Устройство передней подвески показано на рис. 4-1. Определение
состояния деталей передней подвески
При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует
обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров
подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений
чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя нет
ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на
деталях подвески, деформаций осей нижних рычагов, поперечины или рычагов
подвески и элементов передка кузова, а также проверять состояние шаровых
и резиноме-таллических шарниров.
Деформация осей нижнего и верхнего рычагов определяется осмотром.
Деформация поперечины передней подвески определяется замером расстояния
между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в зоне болтов
крепления осей верхних рычагов.
Если поперечина деформирована так, что невозможно отрегулировать углы
установки колес шайбами при удовлетворительном состоянии всех элементов
подвески, поперечину замените.
Состояние резинометаллических шарниров проверяется в следующем порядке:
- убедитесь в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего
рычага, поперечины подвески; вывесите передние колеса автомобиля;
- замерьте радиальное смещение А (рис. 4-2) наружной втулки 2
относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между упорной шайбой 5 и
внешним торцом наружной втулки 2.
Резинометаллические шарниры верхних и нижних рычагов подлежат замене:
- при разрывах и одностороннем <выпучивании> резины;
- при подрезании и износе резины по торцам шарниров;
- если радиальное смещение А наружной втулки относительно внутренней
превышает 2,5 мм;
- если размер В не укладывается в пределы >}- 7,5 мм.
Если размер В выходит за указанные пределы, следует проверить
правильность запрессовки рези-нометаллического шарнира в гнездо рычага.
Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах
проводится в следующем порядке:
- установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым
покрытием;
- поднимите правую (левую) переднюю часть автомобиля и снимите
колесо;
- поставьте под нижний рычаг, ближе к шаровому пальцу, деревянную
колодку высотой 230 мм и опустите на нее автомобиль;
- закрепите кронштейн 4 (рис. 4-3) индикатора приспособления на верхнем
конце поворотного кулака;
- установите индикатор 2 по центру сферы корпуса 3 шарового шарнира
пальца с небольшим предварительным поджатием, а затем совместите нулевое
деление шкалы индикатора со стрелкой;
- закрепите на верхнем рычаге передней подвески вильчатый рычаг 5 длиной
0,7 м;
- создайте динамометрическим ключом 6 в вертикальном направлении
нагрузку 196 Нм (20 кгс м) (на конце вильчатого рычага 294 Н) сначала на
вдавливание, а затем на выдергивание шарового пальца из корпуса шарнира;
- зафиксируйте соответствующие максимальные отклонения стрелки
индикатора;
- подсчитайте значение зазора в верхнем шаровом шарнире, сложив величины
отклонений от нулевого положения;
- суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм.
Проверка и регулировка углов установки передних колес
Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на
специальных стендах в соответствие с инструкцией на стенд.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проверка углов установки колес обязательна, если
проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за
собой изменение углов установки колес.
Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле при
конструктивной нагрузке 2205 Н (225 кгс) (три человека по 75кг).
При контроле и регулировке углов установки передних колес необходимо
руководствоваться параметрами, указанными в табл. 4-1.
Перед установкой углов установки колес проверьте:
- давление воздуха в шинах;
- осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;
Обнаруженные неисправности устраните и проведите необходимые
регулировки.
После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем
углов необходимо <прожать> подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза
усилие в 392-490 Н (40-50 кгс) направленное сверху вниз, сначала на
задний, а потом на передний бампер.
Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:
1. Угол продольного наклона оси поворота
2. Угол развала
3. Схождение
Угол продольного наклона оси поворота.
Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:
отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески и
переставьте шайбы с одного болта на другой до получения нормального
значения угла. Угол продольного наклона оси поворота увеличивается при
увеличении количества шайб на переднем болту или уменьшении количества
шайб на заднем и уменьшается при обратной перестановке;
- заверните гайки динамометрическим ключом и проверьте правильность угла
продольного наклона оси поворота.
Угол развала передних колес. Если угол развала отличается от нормы, то
необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб 21 (см. рис.
4-1), установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.
Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество
шайб, а для увеличения - добавьте.
Схождение передних колес. Если величина схождения отличается от
нормы, то необходимо ослабить стяжные хомутики боковых тяг и ключом
67.7813.9504 повернуть обе муфты на одинаковую величину в
противоположных направлениях; таким образом муфты навертываются или
свертываются и изменяют длину боковых тяг.
Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью назад, с
допустимым отклонением вниз на 60° к горизонтальной плоскости
автомобиля. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не
должны соприкасаться.
После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и
деталей рулевого привода за смежные детали подвески колес и кузова. Для
этого поверните до отказа колеса в обе стороны до упора сошки в болты
крепления картера рулевого механизма.
Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса
Для проверки зазора снимите колпак и ослабьте гайки крепления колеса,
поднимите переднюю часть автомобиля, обоприте ее на подставку и снимите
переднее колесо.
