поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Разборка рулевого механизма, проверка и
ремонт
Разборка рулевого механизма. Порядок разборки
рулевого механизма следующий.
Вывернуть пробку 4 (см. рис. 189) и слить масло из картера рулевого
механизма, а затем закрепить его на кронштейне A.74076/R.
Снять крышку 5 картера рулевого механизма в комплекте с регулировочным
винтом 2 вала рулевой сошки, регулировочной 1 и стопорной пластинами и
контргайкой 3.
Отвернуть гайку 9 крепления рулевой сошки к валу и, пользуясь съемником
А.47043 (рис. 195), снять ее (рис. 196), сняв предварительно шайбу 10
(см. рис. 189).
Вынуть из картера 7 рулевого механизма вал 13 рулевой сошки в комплекте
с роликом 14.
Отвернуть болты крепления крышки 19 упорного подшипника вала червяка,
снять крышку вместе с регулировочными прокладками 18 подшипников
червяка. Валом 15 червяка вытолкнуть из картера наружное кольцо 17
нижнего подшипника вместе с сепаратором. Вынуть вал с червяком 6 и
сепаратором верхнего шарикового подшипника 16 и снять сальник вала
червяка.
С помощью съемника А.47004 вынуть наружное кольцо верхнего шарикового
подшипника (рис. 197) и снять сальник 11 (см. рис. 189) вала рулевой
сошки.
Проверка и ремонт рулевого механизма. После разборки рулевого механизма
необходимо тщательно осмотреть, нет ли на рабочих поверхностях ролика и
червяка следов заедания, глубокого износа и рисок, а также проверить
величину зазора, между втулками 12 (см. рис. 189) и валом рулевой сошки,
который не должен превышать 0,10 мм. Если зазор больше указанного, то
втулки необходимо заменить, пользуясь оправкой А.74105 (рис. 198).
Рис. 198. Оправка А.74105 для демонтажа втулок
вала рулевой сошки
Рис. 199. Оправка А.74186 для за прессовки
наружного кольца верхнего подшипника червяка
Рис. 200. Контроль момента трения червяка с
помощью динамометра: 1 - червяк; 2 - головка А.95697/5; 3 - динамометр
02.7812.9501; 4 - кронштейн стенда для ремонта картера рулевого
механизма; 5 - картер рулевого механизма
Новые втулки перед запрессовкой необходимо смазать
трансмиссионным маслом.
На внутренней поверхности втулок вала сошки имеются спиральные канавки,
причем канавки имеют выход только на одну сторону втулки. При
запрессовке втулки необходимо располагать так, чтобы торцы втулок,
имеющие выход канавки, находились внутри отверстия картера рулевого
механизма, а выходы канавок были расположены друг против друга. Торцы
втулок должны утопать в отверстии картера на 1,5 мм.
После запрессовки новых втулок в картер следует окончательно обработать
их внутренний диаметр разверткой А.90336 до размера 28,698-28,720 мм.
Диаметр вала сошки должен быть равен 28,669-28,690 мм. Проверить
легкость вращения ролика вала сошки. Ролик должен вращаться под
действием момента 0,05 кгс-м. Между роликом и щеками гнезда вала не
должен проходить ни в одном месте щуп толщиной 0,04 мм. Шероховатость
рабочей поверхности вала рулевой сошки должна быть не более 0,50.
Шариковые подшипники червяка должны вращаться свободно, : без рывков.
Если обнаружится, что сальник вала рулевой сошки поврежден, то его
необходимо заменить новым.
Проверить биение опорной шейки вала рулевого управления относительно
среднего диаметра шлицевого отверстия вала. Биение не должно превышать 3
мм. Для проверки нижний конец вала рулевого управления надевается на
шлицевую оправку. Если вал имеет деформацию, то его можно выправить на
ручном прессе.
