Уход за колесами и шинами. Ежедневно перед выездом следует
проверять затяжку гаек крепления колес и надежность крепления
замочного кольца, для увеличения срока службы шин нужно поддерживать
нормальное давление в них, поэтому перед выездом на линию необходимо
проверять давление в шинах и доводить его до нормы. Уменьшение
давления в шинах против нормы на 25% снижает срок их службы на
25-40%. Не следует перегружать шины. Тормозить нужно плавно, не
допуская юза, так как при скольжении происходит повышенный износ
протектора. Следует объезжать масляные пятна и острорежущие предметы
и следить за тем, чтобы между двускатными колесами не попадали
посторонние предметы, так как они могут повредить резиновое покрытие
каркаса.
Необходимо поддерживать правильный угол схождения передних колес.
Демонтаж шины размером 320-508 мм с ободом 8,5В-20С производится
двумя специальными монтажными лопаточками. Колеса укладывают
бортовым кольцом вверх и выпускают воздух из камеры. Затем вставляют
прямую лопатку между бортовым кольцом и шиной и отжимают борт шины
вниз. В образовавшийся зазор между бортовым кольцом и шиной
вставляют вилочную лопатку так, чтобы прямая лопатка находилась в
пазу вилочной, а зубья вилочной лопатки надежно удерживали бортовое
кольцо. Передвигаясь по окружности колеса и отжимая борт шины прямой
и вилочной лопатками, снимают era с конической полки замочного
кольца. Затем вставляют конец прямой лопатки в прорезь на замочном
кольце, отжимают кольцо из замочной канавки и приподнимают его
вилочной лопаткой. Удерживая замочное кольцо вилочной лопаткой в
приподнятом положении, заводят конец прямой лопатки под торец
замочного кольца и, поддерживая кольцо вилочной лопаткой, прямой
лопаткой выжимают замочное кольцо из замочной канавки. Затем
вынимают бортовое кольцо и, перевернув колесо, снимают борт шины с
обода с помощью обеих лопаток.
Монтаж шины производят в обратном порядке. Вначале проверяют
внутреннюю полость шины на ощупь и при помощи переносной лампочки,
затем укладывают исправную камеру в шину, предварительно пересыпав
ее тальком, немного накачивают камеру, чтобы она легла без складок,
и вставляют ободную ленту. После этого надевают шину на обод и
вставляют вентиль в вентильный паз так, чтобы не было перекоса
вентиля, затем надевают бортовое кольцо и вставляют замочное кольцо
средней частью в замочную канавку. Сначала устанавливают в канавку
одну часть кольца, затем другую. Смонтированное колесо устанавливают
в специальную камеру, сваренную из стальных прутков, и накачивают
шину до нормального давления, затем навертывают на вентиль колпачок.
При накачке шины следует убедиться, что бортовое кольцо надежно
удерживается замочным.
