Ремонт топливного насоса. Неисправностями насоса, вызывающими
уменьшение или полное прекращение подачи топлива в поплавковую
камеру карбюратора, чаще всего являются негерметичность резиновой
прокладки 2 (см. рис. 20), установленной под крышкой 4 насоса,
засорение топливного фильтра насоса, неплотное закрытие или заедание
клапанов, повреждение диафрагмы.
В случае негерметичности прокладки 2 из-под крышки 4 будет вытекать
топливо, а во время работы двигателя в полость над впускным клапаном
насоса может подсасываться воздух. Негерметичность устраняют
подтягиванием винтов 5, крепящих крышку, а если это не достигает
цели - заменой прокладки 2.
Состояние сетчатого фильтра 3 насоса проверяют осмотром при снятой
крышке 4 насоса. В случае надобности фильтр промывают. Когда фильтр
снят, можно осмотреть впускной клапан 6 и проверить его действие,
слегка нажимая на пластину клапана тонким стержнем (спичкой); клапан
должен быть чистым и легкоподвижным.
Для замены неисправной диафрагмы и проверки состояния выпускного
клапана насос следует снять с двигателя и разобрать в следующем
порядке:
повертывая тонкой отверткой шплинты стяжных хомутиков (см. рис. 19)
топливных шлангов, ослабить хомутики и снять шланги со штуцеров
насоса;
расшплинтовав и отвернув гайки шпилек крепления насоса к головке
цилиндров, снять насос;
вывернуть два винта 5 (см. рис. 20), снять крышку 4, уплотнительную
прокладку 2 и сетчатый фильтр 3\
вывернуть шесть винтов 13, разъединить среднюю 1 и нижнюю 16 части
корпуса насоса и вынуть из нижней части диафрагму 9 в сборе со
штоком 15 и пружину 14 диафрагмы.
Зажав в тиски с мягкими накладками на губках шток диафрагмы,
отвертывают гайку штока 15 и снимают с него шайбу и диафрагму 9,
устанавливают на шток новую диафрагму, состоящую из двух слоев
прорезиненной ткани, шайбу и гайку штока. При затягивании гайки
нужно следить за тем, чтобы отверстия на периферии обоих слоев
диафрагмы совпадали.
Промыв все детали насоса неэтилированным бензином, собирают его в
последовательности, обратной последовательности разборки. При
соединении нижней и средней частей корпуса насоса с помещенной между
ними диафрагмой нужно сначала ввернуть скрепляющие их винты 13 и, не
затягивая их, нажать на рычаг 20, чтобы диафрагма заняла нижнее
положение, и после этого окончательно ввернуть винты 13, затягивая
их крестообразно.
Для проверки работы собранного насоса нужно присоединить к его
входному штуцеру резиновую трубку, опущенную нижним концом в банку с
бензином, поставленную на пол. Удерживая насос на высоте около 1 м
от пола, надо привести его в действие рычагом 20. Бензин должен
начать вытекать через выходной штуцер насоса не позже чем после
двадцати нажатий рычага 20.
