О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация троллейбуса

25.01.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Тормозное устройство управляемых колес троллейбуса 9ТР-21

Тормозное устройство управляемых колес троллейбуса 9Тр-21 состоит из тормозного цилиндра, механизма передачи усилия и тормозных колодок с барабанами (рис. 57). Тормозное усилие передается от тормозного цилиндра Я через шток 5 на рычаг тормозного цилиндра 6. Разрезная ступица рычага 6 обжимает ось 7 разжимного кулака. При передвижении рычага 6 разжимной кулак поворачивается и раздвигает тормозные колодки 10, прижимая прикрепленные к ним накладки 11 к вращающемуся тормозному барабану 8. Происходит торможение.

Тормозные колодки вращаются вокруг пальцев 1. Свободные, концы колодок связаны оттяжной пружиной 9, которая при оттормаживании возвращает тормозные колодки 10 в первоначальное положение.

В тормозном механизме ведущих колес троллейбуса 9Тр-21 (рис. 58) усилие от вилки штока 5 тормозного цилиндра 4, укрепленного на картере главной передачи, передается на разжимной кулак 8 через промежуточный вал 6 и систему рычагов. Торможение осуществляется трением тормозных накладок 10 о тормозной барабан 11. Возврат колодок происходит под действием оттяжной пружины 7.

Ручной тормоз троллейбуса 9Тр-21 (рис. 59) имеет привод не только механический, но и пневматический, независимый от тормозной педали. Включение пневматики происходит при помощи электромагнитного вентиля 18.

Рис. 57. Тормозное устройство колес управляемого моста троллейбуса 9Тр-21: 1 - пальцы, 2 - колесный диск, 3 - тормозной цилиндр, 4 - чехол, 5 - шток, 6 - рычаг тормозного цилиндра, ?-ось, 8 - тормозной барабан, 9- оттяжная пружина, 10-тормоз-иая колодка, 11 - тормозная накладка, 12 - рычаг гидравлического амортизатора, 13 - балка переднего моста

Рычаг ручного тормоза 9 расположен в кабине водителя с левой стороны и вращается в подшипнике на цапфе 8. Через рычаг 9 проходит стержень 10, который находится в верхнем положении с помощью пружины 11 к управляется механической кнопкой 12. Рычаг 9 при движении поворачивает рычаг защелки 17 через тягу 14, вилку и цапфу 16. На цапфу рычага защелки 16 надета защелка 3, которая прижимается к зубьям храповика 5 пружиной 19. На ось 4 посажен рычаг 20, соединенный с тягой 1. Вокруг цапфы рычага 16 могут вращаться накатной барабан и рычаг защелки 17. На цапфу кронштейна накатного барабана надета стопорная защелка 6, которая прижимается к зубьям барабана стопорной пружиной 21. Это дает возможность фиксировать ручной тормоз в рабочем положении.

Электромагнитный вентиль 18 подключен к пневматической системе и цилиндру усилителя 2. Цилиндр усилителя 2 при помощи вилки и цапфы соединен с тягой ручного тормоза 1. Усилитель 2 приводится в действие при помощи кнопки 13, которая находится на рычаге ручного тормоза 9.

Ручной тормоз может применяться с усилителем и без него.

Рис. 58. Механизм торможения ведущих колес троллейбуса 9Тр-21: 1 - сливная пробка, 2- картер главной передачи, 3- наливная Пробка, 4 - тормозной цилиндр, 5-вилка штока, 6 - промежуточный вал, 7- оттяжная пружина, 8 - разжимной кулак, 9 - тормозная колодка, 10- тормозная накладка, 11 - тормозной барабан, 12 - оси вращения

С применением усилителя тормоз работает следующим образом. В результате нажатия кнопки усилителя 13 электромагнитный вентиль 18 сработает и сжатый воздух из системы поступит в цилиндр усилителя 2. Шток цилиндра при выходе передает усилие тяге ручного тормоза / и далее на разжимные кулаки ведущего моста. Одновременно рычаг ручного тормоза 9 нужно переводить из положения А в положение В, при этом происходит фиксация тормоза защелкой 6, входящей между зубьями храпового колеса 5 накатного барабана. После того как отпустят кнопку усилителя 13, происходит отключение электромагнитного вентиля 18: воздух из цилиндра усилителя 2 выходит в атмосферу, но при этом тормоз остается затянутым. Для оттормаживання ручного тормоза нужно немного приподнять рычаг 9 и, нажав кнопку 12, опустить его в положение С. В результате освободится накатной барабан с храповиком 5 и при помощи пружины произойдет оттормаживание. После оттормаживання рычаг 9 ручного тормоза необходимо поставить в положение А.

Рис. 59. Ручной тормоз с усилителем троллейбуса 9Тр-21: 1 - тяга ручного тормоза, 2 - цилиндр усилителя, 3 - защелка, 4- ось, 5-храповик, 6 - стопорная защелка, 7 - подшипник, 8-цапфа, 9 - ручной рычаг, 10 - стержень, 11, 19 - пружины, 12 - кнопка, 13 - кнопка усилителя, 14 - тяга, 15 - кронштейн, 16-цапфа рычага защелки, 17 - рычаг защелки, 18 - электромагнитный вентиль, 20 - рычаг, 21 - стопорная пружина

При неисправном усилителе работа механической части ручного тормоза аналогична, но рычаг 9 ручного тормоза необходимо два-три раза подтянуть вверх и вниз. Оттормаживание происходит в той же последовательности.

Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...

Favorite Color Foam	Мойка жд вагонов	Favorite Active Foam	Favorite Test, Ultra	Чистка форсунок	Мойка катеров

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Все мы дома химики  Стирка белья глазами химика