менее 0,6
м.
55. Запрещается использовать осветительные устройства, прожекторы, а
также щиты, флаги и другие предметы, если они могут быть ошибочно
приняты за световую сигнализацию, огни и сигналы, упомянутые в
настоящих Правилах, или если они могут ухудшить видимость или
затруднить распознавание навигационных огней и сигналов.
56. Судоводителям запрещается использовать осветительные устройства
и прожекторы, если они могут вызвать ослепление, создающее опасность
или помехи для судоходства.
