поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Техническое обслуживание и ремонт заднего моста
Техническое обслуживание заднего мосга заключается в
проверке через каждые 10 000 км пробега уровня масла в балке заднего
моста и при необходимости в его доливке, а также в замене масла после
первых 1500-2000 км, а затем через каждые 30 000 км пробега.
Снятие и установка заднего моста описаны в разделе <Задняя подвеска>.
Если не намечается ремонт деталей задней подвески, то Для снятия балки
заднего моста достаточно отсоединить штанги подвески только от балки
заднего моста. При установке балки заднего моста затягивать гайки болтов
крепления штанг необходимо в соответствии с указаниями раздела <Задняя
подвеска>. После Установки прокачать тормозную систему и отрегулировать
ножной и Ручной тормоза.
Разборка заднего моста. Снять с заднего моста трубопровод с тройником
тормозной системы, отсоединив при этом концы трубок 0т тормозных
колесных цилиндров, отвернув гайку крепления тройника к балке моста и
отогнув аккуратно скобы крепления трубопровода, приваренные к балке
моста.
Установить мост на стенде для ремонта Аг.22210 и закрепить Двумя
зажимами. Вывернуть пробки и слить масло из картера.
Рис. 162. Крепление щита тормоза и
маслоотражателя к балке заднего моста
Рис. 163. Выпрессовка полуоси с помощью съемника
А.47017: 1 - полуось; 2 - ударный съемник А.47017
Выполнить следующие операции для обоих концов балки.
Через отверстия во фланце 4 (рис. 162) полуоси отвернуть гайки 2 болтов,
крепящих маслоотражатель 3 и щит 1 тормоза к балке заднего моста.
Съемником А'.47017 (рис. 163) вынуть полуось в сборе с маслоотражателем,
пластиной крепления подшипника полуоси, шариковым подшипником и запорным
кольцом. Снять щит тормоза и вынуть сальник из фланца балки моста.
Выполнить те же операции на другом конце балки, затем снять редуктор.
Проверка балки моста. Прежде чем проверить другие детали моста, очень
важно проверить техническое состояние балки, особенно если ремонт
производится на автомобиле, потерпевшем аварию. Деформированная балка
может являться причиной перегрузок и шума в агрегате.
Проверка балки моста производится как в горизонтальной, так и в
вертикальной плоскостях. При проверке необходимо придерживаться
следующих правил.
Прикрепить к концам балки два фланца А.70172 и установить балку обоими
фланцами на одинаковые призмы, чтобы поверхность прилегания картера
редуктора к балке находилась в вертикальной плоскости (рис. 164).
Проверить деформацию балки, приставляя угольник к наружной 5 и боковой 4
поверхностям фланца А.70172. Если балка не деформирована, угольник
прилегает плотно. Величину деформации проверяют щупом. Если щуп 0,2 мм
проходит на каком-либо фланце, необходимо выправить балку.
Угольником проверить перпендикулярность поверхности крепления редуктора
относительно опорной поверхности фланцев А.70172 - щуп 0,2 мм не должен
проходить.
Повернуть балку моста на 90° и установить ее на призмы. Приложить
угольник к наружной поверхности фланца: угольник должен прилегать
плотно. Если не прилегает, проверить величину деформации щупом, щуп 0,2
мм не должен проходить.
При деформации, превышающей указанную величину, необходимо выправить
балку. После выполнения всех правок балку необходимо тщательно промыть,
магнитную пробку очистить,
Рис. 164. Установка балки заднего моста для
проверки вертикальных и горизонтальных деформаций: 1 - штифты
центрирования фланца; 2 -призма; 3 - балка заднего моста; 4 боковая
поверхность фланца А.70172; 5 -наружная поверхность фланца А.70172
установить на место и проверить качество сварных
швов, герметичность балки, чистоту внутри балки (отсутствие заусенцев,
стружки и смазки) и сапуна балки. После этого балку покрасить снаружи
для предохранения от коррозии.
