О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация троллейбуса

03.02.2016

Электроснабжение троллейбуса

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Системы контактных подвесок в умеренных широтах

В умеренных широтах достаточно двух сезонных регулировок: осеннего роспуска и весенней подтяжки контактных проводов. В районах с большими температурными колебаниями необходимо проводить до четырех регулировок. Цель регулировок - придать первоначальное натяжение контактным проводам участка так, чтобы до последующей сезонной регулировки оно отвечало нормам, предусмотренным ПТЭ. Разработанные монтажные кривые или таблицы дают возможность при известном сечении провода, величине пролета и системе подвески выбирать оптимальное натяжение провода. Сезонную регулировку троллейбусной контактной сети выполняют путем вставки или удаления отрезка провода, длину которого определяют расчетным путем.

Для поддержания постоянной величины натяжения при всех возможных температурных изменениях применяется метод автоматического грузового регулирования натяжения контактного провода. В соответствии с ПТЭ этот метод регулирования натяжения обязательно применяют при строительстве или капитальном ремонте линий троллейбуса. Грузы компенсаторов (рис. 175) помещают внутри или снаружи опоры в ограждающей решетке и гибким стальным тросом через систему блоков подсоединяют к регулируемому контактному проводу.

Рис. 175. Схема грузовой компенсации: 1 - грузовые компенсаторы, 2 - сдвоенная шина

Рис. 176. Сдвоенная шина (L - расстояние между мачтам)

В зоне, где контактный провод переходит с прямолинейного направления на направление присоединения к грузам компенсатора, устанавливают специальную стальную сдвоенную шину (рис. 176). Разрезанный контактный провод заводят в сдвоенную шину перехода. Одну часть сдвоенной шины с закрепленным на ней контактным проводом одного направления и контактный провод, прикрепленный к шине другого направления, присоединяют к грузам компенсирующего устройства. Переход устроен так, что шина одного направления может свободно перемещаться в конструкции перехода.

При переходе контактной вставки головки токоприемника с контактного провода на сдвоенную шину токосъем идет с шины на верхние кромки угольной контактной вставки головки токоприемника (рис. 177). В этих условиях надежный токосъем обеспечивается только при полной исправности головки токоприемника троллейбуса и контактной угольной вставки.

Рис. 177. Проход контактной вставки через сдвоенную шину: 1 - щечки головки токоприемника, 2 - сдвоенная шина, 3 - угольная контактная вставка

Рис. 178. Автоматический регулятор натяжения (APT): 1- подвижная шина, 2 - средняя шина 3 - обойма, 4 - ролик

Для односторонней автоматической грузовой компенсации используют спрямленный кривой держатель. Причем контактный провод одного направления крепят неподвижно к концу держателя, а провод второго направления пропускают через его второй конец (с возможностью скольжения) и направляют на трос, поддерживающий груз компенсатора.

Киевское трамвайно-троллейбусное управление применяет для поддержания постоянного натяжения контактных проводов автоматический регулятор натяжения APT (рис. 178). Регулятор состоит из двух подвижных шин 1, на которых укреплены обоймы 3 с роликами 4, и одной средней шины 2. Подвижные шины 1 с подсоединенным к их концам контактным проводом могут перемещаться вдоль средней шины. Тросы системы APT проходят через ролики подвижных шин и соединяются с грузами, расположенными у опор, что позволяет путем перемещения подвижных шин обеспечивать требуемое натяжение контактных проводов на смежных участках. На протяженном участке контактной сети требуется значительное количество APT, так как длина паза шины ограничена.

Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Все мы дома химики  Стирка белья глазами химика