поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Карданная передача, устройство
Передача крутящего момента от коробки передач к главной передаче
осуществляется посредством карданных валов, которые дают возможность
передавать крутящий момент под углом.
Устройство
Карданная передача состоит из переднего 5 (рис. 153) и заднего 17
карданных валов, промежуточной опоры 12, эластичной муфты 2 и двух
карданных шарниров.
Передний карданный вал 5 изготовлен из тонкостенной стальной трубы, к
обоим концам которой приварены шлицованные наконечники. На шлицах
переднего наконечника расположен фланец 3, который через резиновую
эластичную муфту 2 соединяется с фланцем ведомого вала коробки передач
болтами 1. Соосность соединяемых валов обеспечивает центрирующее кольцо
11, напрессованное на конец ведомого вала коробки передач, и
центрирующая втулка 10, запрессованная во фланец.
Шлицевое соединение смазывается через отверстие, закрываемое
резьбовой пробкой 4. Смазка удерживается резиновым сальником 7, который
помещен в стальной обойме 8.
Задний карданный вал также выполнен из тонкостенной трубы, но концам
которой приварены вилки карданных шарниров.
Промежуточная упругая опора поглощает вибрацию карданной Передачи. Она
состоит из кронштейна, закрепленного на поперечине 20 болтами 23 с
гайками. Поперечина, в свою очередь, крепится гайками 19 на болтах,
приваренных к кузову. На болты крепления поперечины устанавливаются
стальные распорные втулки и резиновые изолирующие втулки 22, поджимаемые
шайбами 21. В кронштейне расположена резиновая подушка, которая
привулканизирована к поверхностям кронштейна и корпуса подшипника.
Рис. 154. Крестовина карданного шарнира в сборе
В корпусе подшипника расположен радиальный шариковый
подшипник с уплотнителями, который фиксируется в корпусе стопорным
кольцом 14. Пылеотражатели 15, установленные с обеих сторон подшипника,
защищают подшипник от грязи. В подшипник во время сборки закладывается
смазка ЛИТОЛ-24 и при эксплуатации не пополняется.
Эластичная муфта поглощает шум и вибрации карданной передачи, Она
выполнена из шести резиновых элементов, между которыми размещены
металлические вкладыши с отверстиями для болтов крепления.
На вкладышах имеется шесть выступов, из которых три заходят в пазы
фланца ведомого вала коробки передач, а остальные - в пазы фланца
эластичной муфты. Этим обеспечивается центрирование эластичной муфты на
фланцах.
Карданный шарнир состоит из двух закрепленных на валах вилок, которые
соединяются между собой крестовиной 7 (рис. 154). На полые шипы
крестовины 3 надеты корпусы 4 игольчатых подшипников. Подшипник
крестовины уплотнен сальником 6, расположенным в металлической обойме 2.
Игольчатые подшипники 5 в сборе фиксируются в отверстиях вилок
стопорными кольцами 1, которые по толщине делятся на пять размеров.
Каждый размер окрашен в определенный цвет: 1,62 мм - в желтый; 1,59 мм -
в черный; 1,56 мм - в синий и 1,53 мм - в темно-коричневый; кольцо
толщиной 1,50 мм неокрашенное. Подбором стопорного кольца той или иной
толщины обеспечивается осевой зазор крестовины в пределах 0,01-0,04 мм.
