Представляем книгу "Паровозы промышленного транспорта", Ф.И. Бойко

Производим обмен активными ссылками с хорошим тИЦ

Моющие средства

Купить химию для мойки железнодорожного транспорта в г. Луганск, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Моющие средства

Купить химию для мойки катеров, яхт, лодок, гидроциклов, понтонов в г. Донецк

Очистка форсунок

Купить химию и промывки инжекторов и форсунок в г. Белгород

Фаворит Ультра Red от производителя в Саратове

Условия размещения статей в рубрикаторе здесь

Пароразборная колонка, спускные краны паровоза

Пароразборная колонка. Для отбора пара из котла на служебные нужды (инжекторы, сифон, насос тормоза, турбогенератор и др.) на верхнем листе кожуха топки устанавливается пароразборная колонка, представляющая собой стальную коробку с несколькими вентилями. Конструкций пароразбориых колонок очень много, но все они или изготовляются отливкой из стали, или сварены из двух штампованных частей. Для питания паром к пароразборной колонке подведена труба из парового колпака.

Спускные краны служат для спуска воды из котла при промывках и продувках котла. Эти краны устанавливаются внизу ухватного листа, так как это пространство расположено на наинизшем уровне котла. На некоторых паровозах спускные краны расположены на боковых стенках топки или на лобовом и ухватном листе.

На паровозах старых типов устанавливались спускные краны пробкового типа, которые имеют ряд существенных недостатков. Пробка часто прикипает, что затрудняет пользование краном; требуется частый ремонт (притирка пробки).

В настоящее время применяются спускные крапы с заслонками (фиг. 56), которые не имеют указанных выше недостатков.

Этот кран состоит из стального литого корпуса 1 с фланцем, при помощи которого кран укрепляют тремя шпильками на кожухе топки. Корпус закрывают крышкой 2, укрепленной семью болтами 3, поставленной на притирке. В корпусе и крышке имеются отверстия диаметром 45 мм, закрываемые двумя заслонками 4 и 5. Стальная заслонка 4 прижимается к корпусу и служит для закрыло тия отверстия в корпусе; чугунная заслонка 5 входит заточкой во впадину большой заслонки 4 и служит для закрытия отверстий в крышке 2. Между большой и малой заслонками установлена пружина 6, которая прижимает заслонки к своим притирочным поверхностям.

В крышке 2 имеется второе отверстие, служащее для пропуска валика 7, на внутренний конец которого насажена заслонка 4, а на наружный конец насажен рычаг 8. При повороте рычага 8 заслонки 4 и 5 скользят по притирочным местам в корпусе и крышке и открывают выход воде из котла. Привод к этим кранам выводится в будку машиниста или на площадку, что дает возможность производить продувку котла на ходу паровоза.

Фиг. 56. Спускной кран с заслонками: 1 - корпус; 2 - крышка; 3- болты; 4-большая заслонка; 5-малая заслонка; 6-пружина заслонок; 7-валик; 8 - рычаг; 9 - пружина валика.

Для уплотнения валика 7 между его буртиком и заточкой крышки установлены резиновое и паронитовое кольца, которые прижимаются пружиной 9.

Для выпуска пара из котла перед промывкой некоторые паровозы оборудованы специальными вентилями с тройником, который обычно располагается на верхней части первого барабана.

Читать предыдущую страницу Читать книгу сначала Читать следующую страницу

Все о железнодорожном транспорте паровозы электровозы тепловозы локомотивы тяговые составы подвижной сотав депо вагоноремонтные мастерские мотороремонтные депо как чинят паровозы мойка паровозов