Коррозии больше всего подвержены несущие пустотелые профили кузова,
днище, нижние части дверей, стоек, а также соединения деталей кузова, в
том числе места точечной сварки.
Быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова
при попадании на поверхность влаги, грязи, солей, кислот.
В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется
дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова
- нанесением специальных антикоррозионных составов, а соединений деталей
- нанесением уплотнительных мастик.
Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны в таблице
8-1.
Автоконсервант Мовиль и Мовиль-2 используется для обработки скрытых
полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1 -1,5 года.
Допускается обработка поверхностей, ранее покрытых нигролом и другими
маслами, а также ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых
полостей. Этим материалом обработаны полости всех новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ-216 Б используется для покрытия частей
автомобилей под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии
днища кузова и для уменьшения шума вибрации. Наносят мастику распылением
или вручную толщиной 1,0-1,5 мм.
Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов на внешних
зонах кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыли-вается способом
воздушного или безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5-0,8
МПа, пистолет - краскораспылитель с бачком, шланги и удлиненные насадки
для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном
распылении под давлением до 16 МПа, которое позволяет распылять
материалы значительной вязкости.
Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей
Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости
высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей
рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания
автомобилей.
Порядок операций для защиты от коррозии скрытых полостей:
1. Установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку,
препятствующие доступу в скрытые полости.
2. Промойте водой 40-50 °С через технологические и дренажные отверстия
скрытые полости (табл. 8-2), низ кузова, арки колес до вытекания чистой
воды. При этом поворотные стекла должны быть закрыты, опускные -
подняты.
3. Удалите попавшую в салон и багажник влагу, продуйте сжатым воздухом
все скрытые полости и другие места нанесения антикоррозионных составов.
4. Перегоните автомобиль в камеру для нанесения антикоррозионного
состава и поставьте на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный
состав в места, указанные на рисунках 8-43, 8-44 и 8-45. 5. Опустите
автомобиль с подъемника, очистите от загрязнения лицевые поверхности
кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Восстановление антикоррозионного противошумного покрытия
низа кузова и арок колес
В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова от
воздействия гравия, песка, соли, влаги повреждается и стирается.
Оголенный металл подвергается коррозии.
На автозаводе на нижнюю поверхность основания кузова, арки колес и
лонжероны для шумоизоляции и защиты от коррозии нанесена мастика БПМ-1.
Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник,
тщательно осмотрите низ кузова и выявите дефекты покрытия. Очистите от
грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, шкуркой или
преобразователем ржавчины согласно инструкции. Обдуйте низ кузова сжатым
воздухом.
Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и
снимите колеса.
Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте
плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушитель, тросы и
другие места, не подлежащие обработке мастикой.
Обезжирьте ветошью, смоченной в уайт-спирите, зачищенные до металла
места. На зачищенные места нанесите распылителем или кистью грунт ГФ-073
и выдержите 5-10 мин.
На дефектные места распылением или вручную (кистью и шпателем) нанесите
мастику БПМ-1 слоем 1 -1,5 мм.
В холодное время года мастику перед употреблением
выдержите в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20 °С.
Загустевшую мастику разбавьте ксилолом до 3%.
Лакокрасочное покрытие, загрязненное мастикой, очистите ветошью,
смоченной в уайт-спирите.
Просушите мастику при температуре 100-110 °С в течение 30 мин или при
18-20 °С не менее 24 часов.
Герметизация кузова
Герметизация обеспечивается применением различных резиновых уплотнителей
(рис. 8-46), уплотнительных мастик, резиновых заглушек для
технологических отверстий и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей.
Снимая или устанавливая уплотнители с металлическими
каркасами, не допускайте, чтобы сминался каркас, а на уплотнителях
образовались гофры.
Швы контактной точечной сварки, которой сварены штампованные детали
кузова, не дают плотного соединения. Они подвержены интенсивной
коррозии, особенно на изгибах листов с малыми радиусами скругления и в
местах перенапряжения металла.
Рис. 8-47. Места нанесения невысыхающей
уплотнительной мастики: 1 - стыки задних крыльев с панелью задка (внутри
кузова); 2- углы стыков пола багажника с задним полом; 3- стыки полов
под запасное колесо (топливный бак) с панелью задка, лонжеронами и
задними крыльями; 4 - стыки оснований наклонной части передних стоек; 5
- стыки боковых панелей передка с верхними усилителями щитка передка; 6
- стыки щитка передка с боковыми панелями передка, 7 -стыки передних
крыльев с соединителями крыльев; 8 -стыки соединителя крыла с
брызговиками; 9- стыки усилителей крыла с верхней поперечиной передка;
10- стыки в углах нижней панели передка; 11- углы и стыки панели рамы
ветрового окна с крыльями и сточными желобками; 12 - стыки усилителей с
передними стойками боковин.
От попадания влаги, грязи, сварные швы загерметизированы
пластизолем Д-4А.
При замене отдельных деталей кузова после сварочных работ и нанесения
грунта промажьте швы с обеих сторон пластизолем Д-4А. Нанесите
невысыхающую уплотнительную мастику 51-Г-7 в угловые стыки и зазоры,
показанные на рисунке 8-47
