Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Производим обмен текстовыми ссылками

Просвещаемся

Читать о том как отмыть лодку, яхту, катер, его днище, борта от водорослей и тины, мойка днища ниже ватерлинии.

Читайте про эффективную химию для мойки яхт, которую можно купить в Туапсе

Условия размещения статей смотрите здесь

Относительная скорость как критерий при проектировании катеров

Конструктор малого судна или его строитель имеют, как правило, достаточно широкий выбор двигателей, которые могут быть установлены на катере, Например, на шестиметровом катере, предназначенном для туристских путешествий трех человек, можно установить стационарный двигатель Л6 мощностью 6 л. с, подвесной мотор "Нептун" мощностью 23 л. с. или автомобильный 70-сильный двигатель. В каждом из этих случаев будет получена различная скорость, но прирост ее далеко не пропорционален повышению мощности двигателя. Так, с двигателем Л6 скорость составит около 10 км/ч, с "Нептуном" (при условии подбора оптимального гребного винта) - 18 км/ч, с автомобильным двигателем - 35 км/ч. Таким образом, чтобы повысить скорость катера вдвое, необходимо увеличить мощность двигателя почти в 4 раза, а для трехкратного повышения скорости - в 10 раз. Это объясняется тем, что судно вовлекает в движение значительные массы воды и преодолевает силы трения обшивки корпуса о воду, в результате чего сопротивление движению увеличивается пропорционально квадрату скорости.

Вовлекаемая в движение вода образует систему волн, из которой наиболее ясно выражена носовая система волн. По характеру расположения отдельных гребней носовые волны можно разделить на две группы (рис. 1): поперечные и расходящиеся. Гребни расходящихся волн расположены под углом к направлению движения катера; обычно этот угол независимо от типа судна составляет 35-40°. Гребни поперечных волн перпендикулярны направлению движения, они занимают пространство между расходящимися волнами от правого и левого бортов.Поэтому главное влияние на движение катера оказывает носовая система волн, если только не происходит сложения (интерференции) гребней носовой и кормовой волн.

Рис. 1. Схема образования волн при движении катера. 1 - вершина носовой поперечной волны; 2 - вершина кормовой поперечной волны (в результате интерференции с носовой волной); 9 - гребни носовых расходящихся волн; 4 - гребень кормовой расходящейся волны.

Соотношение трех основных параметров - длины судна, его скорости и сил тяжести, характеризующих волновую систему, выражается в виде безразмерного числа Фруда.

Число Фруда, или относительная скорость, является важнейшим критерием при выборе обводов корпуса и мощности механической установки катера, так как на создание волн (или преодоление волнового сопротивления) затрачивается большая часть мощности механической установки. Так, даже для четырехметрового катера, движущегося со скоростью 10 км/ч, число Fr составит 0,44 .Для этого значения на преодоление волнового сопротивления тратится более 2/3 мощности двигателя и только V3 - на преодоление сил трения обшивки о воду. Понятно поэтому стремление конструкторов по возможности снизить волнообразование у корпуса судна или перевести его в режим глиссирования - скольжения по поверхности воды.

Моя моторная лодка, ремонт, конструкция, установка мотора

300 практических советов любителям лодок

Школа яхтенного рулевого

Управление маломерным судном, как получить права, экзаменационные билеты

Купить химию для мойки катеров, яхт, гидроциклов, лодок

Дезинфекция кают, кубриков, гальюна, камбуза, помещений на яхтах и катерах

Все про ремонт и модернизацию катеров, яхт, гидроциклов, автомобилей

Дезинфицирующие средства

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора