О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2141, 21412

13.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Кривошипно-шатунный механизм, поршни, поршневые кольца

Кривошипно-шатунный механизм (рис. 43) включает в себя: поршни 12, поршневые кольца 33, 34 и 35, поршневые пальцы 11, шатуны 31, коленчатый вал 9, маховик 13, вкладыши корен-нь1х 8 и шатунных 28 подшипников, крышки коренных подшипников коленчатого вала 18 и 23, звездочку 7 привода механизма газораспределения, шестерню 5 привода масляного насоса, шкив 2 привода водяного насоса и генератора, крышку задней манжеты 14.

Поршень 12 отливается из высокопрочного с высокой теплопроводностью алюминиевого сплава. Форма днища выпуклая с выемками в центре и под клапанами. Форма юбки сложная и в поперечных сечениях по высоте юбки неодинаковая, поэтому диаметр юбки замеряется в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 24,5 мм от нижнего торца юбки. Для обеспечения зазора между поршнем и цилиндром в пределах 0,05...0,07 мм поршни разбиваются по диаметру юбки также на пять групп; А, Б, В, Г и Д. Буквенная маркировка группы поршня наносится на поверхности днища.

Для улучшения прирабатываемости поршня к цилиндру наружная поверхность юбки покрывается слоем олова толщиной 0,004...0,006 мм. Отверстия под поршневой палец смещены от оси симметрии поршня на 1,5 мм в правую сторону двигателя.

Около отверстия под поршневой палец выполнена в литье стрелка, указывающая направление смещения. Дополнительно на днище поршня выбивается стрелка, которая должна быть обращена к передней части двигателя при установке поршня в сборе с шатуном в цилиндр. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены пять кольцевых канавок мелкого профиля, которые несколько снижают давление газов перед верхним поршневым кольцом.

Поршневой палец 11 фиксируется в бобышках поршня стопорными кольцами 10 с обеих сторон, которые входят в кольцевые канавки бобышек.

Поршневой палец устанавливается в бобышки поршня на скользящей посадке (от натяга 0,0025 мм до зазора 0,0025 мм). Чтобы выдержать такую посадку, поршни и пальцы по диаметру разбиваются на четыре группы через 0,0025 мм, каждая группа обозначается краской (см. табл. 3). Маркировка наносится на внутреннем диаметре поршневого пальца, а на поршне - на одной из бобышек. При сборке поршень и палец должны быть одной размерной (цветовой) группы.

Поршни одного двигателя не должны отличаться друг от друга по весу более чем на 3 г. Поэтому они сортируются на заводе-изготовителе на четыре весовые группы: 1, 2, 3, 4. Цифровая маркировка наносится на днище поршня.

Поршневые кольца, два компрессионных и одно маслосъемное, изготавливаются из специального легированного чугуна методом индивидуальной отливки.

Рис. 43. Кривошипно-шатунный механизм: 1 - храповик; 2-шкив привода водяного насоса и генератора; 3- передний сальник; 4-масло-отражательное кольцо; 5 - шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания; 6 - распорная втулка; 7 - звездочка привода распределительного вала; 8 -- вкладыш коренного подшипника; 9 - коленчатый вал; 10 - стопорное кольцо; 11 - поршневой палец; 12 - поршень; 13 - маховик; 14 - крышка заднего сальника; 15 - сальник; 16-стопорная пластина; 17 - подшипник первичного вала коробки передач; 18 - крышки коренных подшипников; 19 - шпилька крепления крышки коренного подшипника; 20-гайка шпильки; 21-установочный штифт; 22 - упорные полукольца; 23- крышка среднего коренного подшипника; 24 - шпонка звездочки; 25-шпонка шкива и шестерня; 26-стопорная шайба храповнка; 27 - крышка шатуна; 28 ~ шатунные вкладыши; 29 -- гайка; 30-болт шатуна; 31 - шатун; 32 - втулка шатуна; 33-маслосъемное кольцо; 34 - компрессионное кольцо; 35 - верхнее компрессионное кольцо; А, В, С - масляные каналы

Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца 35 покрывается пористым хромом толщиной слоя 0,08...0,20 мм для повышения его износостойкости. Второе компрессионное кольцо 34 снаружи имеет проточку, в результате чего профиль кольца, установленного в цилиндр, несколько выворачивается и кольцо контактирует с цилиндром нижней кромкой, что ускоряет приработку кольца к цилиндру и способствует снятию излишков масла с зеркала цилиндра. Наружная поверхность кольца покрывается оловом толщиной слоя 0,004...0,006 мм для лучшей приработки к цилиндру. Маслосъемное кольцо 33 на наружной поверхности имеет кольцевую проточку, в которой выполнены прорези для отвода масла. На наружных кромках кольца сняты фаски. Снятие и установка колец в канавки поршня должны производиться только с помощью специального съемника, которым обеспечивается равное напряжение изгиба по окружности кольца при его разжатии.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич-2141...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог статей  Советы любителям катеров и яхт  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание ВАЗ2106  Как на речке или озере отмыть днище катера