Устройство передней подвески показано на рис. 4-3.
Определение состояния деталей передней подвески
При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует
обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров
подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений
чехлов. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания
о дорожные препятствия или кузов, деформаций поворотного кулака, оси
нижнего рычага, рычагов подвески, поперечины и элементов передка кузова,
а также проверьте зазор в верхнем шаровом шарнире и состояние нижнего
шарового шарнира.
Деформация оси нижнего рычага определяется осмотром.
Деформация поперечины передней подвески проверяется в следующем порядке:
- отверните гайки крепления осей нижних рычагов так, чтобы в полученный
зазор между дистанционной шайбой 28 (рис. 4-3) и привалочной
поверхностью поперечины поместилась ножка штангенциркуля вплотную к
стержню переднего болта;
- замерьте длину поперечины между плоскостями установки осей нижних
рычагов (левого и правого) в зоне передних болтов. Расстояние должно
быть 611+1 мм.
Если поперечина деформирована так, что углы установки колес не поддаются
регулировке - замените поперечину.
Состояние резинометаллических шарниров проверяется в следующем порядке:
- убедитесь в отсутствии деформации подвески, оси нижнего рычага,
поперечины, а затем вывесите передние колеса автомобиля;
? - замерьте радиальное смещение А (рис. 4-4) наружной втулки 2
относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между наружной шайбой 5
и внешним торцом наружной втулки 2.
Резинометаллические шарниры подлежат замене:
- при невозможности дальнейшей регулировки развала колес (когда удалены
все шайбы из-под оси нижнего рычага);
- при разрывах и одностороннем <выпучивании> резины;
- если радиальное смещение А превышает 2,5 мм;
- если размер В не укладывается в пределы 3-7,5 мм для нижнего рычага,
1,5-5 мм для верхнего рычага.
Если размер В выходит за указанные пределы, проверьте правильность
запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.
Зазор в верхних шаровых шарнирах проверяется с помощью приспособления
02.8701.9500 в следующем порядке:
- установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым
покрытием, поднимите правую переднюю часть автомобиля и снимите колесо;
- подставьте под нижний шаровой шарнир деревянную колодку 10 (рис. 4-5)
высотой 190 мм и опустите на нее автомобиль;
- установите втулку 9 на гайку ближайшего к кожуху болта крепления
верхнего шарнира, наденьте на втулку основание 8
- передвигая приспособление, установите рычажок 3 в вертикальное
положение так, чтобы его нижний конец упирался в защитный кожух 2
тормоза, и затяните винт 4;
- установите в стойку основания 8 индикатор 7 до упора его ножки в
рычажок 3 с натягом 2-3 мм, и затяните болт 6; - прикрепите
кронштейн 16 к ступице 15 двумя болтами крепления колеса, наденьте
динамометрический ключ 1 на шестигранную головку оси кронштейна 16 и
моментом 196 Н.м (20 кгс.м) поверните ключ к автомобилю и от него, оба
показания индикатора суммируйте;
- суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм;
- повторите операции для подвески левого переднего ко леса.
Состояние нижних шаровых шарниров проверяется в еле дующем порядке:
- установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым
покрытием, и подняв правую переднюю часть автомобиля, снимите колесо;
- поставьте под ступицу 1 (рис. 4-6) деревянную колодку 5 высотой 280 мм
и опустите на нее автомобиль, очистите нижнюю часть шарнира от пыли и
грязи и выверните коническую пробку;
- замерьте глубиномером штангенциркуля 4 расстояние <h>-как
показано на схеме;
- повторите операции для подвески левого переднего колеса-
Если h >= 11,3 мм, снимите шарнир с
автомобиля и тщательно осмотрите. На корпусе шарнира не должно быть
трещин, а в смазке - грязи. При наличии грязи в смазке, трещин на
корпусе шарнира, а также при /г ^ 11,8 мм - замените шарнир.
Состояние элементов передка кузова проверяйте, как указано в разделе
<Кузов>.
Проверка и регулировка углов установки передних колес
Проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется на
специальных стендах в соответствии с инструкцией на стенд.
Предупреждение
Проверка углов установки колес обязательна, если производится замена или
ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов
установки колес.
У нового автомобиля (до первого технического обслуживания) углы
установки колес имеют следующие значения:
- развал - 0°30 +40-30;
- продольный угол наклона оси поворота - 4о1[°30,
- схождение - 1 -г- 7 мм.
После проведения первого технического обслуживания (через 2000-3000 км
пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значение углов
установки колес должно быть:
- развал - 0°30'+20' (0°5'+20')*
- продольный угол наклона оси поворота - 4°+30/ (3°30'+30')%
- схождение - 2 -f 4 мм (3 -f- 5 мм)*
Разница в продольных углах наклона осей поворота правого и левого колес
не должна превышать 0°30'.
Перед регулировкой углов установки колес проверьте:
- давление воздуха в шинах;
- осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;
Обнаруженные неисправности устраните и произведите необходимые
регулировки.
Контроль и регулировку углов установки колес можно проводить как на
груженом автомобиле, так и на ненагруженном, однако контроль углов на
груженом автомобиле дает более точные результаты. Поэтому в
ответственных случаях рекомендуется проводить контроль и установку углов
на автомобиле под статической нагрузкой 3136 Я (320 кгс), что
соответствует приблизительно весу четырех человек и грузу в 40 /сг в
багажнике.
Автомобиль нагружается или специальными грузами, подвешиваемыми к днищу
кузова или баластом (280 кг), размещенным на подушках сидений и в
багажнике (40 кг). Передние сидения должны находиться в среднем
положении их продольного хода. Груз в багажнике размещается равномерно.
