Ремонт паровозов, общие положения по ремонту паровозов
Виды ремонта паровоза
Для содержания паровозов в исправном состоянии каждый из них
периодически подвергается текущему, среднему и капитальному ремонтам.
Текущий ремонт. Основной задачей текущего ремонта является
поддержание паровозов в исправном состоянии, обеспечивающем их
нормальную эксплуатацию. Текущий ремонт делится на промывочный и
подъемочный. Кроме того, во время "работы между промывочными ремонтами
паровоз подвергается контрольно-техническому осмотру и повседневному
осмотру с устранением незначительных неисправностей.
Промывочный ремонт. Ремонт паровозов, выполняемый в депо в
период между подъемочными ремонтами и приуроченный к промывке
паровозного котла, называется промывочным. При промывочном ремонте
прежде всего выполняют работы, связанные с периодическим осмотром
ответственных частей паровоза, а также (по записи машиниста) такие
отдельные неисправности, которые не могут быть ликвидированы силами
паровозных бригад в процессе текущего содержания паровоза.
Контрольно-технический осмотр. Для улучшения текущего
содержания паровозного парка некоторые промышленные предприятия по опыту
паровозных депо МПС ввели в своих депо контрольно-технический осмотр
паровозов, который производят между промывочными ремонтами. Для этого
паровоз ставят на смотровую канаву (желательно днем) и машинист с
помощью машиниста-инструктора и старшего машиниста осматривают его.
Кроме тщательного осмотра всего паровоза, во время
контрольно-технического осмотра проверяют действие основных приборов и
механизмов, теплотехническое состояние паровоза, а также устраняют
обнаруженные неисправности.
Подъемочный ремонт паровозов вызывается необходимостью
обточки бандажей движущих колесных пар для устранения образовавшегося на
них износа. Паровоз ставится на подъемочный ремонт при образовании
проката бандажей движущих колесных пар 6,5-7 мм. Одновременно с обточкой
бандажей при подъемочном ремонте паровоза должны бать произведены работы
по ремонту котла, машины и экипажной части.
Конкретный объем необходимых работ при подъемочном ремонте по каждому
паровозу определяется по фактическому состоянию паровоза с учетом
допусков и требований, установленных правилами текущего ремонта
паровозов.
Подъемочный ремонт тендера производится, как правило,
одновременно с ремонтом паровоза. При этом бандажи тендерных колесных
пар подлежат обязательной обточке только при наличии проката 4 мм и
более.
Средний ремонт. В периоды между капитальными ремонтами
паровоз поступает в средний ремонт, во время которого производится
оздоровление паровоза, устранение износов, ремонт неисправных деталей и
частичная замена их новыми. При этом паровоз приводят в исправное
состояние, обеспечивающее нормальную рабочего на протяжении
установленного пробега.
Капитальный ремонт производится с целью периодического восстановления
основных частей паровоза: котла, машины, экипажа и тендера. При
капитальном ремонте производят полную разборку паровоза и
освидетельствование всех его частей с заменой негодных новыми и
восстановлением изношенных. При капитальном ремонте паровоза котел для
ремонта снимают с рамы, вынимают комплект дымогарных и жаровых труб,
снимают всю арматуру и гарнитуру.
Нормы пробегов паровозов между всеми видами ремонта, а также простой их
при каждом ремонте устанавливается соответствующими министерствами в
зависимости от условий эксплуатации паровозов на предприятии.
В случае, если паровоз, выполнивший установленную норму пробега и
времени работы между ремонтами, по своему фактическому состоянию не
нуждается в среднем или капитальном ремонте, на предприятии должен быть
составлен специальный акт о его состоянии после осмотра комиссией. В
состав комиссии входят начальник железнодорожного цеха, начальник
паровозного депо, инспектор Котлонадзора и старший машинист паровоза. В
акте указывается срок, на который можно продлить работу паровоза.
