О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

13.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Блок цилиндров 7 (рис. 41) -основная несущая базовая деталь двигателя; представляет из себя сложную отливку из высокопрочного алюминиевого сплава, образующую рубашку жидкостного охлаждения, верхнюю часть картера с пятью опорами коленчатого вала, выполненными в виде перегородок картера, усиленных ребрами жесткости, четыре цилиндрических гнезда для установки чугунных гильз цилиндров, фланцы и бобышки с резьбовыми крепежными отверстиями и каналы главной масляной магистрали. В передней части блока цилиндров, слева, имеется специальный прилив, образующий полость по форме в виде улитки для водяного насоса, а в задней части - прилив для крепления стартера.

Блок цилиндров отливается двумя методами: в кокиль или под давлением. Блок, отлитый под давлением, внешне отличается большим оребрением. Работоспособность обоих блоков в двигателе одинакова.

Гильзы цилиндров 5 (рис. 41) вставные, отливаются из легированного чугуна. Они уплотняются в блоке медными кольцевыми прокладками 29, которые устанавливаются между опорными буртиками гильз и опорными торцевыми поверхностями гнезд под гильзы. Для гарантии герметичности уплотнения гильзы через прокладку с головкой цилиндров гильза выступает над поверхностью блока цилиндров на 0,01...0,08 мм под усилием ее прижатия к блоку 50...70 Н (5...7 кгс) (при контроле). Такое выступание обеспечивается точностью изготовления блока и гильз.

Рис. 41. Поперечный разрез двигателя 331.10: 1 - кронштейн опоры двигателя правый; 2 - картер сцепления; 3 - выпускной коллектор; 4 - поршень; 5 - гильза цилиндра; 6 - крышка рубашки охлаждения; 7 - блок цилиндров; 8 - клапан выпускной; 9 - направляющая втулка клапана; 10 - распределительный вал; 11 - тарелка пружин клапана; 12 - болт регулировочный; 13 - коромысло клапана; 14 - гайка шпильки крепления головки цилиндров; 15 - держатель проводов высокого напряжения; 16 - провода высокого напряжения; 17 - ось коромысел выпускных клапанов; 18- крышка головки блока цилиндров; 19 - пробка маслозаливной горловины; 20 - топливопровод; 21 - клапан впускной; 22 - головка блока цилиндров; 23 - карбюратор; 24 - впускная труба; 25 - указатель уровня масла; 26 - верхнее компрессионное кольцо; 27 - компрессионное кольцо; 28 - маслосъемное поршневое кольцо; 29- прокладка гильзы цилиндра; 30 - стартер; 31 - шатун; 32 - шпилька крепления крышки коренного подшипника; 33 - кронштейн опоры двигателя левый; 34 - шейки коленчатого вала; 35 - прокладка масляного картера; 36-гайка шпильки крепления крышки коренного подшипника; 37 - кронштейн крепления маслоприемиика; 38 - масляный картер; 39 - трубка маслоприемиика; 40-маслоприемник; А - главная масляная магистраль; В, С -масляные каналы

Крышки коренных подшипников коленчатого вала изготавливаются из ковкого чугуна. Каждая крышка фиксируется на блоке цилиндров двумя полыми штифтами и крепится к блоку на двух шпильках 32. Для обеспечения высокой точности и соосности отверстий под вкладыши коренных подшипников обработка крышек ведется совместно с блоком цилиндров после затяжки шпилек крепления определенным моментом. В связи с этим крышки коренных подшипников не являются взаимозаменяемыми и на каждой из них выбит порядковый номер подшипника. На торцах крышки среднего коренного подшипника выполнены специальные кольцевые проточки для установки в них упорных полуколец, ограничивающих осевое перемещение коленчатого вала.

Для обеспечения нормальной работы двигателя на всех режимах зазор между поршнем и гильзой цилиндра должен быть в пределах 0,05...0,07 мм. Такой зазор достигается разбивкой цилиндров и поршней на пять размерных групп А, Б, В, Г, Д через 0,01 мм (см. табл. 3). Размерная группа обозначается на каждой гильзе цветной полосой (соответственно буквам): зеленой, желтой, красной, синей и черной. Диаметр цилиндра измеряется в четырех поясах по высоте как в продольном, так и в поперечном направлении двигателя на расстоянии 10, 50, 100 и 125 мм от верхнего торца гильзы.

С правой стороны блока выполнен в литье продольный канал рубашки охлаждения, который закрывается штампованной крышкой 6 через уплотнительную прокладку. В этот канал подается охлаждающая жидкость из водяного насоса.

Передний торец блока цилиндров закрывается через прокладки двумя крышками распределительных звездочек: нижней 44 (рис. 42) и верхней 7. В нижней крышке располагаются детали масляного насоса, к ней же крепятся привод распределителя зажигания и водяной насос. В верхней крышке устанавливается механизм натяжения цепи привода механизма газораспределения.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-2141...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Советы любителям катеров и яхт  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок  Применение химических препаратов в домашних условиях