О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Технология сварки и резки различных металлов, чугуна, железа, стали, цветных металлов

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

код нашей кнопки:

Статистика

Сварка разнородных сталей, двухслойных сталей

Сварка разнородных сталей. При сварке аустенитных сталей с обычными углеродистыми уменьшается содержание легирующих элементов в металле шва за счет участия в нем основного углеродистого металла. Поэтому в данном случае необходимо применять электродные стержни с повышенным содержанием легирующих элементов. Если швы, соединяющие детали из нержавеющей стали и конструкционной углеродистой, не должны иметь высокую пластичность, то для их сварки рекомендуются электроды типа ЭА1. Для сварки нержавеющей стали со среднеуглеродистой удовлетворительные результаты дают электроды типа ЭА1Г или ЭАЗ. Уменьшить опасность появления трещин и облегчить процесс сварки можно облицовкой кромки летали из углеродистой стали аустеиитным металлом. Наплавка никельхромового сплава устраняет диффузию углерода в аустенитныи шов, Предохраняя тем самым сварное изделие от разрушенкя. Выравнять содержание углерода в ряде случаев можно с помощью нагрева при 900-920°С в течение 8-12 ч с последующим охлаждением на воздухе.

Сварка двухслойных сталей. Двухслойная сталь может иметь, например, основной слой толщиной более 6 мм из низкоуглеродистой или низколегированной стали и второй слой толщиной от 1,5 до 6 мм из высоколегированной стали. Двухслойная сталь состоит из двух металлов с разным химическим составом, физическими и механическими свойствами, которые требуют различной технологии сварки. При сварке каждого слоя возможно проникание одного в другой, что приводит к заметному снижению пластических свойств, коррозионной стойкости металла шва, содержания легирующих примесей и иногда к образованию кристаллизационных и холодных трещин. Для предотвращения проплавления высоколегированного и углеродистого металлов при сварке двухслойной стали накладывают разделительный слой (рис. 59), который заваривается со стороны углеродистого металла.

Рис. 59. Сварка двухслойной стали с разделительным слоем 1 - слой со стороны основного металла; 2 - разделительный слой; 3 - слой со стороны облицовочного металла

Рис. 60. Сварка двухслойной стали без разделительного слоя а - подготовка кромок под сварку; б - сварка основного металла; в - сварка облицовочного металла; 1, 2 - слои основного металла; 3 - облицовочный слои

Допускается сварка и без разделительного слоя, тогда удаляют высоколегированную облицовку, заваривают с двух сторон малоуглеродистый слой, а затем наплавляют высоколегированный слой (рис. 60). Для наплавки высоколегированного слоя применяют электроды ЗИО-7, ЗИО-8 и ЦЛ-9.

Читать далее про технологии сварочных работ...

Favorite Color Foam	Мойка жд вагонов	Favorite Active Foam	Favorite Test, Ultra	Чистка форсунок	Мойка катеров

Неинтересное на наш взгляд: а1 а2 а3 а4 а5 а6 а7 а8

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Размещение статей Как и чем отмыть борта у катера и яхты  Купить автошампуни Купить жидкий силикон Купить химию для мойки вагонов