О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация троллейбуса

25.01.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Пневматические шины и колеса троллейбуса

На троллейбусах отечественного производства с 1965 г. и на чехословацких троллейбусах применяются бездисковые колеса.,

В бездисковых колесах троллейбуса ЗИУ-9Б (рис. 60) пневматическая шина укреплена на стальном ободе, у которого с одной стороны неподвижный борт, а с другой - съемное бортовое кольцо 3, удерживаемое на ободе замочным кольцом 4, заправленным в канавку на ободе.

Основной частью колеса является пневматическая шина. Шины вследствие упругости заключенного в них сжатого воздуха поглощают толчки и смягчают удары, возникающие при движении по неровной дороге. Пневматическая шина состоит из покрышки 1, камеры 2 и ободной ленты 6.

Рис. 60. Бездисковое колесо троллейбуса ЗИУ-9Б: 1 - покрышка, 2 - камера, 3 - бортовое съемное кольцо, 4 - замочное кольцо, 5 - вентиль, 6 - ободная лента, 7 - обод

Покрышка предохраняет камеру от повреждений и обеспечивает сцепление колес с дорогой. Покрышка состоит из каркаса, бортов со стальными проволочными кольцами, брекера (подушечного слоя) и протектора. Каркас покрышки изготовлен из нескольких слоев прорезиненной кордной ткани, даежду которыми проложены тонкие слои резины. Каркас несет основную нагрузку, обеспечивая прочность, эластичность, износостойкость шины. Стальные кольца придают бортам покрышки механическую прочность и не допускают их растягивания. Поверх каркаса по беговой части наложен слой износостойкой резины - протектор. Для лучшего сцепления колес с дорогой на поверхности протектора нанесен рисунок. Между протектором и каркасом уложен резинотканевый эластичный подушечный слой - брекер; он смягчает воздействие ударных нагрузок на каркас. От влаги и механических повреждений с боков покрышка так$уе защищена слоем резины. Камера 2 изготовляется из эластичной резины и имеет форму замкнутого рукава. Сжатый воздух нагнетается в камеру через вентиль 5. Клапан вентиля пропускает воздух только внутрь камеры. Он состоит из корпуса, золотника с клапаном, пружины и колпачка.

Ободная лента 6 изготовляется из резины и служит прокладкой, предохраняющей камеру от повреждений о металлический обод колеса.

Основными размерами шин являются диаметр профиля Б (ширина и высота шины) и внутренний диаметр А (диаметр обода колеса). .Размер шин указывается на боковине покрышки в миллиметрах или дюймах. на троллейбусе ЗИУ-9Б устанавливают шины размером 320-508 мм с ободом 8,5В-20С. Давление в шинах передних колес 6,7+0,2 кгс/см2, в задних - 6,5+0,2 кгс/см2. При установке радиальных шин размером 320-508 мм давление в передних и задних шинах должно быть 8 кгс/см2.

Рис, 61. Крепление колес троллейбуса ЗНУ-9Б: а - переднего, б - заднего; 1 - шпилька, 2 - гайка, 3 - прижим крепления колеса, 4 - замочное кольцо, 5 - бортовое кольцо, 6 - шина, 7- обод колеса, 8 -ступица, 9 - проставочное кольцо, 10 - переходник

Колеса управляемого моста троллейбуса односкатные, ведущего- двускатные. Между ободами двойных задних колес устанавливается проставочное кольцо 9 (рис. 61). Колесо управляемого моста троллейбусов ЗИУ-9Б крепится к ступице 8 (рис. 61, а), а ведущего моста - к переходнику 10 (рис. 61, б) шестью прижимами 3, которые установлены на шпильки 1 и затянуты гайками 2. Обод колеса по внутреннему диаметру (под канавкой для замочного кольца) имеет конус, по которому колесо центрируется на конической поверхности ступицы.

В бездисковых колесах троллейбуса 9Тр-21 для управляемого и ведущего мостов применяется один и тот же обод при разных ступицах. Колесо спицевое с разъемным и съемным ободом. Обод по окружности состоит из трех частей, из которых одна длиннее по окружности, а две короче. В длинной части сделано отверстие для вентиля. Концы отдельных деталей обода устроены так, что после установки в шину они прочно входят друг в друга и не требуют дополнительного крепления.

На троллейбусе 9Тр-21 применяется обод типа 8,00-20, а шины размером 11,00-20 дюймов. Давление воздуха в шинах обоих мостов должно быть 7 кгс/см2.

Для создания .определенного расстояния между спаренными колесами (на ведущем мосту) установлено проставочное кольцо. Крепление бездисковых колес на управляемом и ведущем мостах осуществляется с помощью шести накладок.

Читать про устройство и конструкцию троллейбуса...

Favorite Color Foam	Мойка жд вагонов	Favorite Active Foam	Favorite Test, Ultra	Чистка форсунок	Мойка катеров

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Моем катер, яхту, лодку  Чем отмыть крышу вагона метро, метрополитена  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок   Все мы дома химики  Стирка белья глазами химика