Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности, считая,
что гидравлический привод сцепления действует нормально (его
неисправности устраняются аналогично неисправностям гидравлического
привода тормозов, см. ниже).
Пробуксовка сцепления под нагрузкой происходит главным образом из-за
отсутствия свободного хода вилки привода сцепления, сильного износа
(до заклепок) фрикционных накладок ведомого диска или значительной
потери упругости нажимных пружин, а также при заедании нажимного
диска в окнах кожуха или замасливании фрикционных поверхностей
сцепления.
Сильно замасленный или полностью изношенный ведомый диск заменяют
новым или приклепывают к нему новые фрикционные накладки.
Неполное выключение сцепления (сцепление ведет). Если привод
действует нормально, т. е. рабочий ход конца вилки выключения
сцепления соответствует норме (19 мм) и свободное качание ее конца
не более 5 мм, то неполное выключение может происходить из-за
нарушения регулировки механизма сцепления - уменьшения расстояния
между рабочими поверхностями маховика и пяты отжимных рычагов
(номинальное расстояние при толщине ведомого диска 8,1 мм и
включенном сцеплении - 58-58,5 мм) или при значительных перекосах
пяты, сопровождающихся дрожанием педали в начале выключения
сцепления. Кроме этих причин, дефект может происходить вследствие
заедания ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки
передач или коробления ведомого диска.
Для устранения неисправности надо снять механизм сцепления с
маховика, установить в специальное приспособление или на
выбракованный маховик и отрегулировать положение пяты (установить ее
на расстоянии 58-58,5 мм от поверхности маховика); или же устранить
заедание ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки, сменив
диск, а при значительном износе или смятии шлицев вала, заменив
также и ведущий вал коробки передач.
Рывки и вибрация при трогании автомобиля. Дефект может объясняться
неисправностями ведомого диска - потерей упругости пружинных пластин
ведомого диска 3 (см. рис. 26), износом окон для пружин 10 гасителя
крутильных колебаний (демпфера) или его деталей, осадкой или
поломкой пружин и фрикционных колец 9 демпфера, а также задирами на
трущихся поверхностях маховика и нажимного диска, повреждением или
ослаблением крепления заклепками фрикционных накладок 32.
Неисправный ведомый диск заменяют новым, а рабочие поверхности
маховика и нажимного диска шлифуют.
Шум и треск в сцеплении. Дефект может происходить вследствие поломки
пружин 19 отжимных рычагов, пружин 10 гасителя крутильных колебаний
или других деталей, а также перекосами ведомого диска или пяты 23
отжимных рычагов. При таких неисправностях заменяют поломанные или
поврежденные детали.
Перекос пяты устраняют регулировкой наклона отжимных рычагов 11 при
помощи регулировочных гаек 18.
