После первых 500 км пробега. Слить отработавшее масло из картера
двигателя и корпуса масляного фильтра. Сливать масло следует сразу
после поездки, так как теплое масло стекает быстрее. Заменить масло
в картере двигателя и фильтрующий элемент масляного фильтра. Если
требуемого масла нет, то в период обкатки до 1000 км целесообразнее
не менять масло в двигателе.
Затем нужно убедиться в том, что воздушная заслонка карбюратора
открыта полностью, т. е. располагается вертикально при вдвинутой до
упора ручке управления воздушной заслонкой. Если заслонка не открыта
полностью при этом положении ручки, нужно ослабить зажимный винт
рычага заслонки на тросе привода, не меняя положения ручки, отвести
рукой рычаг воздушной заслонки в крайнее переднее положение (в
сторону радиатора), и надежно соединить рычаг с тросом, затянув
ослабленный винт.
Если этого не сделать, то воздушная заслонка, повернутая
относительно своего вертикального положения, будет постоянно
несколько тормозить поток воздуха, входящий в карбюратор, что
вызовет ненужное обогащение горючей смеси и перерасход бензина.
Также следует проверить уровень электролита в аккумуляторах батареи.
Если у двигателя будет отмечена повышенная шумность работы клапанов,
необходимо проверить зазоры в их приводе, как это изложено в разделе
"Уход за двигателем при ТО-2", сняв предварительно крышку клапанного
механизма.
Пользуясь тем, что будет снята верхняя крышка двигателя, подтяните
гайки шпилек, крепящих головку цилиндров с усилием 9-10 кгс-м.
Очередность затяжки этих гаек показана на рис. 74.
Закончив работы с двигателем, снимают колпаки всех колес, а также
колпаки ступиц передних колес и проверяют наличие смазки в
подшипниках и надежность крепления (шплинтовку) гаек подшипников
передних колес. Колеса не должны иметь люфта, если их покачивать
рукой в боковом направлении. В то же время в вывешенном положении
колеса должны вращаться совершенно свободно.
Гайки, крепящие диски всех колес, следует подтянуть, а затем
поставить на место снятые колпаки.
Пополнить сочленения, снабженные пресс-масленками, смазкой,
используя солидолонагнетатель. Повернуть на один-два оборота
колпачковые масленки подшипников задних колес и
прерывателя-распределителя.
Проверить и закрепить основные детали рулевого привода, сцепления и
ножного тормоза. Способы выполнения этих работ изложены ниже при
описании ухода за указанными агрегатами.
