Критериями для выбора мощности и типа подвесного мотора являются
размерения и характер обводов мотолодки, ее водоизмещение, скорость,
которую рассчитывает получить конструктор, и экономичность эксплуатации
мотолодки. В качестве первой прикидки можно воспользоваться данными,
приведенными на с. 115.
Одно из непременных условий при выборе подвесного мотора -это оценка
величины мощности, которую можно реализовать на данном корпусе.
Например, бесполезно ставить на гребную лодку с типично водоизмещающими
обводами 8-сильный мотор "Ветерок". На полностью открытом дросселе
карбюратора лодка получает чрезмерный дифферент на корму и не в
состоянии перейти в режим глиссирования. Излишний ходовой дифферент не
только мешает водителю, но и вследствие уменьшившейся площади ватерлинии
создает реальную опасность опрокидывания лодки. Не в оптимальном режиме
будет работать и мотор "Вихрь", установленный на тяжелый шестивесельный
ял. Скорость его будет практически такой же, как и под 10-сильным
мотором, а расход горючего возрастет более чем вдвое.
На легких лодках, наоборот, существует опасность перегрузить судно
слишком мощным мотором, на который не рассчитана остойчивость или
прочность корпуса. Пределом в этом случае может быть максимально
допустимая мощность, определяемая по техническим условиям на поставку
мотолодки или по соответствующим нормам (см. с. 77).
При выборе мотора следует принимать во внимание наличие электростартера,
съема электроэнергии для питания ходовых огней и освещения, наличие в
производстве и продаже дистанционного управления реверсом и газом,
надежность отдельных деталей и узлов конструкции, наличие сменных
гребней винтов, удобство мотора в эксплуатации при его сборке и разборке
для текущего ремонта. Краткие характеристики выпускаемых отечественной
промышленностью подвесных моторов приводятся ниже, а также в приложении
1.
