О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация троллейбуса

26.01.2016

Пневматическое оборудование троллейбусов

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Воздушные резервуары и влагомаслоотделитель троллейбуса

Воздушные резервуары обеспечивают запас сжатого воздуха, нагнетаемого компрессором, и его охлаждение, так как при сжатии в компрессоре воздух нагревается.

На троллейбусе ЗИУ-9Б установлено четыре воздушных резервуара: магистральный, пневмоподвески и два резервуара тормозной системы; на троллейбусе 9Тр-21-три резервуара.

Резервуары сварные, выполнены из листовой стали, со стальным штампованным днищем. В днище вварены штуцера для присоединения воздухопроводов. Емкость резервуаров, устанавливаемых на троллейбусе ЗИУ-9Б, по 25 л, резервуаров, устанавливаемых на троллейбусе 9Тр-21,- по 40 л. Резервуары обладают большим запасом прочности. Их испытывают гидравлическим способом с давлением рабочей жидкости 13 кгс/см2. Снизу резервуара имеется сливной кран. Поверхность резервуара должна иметь антикоррозионное покрытие.

Рис. 67. Сливной кран: 1 - тяга управления краном, 2- рычаг, 3 - гайка с ушком, 4 - прокладка, 5-шарик, 6 -пружина крана, 7- корпус, 8 - шайба, 9 - ось рычага

Рис. 68. Влагомаслоотделитель троллейбуса ЗИУ-9Б: 1 - пробка, 2, 9 - днища, 3 - решетка, 4 - направляющая спираль, 5 - входной патрубок, 6 - диффузор, 7 - корпус, 8 - трубка

Сливной кран (рис. 67) предназначен для удаления накопившегося конденсата. Открывают сливной кран в конце каждого рабочего дня, при этом в резервуарах должен находиться сжатый воздух. После каждых 10 000 км пробега троллейбуса следует проверять сливные краны резервуаров, чтобы убедиться в отсутствии утечки через них сжатого воздуха.

Влагомаслоотдели-тель троллейбуса ЗИУ-9Б (рис. 68) предназначен для освобождения поступающего в пневмосистему воздуха от влаги и масла. Он состоит из стального корпуса 7, имеющего верхнее 9 и нижнее 2 днища. Внутри влагомаслоотделителя вмонтированы диффузор 6, решетка 3 и входной патрубок 5, который переходит в направляющую спираль 4.

Сжатый воздух из компрессора поступает во влагомаслоотде-литель через входной патрубок 5 и, разгоняясь по направляющей спирали 4, ударяется о решетку 3, оставляя на ней капли влаги и масла. Далее воздух поднимается вверх и, проходя диффузор, уходит в пневмосистему через трубку 8. При прохождении диффузора на нем остаются остатки влаги и масла, которые стекают с решетки 3 и диффузора на нижнее днище 2. Отстой выпускают через пробку 1.

Влагомаслоотделитель необходимо периодически промывать чистым бензином или керосином.

Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...

Favorite Color Foam	Мойка жд вагонов	Favorite Active Foam	Favorite Test, Ultra	Чистка форсунок	Мойка катеров

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Все мы дома химики  Стирка белья глазами химика