Двигатели и устройства малотоннажного моторного судна
Общие сведения о двигателях
Стационарные двигатели
Автомобильный двигатель МеМЗ-965В.
Представляет интерес выпускаемый промышленностью двигатель
микролитражного автомобиля <Запорожец> - МеМЗ-965В. Конструкция и
экономичность двигателя позволяют эксплуатировать его на моторных судах,
глиссирующих и движущихся на переходном режиме, при этом двигатель
развивает мощность 18-20 л. с.
Двигатель четырехтактный, четырехцилиндровый, карбюраторный, бензиновый,
верхнеклапанный, с V-образным расположением цилиндров и принудительным
воздушным охлаждением от вентилятора, укрепленного на коленчатом валу.
Двигатель закрыт капотом, и воздушный поток, направляемый ребрами и
диффузорами, равномерно охлаждает цилиндры, головки и масляный поддон.
В лучших современных двигателях с водяным охлаждением охлаждающая вода
уносит всего 20-25% тепла, причем на это затрачивается 4-8% мощности
двигателя. В двигателях с воздушным охлаждением на привод вентилятора
затрачивается не больше мощности, чем на привод насоса в двигателях с
водяным охлаждением, однако при воздушном охлаждении исключена опасность
размораживания двигателя и сокращены потери мощности, связанные с
образованием накипи в водяной системе охлаждения. Последнее весьма
важно, так как при проточной системе охлаждения, чаще всего применяемой
на мотолодках, в результате непрерывного образования накипи возникают
деформации и перенапряжения в деталях двигателя, а устранение накипи
производят не всегда своевременно и эффективно.
Конверсия двигателей с воздушным охлаждением описанного типа заключается
в устройстве простейшей разобщительной муфты или, при соединении
двигателя с гребным валом напрямую, в установке упорного подшипника,
который разгружает двигатель от осевой нагрузки, создаваемой гребным
винтом.
Двигатель МеМЗ-965В отличается некоторыми конструктивными особенностями,
облегчающими его эксплуатацию на судне. Цилиндры его расположены под
углом 90°, что облегчает доступ к ним и позволяет заменять поршни и
кольца, а также притирать клапаны и удалять нагар, не извлекая двигатель
из корпуса.
Вместо фильтра тонкой очистки масла в шкиве привода генератора и
вентилятора встроена центрифуга, обеспечивающая хорошую очистку масла.
Система смазки комбинированная: под давлением смазываются шейки
коленчатого вала, шатунные подшипники, шейки распределительного вала,
толкатели и коромысла клапанов, а остальные детали смазываются
разбрызгиванием.
Особенность принудительного охлаждения двигателя состоит в том, что
вентилятор засасывает теплый воздух, окружающий двигатель, и выбрасывает
его в сторону, противоположную маховику. Благодаря этому возникает
возможность использования теплого воздуха для обогрева кокпита или каюты
судна в холодное время; в жаркое время необходимо отводить теплый воздух
за корму.
Техническая характеристика карбюраторного четырехтактного V-обраэного
двигателя МеМЗ-965В с воздушным охлаждением
Число цилиндров ........... 4
Диаметр цилиндра, мм ......... 66
Ход поршня, мм.........................54,5
Рабочий объем двигателя, см3 . ............746
Степень сжатия ........................6,6
Мощность при 4000 об/мин, л. с......... 20
Крутящий момент при 2400 об/мин, кГм ..............4,5
