Уход за двигателями. В эксплуатации смотровые люки двигателя
должны быть плотно закрыты крышками. Периодически сетки
вентиляционных люков очищают от грязи металлическими щетками
(особенно в дождливую погоду); проверяют целость соединительных
проводов, надежность крепления щеткодержателей, исправность
подведенных к щеткодержателям кабелей, крепление болтовых
соединений, а также состояние нажимного механизма щеткодержателей,
исправность гибких шунтов щеткодержателей. Нажатие щеток на
коллектор определяют динамометром. Зазор между обоймой
щеткодержателя и коллектором 3,4-4 мм.
Поверхность коллектора должна быть гладкой, отполированной,
красноватого цвета с фиолетовым оттенком. Подгары и следы оплавления
удаляют шлифованием стеклянной бумагой № 10-№ 12, закрепленной на
деревянной колодке с углом охвата поверхности коллектора не менее
30°. Щетки должны свободно, без заеданий перемещаться в обойме
щеткодержателя. Допустимый износ щетки - не более 50% ее номинальной
высоты. Новые щетки перед установкой на электродвигатель
предварительно притирают. Эту операцию выполняют также стеклянной
бумагой № 10 - № 12, которую пропускают между щеткой и коллектором
рабочей поверхностью к щетке и протаскивают несколько раз под
щетками, прижатыми пружинами щеткодержателей. Щетки, которые
остаются на двигателе во время притирки новых, поднимают, чтобы не
испортить их поверхность, приработавшуюся к коллектору. После
окончания притирки щеток, а также шлифовки коллектора двигатель
очищают от угольной и медной пыли путем продувки его сухим сжатым
воздухом.
Необходимо следить за чистотой фарфоровых изоляторов
щеткодержателей, миканитового конуса коллектора и внутренней
поверхности коллекторной камеры. Грязь и копоть удаляют чистой
тряпкой, смоченной бензином. При неравномерном износе или
выпучивании коллекторных пластин производят проточку и шлифовку
коллектора с последующей продорожкой.
Во время работы двигателя недопустим нагрев подшипников выше
установленной температуры, а шум их должен быть умеренным и
равномерным. При появлении неравномерного шума или перегрева
подшипники следует осмотреть.
Периодически проверяют изоляцию выводов двигателя. Недопустимо
попадание в двигатель воды, поэтому не разрешается движение
троллейбуса по участкам дороги, залитым водой на глубину более 15
см.
