На передние колеса крутящий момент передается от переднего моста
через правый и левый привода, каждый из которых состоит из вала 4 (рис.
3-79) и двух шарниров равных угловых скоростей.
Шарниры монтируются на концах вала 4. Наружный шарнир соединяется со
ступицей переднего колеса; он жесткого типа с угловой степенью свободы.
Внутренний шарнир универсального типа, с угловой и осевой степенью
свободы. Он соединяется с полуосевой шестерней переднего моста.
Наружный шарнир состоит из корпуса 13, обоймы 11, сепаратора 8 с
шариками 10, стопорного 12 и упорного 7 колец. Обойма 11 соединяется с
корпусом 13 через шарики, которые заходят в пазы обоймы, выполненные по
радиусу, и в пазы корпуса. Обойма насажена на шлицы вала 4 до упора в
кольцо 7 и фиксируется стопорным кольцом 12. Это кольцо в сжатом
состоянии свободно проходит через шлицевое отверстие обоймы 11, что
позволяет соединять и разъединять шарнир и вал 4.
От грязи и влаги шарнир защищен чехлом 6, который в свою очередь от
механических повреждений защищается кожухом 5. На валу 4 и на корпусе
шарнира защитный чехол удерживается стяжными хомутами 3, 9 и 14.
Внутренний шарнир по своей конструкции отличается от наружного тем, что
имеет прямые пазы. Осевое перемещение деталей шарнира в корпусе
ограничивается проволочным фиксатором 2.
Детали внутреннего шарнира и отдельные партии наружного шарнира по
размерам сортируются на несколько групп сборки, поэтому при ремонте не
допускается замена какой-либо одной детали шарнира. Он должен заменяться
в сборе. Отдельно могут заменяться защитные кожухи 5 и чехлы 6, хомуты
3, 9 и 14, фиксатор 2.
Снятие. Установите автомобиль над осмотровой канавой (на подъемник),
затяните стояночный тормоз и выполните с обеих сторон автомобиля
следующие операции:
- вывесите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки;
- отсоедините амортизатор от нижнего рычага подвески;
- сжав пружину подвески, отсоедините от нижнего рычага шаровой шарнир;
- снимите колпак ступицы колеса и отверните гайку подшипников ступицы
колеса, а затем гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего
шарнира;
- отверните болт крепления правого кронштейна подвески переднего моста;
- извлеките из ступицы колеса и из переднего моста наружный и внутренний
шарниры.
Установка привода передних колес проводится в последовательности,
обратной снятию. При затяжке гаек подшипников ступиц передних колес
отрегулируйте зазор в подшипниках, как указано в подразд. <Передняя
подвеска>.
Разборка и сборка
Разборка проводится в случае повреждения защитных чехлов 6 и кожухов 5 с
целью проверки деталей шарниров и качества смазки.
Порядок разборки следующий:
- разожмите хомуты 9 и 14 (см. рис. 3-79), снимите их с резинового чехла
бис кожуха и сдвиньте кожух с чехлом на валу, чтобы открыть доступ к
обойме 11 шарнира;
- используя выколотку и молоток, сбейте с вала обойму 11;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы исключить заклинивание стопорного кольца 12, важно
не допустить перекоса обоймы, правильно выбирая силу и направление
удара.
- сдвиньте с вала 4 упорное кольцо 7, защитный чехол 6 и кожух 5;
- сдвиньте на валу защитный чехол внутреннего шарнира и, вынув фиксатор
2, выньте из корпуса 1 вал 4 в сборе с обоймой, сепаратором и шариками;
- используя выколотку и молоток, сбейте с вала 4 обойму внутреннего
шарнира;
- сняв упорное кольцо, сдвиньте с вала защитный
чехол;
- промойте внутренние полости корпусов шарниров и другие детали.
Наиболее сложными и ответственными являются операции по разборке и
сборке наружного шарнира, детали которого показаны на рис. 3-80. Хорошее
качество разборо-сборочных работ обеспечивается соблюдением
нижеприведенных приемов.
Отметьте краской взаимное расположение обоймы, сепаратора и корпуса
шарнира. Закрепите наружный шарнир в тисках, как показано на рис. 3-81.
Наклоните обойму и сепаратор таким образом, чтобы один шарик возможно
полнее вышел из паза корпуса шарнира. Отверткой, изготовленной из
мягкого металла, выдавите шарик из сепаратора. Затем поверните все
детали так, чтобы рядом расположенный шарик занял такое же положение, и
выньте его из сепаратора. Используя указанные приемы, выньте остальные
шарики. Последовательность удаления шариков из сепаратора может быть и
другая - через один шарик.
Допускается несильное постукивание по сепаратору или обойме предметом,
изготовленным из мягкого материала. Чрезмерное усилие при повороте
сепаратора недопустимо, так как возможна блокировка шариков, что
затруднит дальнейшую разборку.
Рис. 3-82. Извлечение сепаратора в сборе с
обоймой из корпуса шарнира
Установите сепаратор с обоймой так, чтобы удлиненные
отверстия сепаратора расположились против выступов корпуса шарнира (см.
рис. 3-82) и выньте сепаратор в сборе с обоймой.
Выньте из сепаратора обойму, для чего один из выступов обоймы поместите
в удлиненном отверстии сепаратора (см. рис. 3-83) и затем выкатите
обойму в сторону прямой кромки отверстия. Промойте все детали и продуйте
сжатым воздухом.
Рис. 3-83. Удаление из сепаратора обоймы
Сборка наружного шарнира проводится в
последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:
- перед сборкой все детали смажьте смазкой ШРУС-4;
- при установке сепаратора в сборе с обоймой в корпус шарнира,
обеспечьте совпадение меток, нанесенных перед разборкой, обойму
поставьте кольцевой проточкой (под упорное кольцо) в сторону вала, а
сепаратор - фаской в сторону донышка корпуса шарнира;
- при установке шариков в сепаратор, обойму наклоните приблизительно на
угол в два раза
больший, чем сепаратор;
- заполните шарнир смазкой ШРУС-4 в количестве 60 см3;
- прежде чем ударять по валу 4 (см. рис. 3-79) для его соединения с
внутренней обоймой 11, необходимо установить новое стопорное кольцо 12
строго по центру, а затем резко ударить вниз по концу вала; стопорное
кольцо сожмется и проскользнет через шлицевое отверстие обоймы;
- при запрессовке кольца сальника корпуса шарнира, пользуйтесь оправкой
67.7853.9533.
После сборки возможно блокирование обоймы при качании вала, когда шарик
не вращается. Это не является признаком некачественной сборки, так как
такого блокирования не будет при вращении шарнира во время работы.
Используя указанные выше приемы, разберите полностью внутренний шарнир.
При этом обойму надо вынимать в сторону большого диаметра сепаратора.
Сборку внутреннего шарнира проводите в обратной последовательности. При
этом необходимо совместить метки, нанесенные перед разборкой. Удлиненная
конусная часть сепаратора должна быть направлена в сторону вала 4. При
сборке заполните шарнир смазкой ШРУС-4 в количестве 150 см3.
При установке защитных чехлов шарниров используйте оправку 67.7853.9537.
Если отсутствуют стуки и вибрации, защитные чехлы находятся в хорошем
состоянии, то разборка привода передних колес не рекомендуется.