Снимите суппорт переднего тормоза с тормозными колодками. При этом не
допускайте, чтобы суппорт висел на шлангах высокого давления.
На поворотном кулаке закрепите приспособление 67.7834.9507 с индикатором
(рис. 4-4) так, чтобы ножка индикатора упиралась в ступицу колеса как
можно ближе к регулировочной гайке. Поворачивая ступицу в обеих
направлениях, одновременно перемещайте ее рычагом 67.7820.9521 вдоль оси
поворотного кулака (от себя и на себя). Замерьте величину перемещения
(зазора) по индикатору.
Если зазор больше 0,15 мм, отрегулируйте его в следующем порядке:
- отверните регулировочную гайку с хвостовика корпуса наружного шарнира;
- установите новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле
гайку, и затяните ее моментом 19,6 Н м (2 кгс м), одновременно
поворачивая ступицу в обоих направлениях 2-3 раза для самоустановки
роликовых подшипников;
Рис. 4-5. Затягивание и регулировка подшипников
ступицы переднего колеса: А - кромка гайки; В - метка на шайбе
- ослабьте регулировочную гайку и снова затяните моментом 6,86 Нм
(0,7 кгс м);
- на шайбе сделайте метку В (рис. 4-5), затем отпустите на 20-25° гайку
до совпадения первой кромки А с меткой;
- застопорите гайку в этом положении, вдавливая лунки на шейке в пазы на
конце хвостовика обоймы наружного шарнира.
После регулировки зазор в подшипнике должен быть в пределах 0,01-0,07
мм.
Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес
Для замены смазки выполните с обеих сторон автомобиля следующие
операции:
- подняв переднюю часть автомобиля снимите колесо;
- отогнув края переднего защитного кожуха тормоза, выверните болты
крепления направляющей колодок тормоза и снимите суппорт тормоза с
тормозного диска, отведя его в сторону. Тормозные шланги не
отсоединяйте, чтобы в систему гидропривода не попал воздух, а также не
допускайте, чтобы суппорт висел на шлангах;
- приспособлением 67.7823.9514 снимите колпак 1 ступицы 4 колеса,
отверните регулировочную гайку 2 и снимите втулку 3 (см. рис. 4-1);
- осторожно, чтобы не повредить сальник 6, снимите ступицу 4 в сборе с
тормозным диском 5;
- установите под нижний рычаг 14 подвески подставку и немного опустите
переднюю часть автомобиля, чтобы сжать пружину 3;
- отсоедините нижний шаровой шарнир 10 от рычага подвески;
- отсоедините амортизатор 27 от нижнего рычага 14 и боковую тягу
рулевого привода от рычага поворотного кулака 26;
- сместите вал привода передних колес до отказа в сторону переднего
моста;
- поворачивая поворотный кулак относительно верхнего шарового шарнира,
снимите кулак с хвостовика корпуса карданного шарнира;
- используя ручку 67.7853.9535 с шайбой 67.7853.9540 выпрессуйте из
полости поворотного кулака внутренние кольца подшипников 7 и 9 с
демонтажными кольцами и сальниками 6. Наружные кольца подшипников
выпрессовывайте, используя шайбу 67.7853.9534, а запрессовывайте
оправкой 67.7853.9536. Кольца подшипников пометьте, чтобы при сборке
поставить их на прежнее место;
- очистите от старой смазки и промойте керосином внутреннюю полость
поворотного кулака, наружные и внутренние полости ступицы, хвостовик
корпуса шарнира равных угловых скоростей и подшипники;
- заложите 40 г свежей смазки Литол-24 в сепараторы подшипников,
нанесите равномерным слоем в полости поворотного кулака между
подшипниками, смажьте шлицы хвостовика корпуса шарнира;
- установите внутренние кольца подшипников, демонтажные кольца и
запрессуйте сальники 6;
- наденьте поворотный кулак 26 на хвостовик корпуса шарнира и
подсоедините шаровой шарнир к нижнему рычагу;
- закрепите амортизатор 27 и присоедините боковую тягу рулевого привода
к рычагу поворотного кулака;
- установите ступицу с тормозным диском в сборе на хвостовик корпуса
шарнира и поставьте конусную втулку 3;
- заверните новую регулировочную гайку 2 и отрегулируйте зазоры в
подшипниках ступицы колеса;
Примечание. Во всех случаях, когда гайка отвертывается с хвостовика
корпуса наружного шарнира, заменяйте ее новой или используйте гайку,
снятую с другого автомобиля.
Балансировка колес
Балансируют колеса на специальных стендах согласно правилам, описанным в
инструкциях, прилагаемых к стендам. Дисбаланс колес устраняется
балансировочными грузиками, которые крепятся на ободе специальными
пружинами.
