Закрутите обратно гайки крепления шарового шарнира 10.
Отсоедините передний конец карданного вала от редуктора переднего моста.
Отсоедините резиновые подушки подвески двигателя от кронштейнов
поперечины.
Подведите под поперечину подвески гидравлический домкрат с
приспособлением для фиксации поперечины и, поддерживая двигатель
траверсой 67.7820.9514 или талью, снимите поперечину в сборе с
редуктором, приводами и передней подвеской.
Устанавливать узлы и детали подвески следует в порядке обратном снятию.
Пружины на подвеске устанавливаются только одного класса. Класс <А>
может быть без маркировки или иметь маркировку белой краской на внешней
стороне витков пружины, класс <В> - с черной маркировкой. Допускается
установка пружин класса <А> на переднюю подвеску, если на задней
подвеске установлены пружины класса <В>.
После сборки и установки подвески проверьте углы установки и схождения
колес.
Разборка и сборка узлов подвески
Разборка. Если при ремонте подвески необходима полная разборка ее узлов,
то это удобнее начинать непосредственно на автомобиле, после снятия
защитной пластины картера и брызговика.
Для чего проделайте следующее:
- отверните гайку пальца верхнего шарового шарнира и освободите шланги
от скоб;
- отогнув лепестки защитного кожуха, выверните болты крепления
направляющей суппорта и отведите ее в сборе с суппортом в сторону;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для предохранения шлангов от повреждения не
- снимите ступицу переднего колеса в сборе с тормозным диском, используя
выталкиватель 67.7823.9516;
- снимите защитный кожух переднего тормоза;
- снимите амортизатор передней подвески;
- сожмите пружину подвески до полной разгрузки нижнего рычага, опустив
нижний рычаг подвески на подставку;
- отсоедините корпус шаровых шарниров от нижнего и верхнего рычагов
подвески и снимите поворотный кулак;
- плавно разгрузите пружину подвески и снимите ее;
- выталкивателем 67.7823.9515 выбейте ось и отсоедините нижний рычаг
подвески от поперечины;
- отсоедините от поперечины ось верхнего рычага и снимите ось в сборе с
рычагом;
Примечание. Перед снятием осей верхнего и нижнего рычагов следует
подсчитать количество шайб на каждом конце оси нижнего рычага и на
болтах крепления оси верхнего рычага, чтобы при установке осей рычагов
поставить их на прежние места.
- снимите кронштейн буфера отбоя и поперечину, как описано выше;
Сборка узлов подвески проводится в последовательности обратной разборке.
При сборке ступицы колеса заложите слой смазки Литол-24 в сепараторы
подшипников и нанесите ее равномерным слоем в полость поворотного кулака
между подшипниками в количестве 40 г на каждый кулак.
При установке растяжек поперечины внутреннюю гайку завертывайте до
выбора зазора между шайбой и кронштейном, а наружную - моментом,
указанным в приложении.
Для предупреждения неправильного распределения усилий в рези
неметаллических шарнирах, завертывайте гайки осей рычагов под
статической нагрузкой автомобиля 3140 Н (320 кгс). Затем проверьте и
отрегулируйте углы установки и схождения колес.
Рис. 4-7. Основные данные для проверки пружины
передней подвески
Шаровые шарниры. Убедитесь в сохранности грязезащитных чехлов шаровых
шарниров; разрывы, трещины, отслоения резины от металлической арматуры,
следы утечки смазки - недопустимы.
Проверьте, нет ли износа рабочих поверхностей шаровых шарниров,
поворачивая вручную шаровой палец. Свободный ход пальца или его заедание
недопустимы.
Более точная проверка состояния шарового шарнира по величине радиального
и осевого зазора проводится на приспособлении 02.8701.9502. Для этого
установите шаровой шарнир 1 (рис. 4-6,А) в гнездо приспособления и
зажмите его винтом. Установите в кронштейне приспособления индикатор 2
так, чтобы ножка индикатора упиралась в боковую поверхность корпуса
шарнира, а стрелка индикатора стояла на нуле.