Недостача горючего компенсируется грузом, располагаемым на правой
стороне площади багажника.
После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем
углов <прожмите> подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие в
392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний, а
потом на передний бампер. При этом колеса автомобиля должны
располагаться параллельно продольной оси автомобиля.
Очередность проверки и регулировки углов установки колtс
следующая:
1. Угол продольного наклона оси поворота
2. Угол развала
3. Схождение
Угол продольного наклона оси поворота
Если при проверке величина угла не соответствует данным, К иведенным
выше, измените количество регулировочных шайб и 28 (рис. 4-3),
установленных между осью нижнего рычага и поперечиной (см. таблицу 4-1).
Таблица 4-1 Изменение угла развала и
продольного наклона оси поворота при изменении количества шайб в пакетах
| Для регулировки угла продольного наклона оси поворота: I - ослабьте
гайки крепления оси рычага к поперечине и измените количество
регулировочных шайб под болтами для получения правильного угла
продольного наклона оси поворота колес, руководствуясь таблицей 4-1.
1 Затяните гайки динамометрическим ключом и
проверьте продольный угол наклона оси поворота.
Примечание. При регулировке углов установки передних колес допускается
применение П-образных регулировочных прокладок, которые должны быть
установлены прорезью вниз.
Угол развала передних колес
Если угол развала отличается от нормы, отрегулируйте его, изменив
количество регулировочных шайб 27 и 28 (рис. 4-3), установленных между
осью рычага и поперечиной, руководствуясь таблицей 4-1.
Для Увеличения Угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество
шайб, а для уменьшения - добавьте.
Схождение передних колес
Если величина схождения отличается от нормы, ослабьте стяжные хомутики
боковых тяг и ключом 67.7813.9504 поверните обе муфты на одинаковую
величину в противоположных направлениях; таким образом муфты
навертываются или отвертываются и изменяют длину боковых тяг.
Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью горизонтально
с отклонением вверх или вниз не более 60° и в таком положении затяните
их. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны
соприкасаться.
Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса
Для проверки зазора поднимите переднюю часть автомобиля, обоприте ее на
подставки и снимите передние колеса.
Под болт крепления колеса установите приспособление 02.7834. 9505 (рис.
4-7). Уприте ножку индикатора в торец оси поворотного кулака при нулевом
положении стрелки и, перемещая ступицу вдоль оси поворотного кулака,
замерьте величину перемещения (зазора) по индикатору.
Если зазор больше 0,15 мм, отрегулируйте его в следующем порядке:
- отверните регулировочную гайку с цапфы поворотного кулака;
- установите новую гайку или бывшую в употреблении, но на другом
автомобиле, затяните ее моментом 19,6 Н.м (2 кгс.м), одновременно
поворачивая ступицу в обоих направлениях два-три раза для самоустановки
роликов подшипников;
- ослабьте регулировочную гайку и снова затяните ее моментом 6,8 Н.м
(0,7 кгс.м)
- на шайбе сделайте метку В (рис. 4-8), затем отпустите на 20-25° гайку
так, чтобы кромка А немного не дошла до метки В;
- застопорите гайку в этом положении, вдавливая лунки
Рис. 4-8. Схема регулировки подшипников ступицы
переднего колеса: А - кромка гайки; В метка на шайбе.
После регулировки зазор в подшипнике должен быть в пределах 0,02-0,08
мм. При регулировке зазора следует учитывать, что направление резьбы на
левой цапфе поворотного кулака правое, на правой цапфе -левое.
Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес
Для замены смазки: L. - снимите декоративные колпаки и ослабьте болты
крепления колес;
- поднимите переднюю часть автомобиля и обоприте ее на подставки,
отверните болты и снимите колеса; I - отогнув лепестки стопорных
пластин, выверните болты крепления суппорта тормоза; снимите суппорт и
отведите его в сторону, не отсоединяя шланг подвода жидкости, чтобы в
систему гидропривода тормозов не попали воздух и грязь; суппорт не
Должен висеть на трубопроводах; h - съемником 67.7801.9514 (рис. 4-9)
снимите колпак ступицы колеса;
- отверните регулировочную гайку, снимите шайбу и съемником А.40005/1/9В
спрессуйте ступицу в сборе с тормозным диском, подшипниками и сальником;
снимите ступицу с поворотного кулака;
- выпрессовав сальник ступицы, снимите дистанционное кольцо и внутреннее
кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе;
- перед установкой сепараторы подшипников заполните смазкой Литол-24.
Пространство между наружными кольцами подшипников по внутренней
поверхности ступицы равномерно заполните этой же смазкой в количестве 40
г. В колпак ступицы, перед его установкой, заложите 25 г смазки;
- установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе
и дистанционное кольцо в ступицу;
- запрессуйте в ступицу новый сальник, используя оправку 67.7853.9525;
- осторожно, чтобы не повредить сальник, установите ступицу в сборе с
тормозным диском на поворотный кулак, затем внутреннее кольцо наружного
подшипника, шайбу и заверните новую или бывшую в употреблении, но на
другом автомобиле, гайку;
- отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы, как описано выше.
Балансировка колес
Балансируют колеса на специальных стендах, согласно правилам, описанным
в инструкциях, прилагаемых к стендам. После балансировки предельно
допустимый дисбаланс колеса в сборе с шиной 24,5 Н.мм (2600 г.мм). Эта
величина дисбаланса соответствует массе грузика около 15 г. Дисбаланс
колеса устраняется балансировочными грузиками, которые удерживаются на
ободе специальными пружинками. Не рекомендуется превышать массу грузиков
в каждой плоскости балансирования более 80 г.
