О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф. средства  Вся продукция
 

Тематические статьи, размещение интересных статей, статьи на все случаи жизни

22.07.2017 13:29 - дата обновления страницы

Моторная лодка, пособие для любителей

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Условия размещения статей смотрите здесь  

Двигатели и устройства малотоннажного моторного судна

 Общие сведения о двигателях

Якорное устройство

 Якорное устройство служит для удержания судна на месте во время стоянки в удалении от берега, а также у необорудованного берега (якорь закрепляют на берегу). В состав этого устройства входят якорь, якорный канат (цепь, растительный, синтетический или стальной трос) и детали крепления якорного каната. В носовой части необходимо предусмотреть место для хранения якоря и якорного каната.

На малотоннажных любительских моторных судах в основном применяют четырехлапые (кошки), сегментные и различные сварные катерные якоря (рис. 205).

Рис. 205. Якоря для малотоннажных моторных судов: а - четырехлапый; 6 - чегырехлапый сварной; в - сварной катерный; г - сегментный.

Четырехлапые якоря (рис. 205, а) обладают большой держащей силой, равной 8-10 весам якоря, относительно легки, быстро и надежно сцепляются с грунтом, хранение их на моторном судне не причиняет неудобств. Такие якоря можно приобрести в готовом виде.

Конструкция четырехлапого сварного якоря, хорошо работающего на каменистом грунте, показана на рис. 205, б. Веретено якоря изготовляют из трубы d - 30-7-50 мм, толщина стенки которой 3- 5 мм, рога - из круглой стали диаметром 25-40 мм.

Рис. 206. График для определения веса якоря Q и калибра якорной цепи d.

Сварной якорь Д. А. Курбатова (рис. 205, в), используемый на малотоннажных моторных лодках, хорошо держит на большинстве грунтов, отличается небольшим весом, прост в изготовлении и удобен при хранении. Материал раздвоенного веретена - пруток d = 8 мм, лапы и ее ребра - листовая сталь толщиной 3 мм, штока - пруток d = 12 мм.

Сегментные якоря (рис. 205, г) чрезвычайно просты в изготовлении, удобны и надежны при работе на мягких грунтах.

Для любительских моторных судов вес якоря и размеры якорного каната можно выбирать по графику (рис. 206) в зависимости от водоизмещения судна. В качестве якорного каната на моторных судах можно применять стальные, пеньковые, сизальские, манильские, капроновые или нейлоновые тросы, а также цепи (на больших катерах). Капроновые или нейлоновые тросы обладают рядом существенных преимуществ: их прочность в 2,5-4 раза выше прочности пеньковых тросов; они не подвержены коррозии и гниению; обладают хорошей эластичностью, гибкостью и большим удлинением при растяжении.

Размеры взаимозаменяющих канатов можно определить по найденному на рис. 206 калибру цепи (диаметру прутка, из которого изготовлены звенья)
 

Рис. 207. Устройство для хранения якоря и якорного каната. 1 - труба; 2 - жвака-галс; 3 - веретено якоря.

Если по расчету получается маленький диаметр троса, его увеличивают до размера, удобного для работы (С = 35н-50 мм). Длина якорного каната, зависящая от наиболее вероятных якорных стоянок, должна быть не менее 3-5 глубин, причем большие значения относятся к открытым водоемам и рекам с быстром течением. Для небольших речных моторных судов длину якорного каната обычно принимают 7-12 м.

Один конец якорного каната при помощи скобы крепят к якорю, а второй, как правило, свободный крепят за утку или рым при отдаче якоря. На крупных моторных судах коренной конец якорного каната крепят за рым, укрепленный к набору корпуса. Якорный канат хранят в форпике или на палубе, смотанным в бухту.

Удобное устройство для крепления каната и хранения якоря на небольших моторных судах показано на рис. 207. Размеры трубы цепного ящика выбирают такими, чтобы в ней можно было уложить якорный канат. Жвака-галс к донышку трубы приваривают или закрепляют болтом. Якорную цепь закрепляют непосредственно к трубе.

Рис. 208. Расположение деталей швартовного и якорного устройств малотоннажного моторного судна. 1 - кнехт; 2 - носовой рым-утка; 3 - киповая планка; 4 - леерное ограждение; 6 - утка.

Для направления якорного каната в носовой части моторного судна с каждого борта устанавливают киповую планку и рядом с ней- кнехт или утку. Иногда эти детали на малотоннажных судах заменяют одним рымом-уткой, устанавливаемых в ДП. На относительно длинных носовых палубах (например, на моторных судах с носовым расположением двигателя) для безопасности при работе с якорем вдоль борта устанавливают низкий леер из прутка диаметром 8-10 мм, стойки которого крепят к палубе болтами или шурупами.

Читать далее

300 практических советов любителям лодок

Школа яхтенного рулевого

Управление маломерным судном, как получить права, экзаменационные билеты

Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах

Все про ремонт и модернизацию катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Интересное про клининг на железнодорожном транспорте Моем катер, яхту, лодку  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Моющие средства для мойки асфальтовых дорог