Установите динамометрический ключ 3 в верхнее гнездо приспособления и,
приложив к нему момент 196 Н м (20 кгс-м) в обе стороны, определите по
индикатору 2 суммарный радиальный зазор в шаровом шарнире. Если он
превышает 0,7 мм - шарнир замените новым.
Аналогично проверяйте осевой зазор в шаровом шарнире, предварительно
изменив его крепление в приспособлении, как указано на рис. 4-6,В.
Осевой зазор в шарнире допускается не более 0,7 мм.
Пружины подвески. Тщательно осмотрите пружины. Если будут обнаружены
деформации, которые могут стать причиной нарушения работоспособности,
пружины замените новыми.
Для проверки осадки пружины, трехкратно прожмите ее до соприкосновения
витков. Сжатие пружины проводите по оси пружины; опорные поверхности
должны соответствовать поверхностям опорных чашек на подвеске
автомобиля. Затем приложите к пружине нагрузку 6276 Н (640 кгс). По
длине пружины (см. рис. 4-7) под указанной нагрузкой делятся на два
класса: класс <А> - длина более 192 мм и класс <В> - длина равна или
менее 192 мм. Пружины класса <А> могут быть без маркировки или иметь
маркировку белой краской на внешней стороне витков, пружины класса <В>
маркируются черной краской.
На переднюю подвеску устанавливайте пружины того же
класса, какой установлен на задней подвеске. В исключительных случаях,
когда на задней подвеске установлены пружины класса <В>, а для передней
подвески пружин такого класса нет, то допускается установка на передней
подвеске пружин класса <А>. Но не допускается установка на переднюю
подвеску пружин класса <В>, если на задней подвеске установлены пружины
класса <А>.
Проверьте техническое состояние изолирующих прокладок и замените их,
если они имеют повреждения.
Стабилизатор, рычаги подвески, поворотный кулак. Проверьте, не
деформирована ли штанга и находятся ли ее концы в одной плоскости; если
деформация незначительная, то выправьте штангу; при значительной
деформации - штангу замените.
Тщательно осмотрите и убедитесь в том, что рычаги подвески, поперечина и
поворотные кулаки не деформированы и не имеют трещин. При наличии трещин
и деформаций замените указанные детали.
Поперечина подвески. Скалкой 67.8732.9501 проверьте геометрические
параметры поперечины. При значительной деформации поперечины, когда
невозможно отрегулировать углы установки передних колес шайбами, при
удовлетворительном состоянии всех других элементов подвески, поперечину
замените.
Резинометаллические шарниры. Признаки необходимости замены
резинометаллических шарниров описаны в главе <Определение состояния
деталей передней подвески>.
Верхний рычаг. Между проушинами рычага установите на ось приспособление
67.7823.9527 и поставьте рычаг на оправку А.47045 (рис. 4-8). Пуансоном
пресса нажимайте на ось 1 рычага до выпрессовки шарнира 3 из отверстия.
Для выпрес-совки второго шарнира переверните рычаг и повторите операцию.
Запрессовка шарниров верхних рычагов выполняется с помощью
приспособления 67.7853.9519 (рис. 4-9), зажатого в тисках. Рычаг с осью
1 установите на приспособлении 2, наденьте на ось шарнир и запрессуйте
его в гнездо рычага приспособлением 3 (А.74177/1). Затем повторите
вышеописанные операции для запрессовки второго шарнира с другой стороны
рычага
Нижний рычаг. Выпрессовку и запрессовку шарнира можно проводить как на
прессе, используя
приспособление 67.7823.9526, так и приспособлением 67.7823.9517 (рис.
4-10), которое устанавливается на рычаге так, чтобы головка винта
приспособления была направлена внутрь. Завертыванием винта
приспособления выпрессуйте шарнир.
Для запрессовки вставьте шарнир в гнездо рычага и установите
приспособление 67.7823.9517 (рис. 4-11) в комплекте с колпачком 3.
Завертывая винт приспособления, запрессуйте шарнир в гнездо рычага.
