Выполнение контрольных и
крепежно-регулировочных работ
В процессе выполнения крепежно-регулировочных работ
восстанавливают необходимую затяжку резьбовых соединений узлов
автомобиля, проверяют и регулируют зазоры между взаимодействующими
деталями, а также осматривают все закрепляемые детали с тем, чтобы
убедиться в отсутствии у них серьезных повреждений.
Конструкцией автомобиля предусмотрены различные способы крепления
разъемных соединений деталей друг к другу, основные из них
следующие: болтами с гайками (например, крепление водяного насоса);
болтами без гаек, когда резьба под болты нарезается в теле одной из
скрепляемых деталей (крепление крышки к корпусу термостата); гайками
со шпильками (крепление впускного и выпускного трубопроводов к
головке цилиндров); винтами, когда в головке винта выполнена прорезь
для отвертки (детали карбюратора); хомутиками (крепление резиновых
шлангов системы охлаждения); барашковыми гайками (крепление крышки
воздухоочистителя); нарезкой резьбы на части поверхности самой
детали (крепление свечей зажигания).
Необходимость дополнительного крепления можно определить не только
методом поверочной затяжки при помощи соответствующих инструментов,
но иногда и покачиванием от руки закрепляемого узла или детали, а
также внимательным наружным осмотром мест сопряжений контролируемых
деталей. В последнем случае нередко можно обнаружить признаки,
указывающие на некоторое взаимное смещение деталей при работе:
выступающие из-под соединений следы свежей ржавчины, следы трения на
поверхности смещающихся деталей и др.
Ослабевшее крепление зашплинтованных гаек и болтов можно определить
и без их расшплинтовки. Для этого на грани, свободные от шплинта,
надевают открытый ключ. Если гайка (болт) легко проворачивается в
пределах прорезей под шплинт, то необходимо расшплинтовать ее,
полностью затянуть и вновь зашплинтовать.
Затягивая гайку при шплинтовке, полезно запомнить или пометить
направление отверстия под шплинт. Для совмещения (в конце затяжки)
прорезей под шплинт в гайке с отверстием в теле болта недопустимо
даже частичное отвертывание гайки, кроме мест, особо оговоренных
ниже.
Перед выполнением крепежно-регулировочных работ осматривают
закрепляемые узлы и следят за тем, чтобы на поверхности деталей не
было трещин, изломов, сколов, глубоких вмятин и других повреждений
или изменений их первоначальной формы.
Многие детали автомобиля скреплены друг с другом несколькими болтами
(гайками, винтами). В этом случае не следует затягивать сразу
полностью какой-либо один из болтов, так как это неизбежно приведет
к перекосу закрепляемых узлов, а при затяжке других болтов возможно
даже к излому деталей, в особенности если они изготовлены из чугуна
или сплава цветных металлов. В таких случаях все точки крепления
надо подтягивать постепенно и равномерно.
Болты (гайки), расположенные по замкнутой кривой, например гайки
крепления дисков колес, надо затягивать крест-накрест.
Проверяя резьбовые соединения, нельзя удлинять рукоятки ключей,
надевая для этого на них куски трубы.
