поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Карбюратор ВАЗ2103, конструкция
отличается от карбюратора двигателя 2101 другими
диаметрами жиклеров (см. табл.4) и установкой электромагнитного
запорного клапана 2 (рис.88) для предотвращения работы горячего
двигателя после выключения зажигания.
В 1974 г. на двигатели 2103 стали устанавливать карбюраторы
2103-1107010-01, уменьшающие содержание окиси углерода в отработавших
газах двигателя. Эти карбюраторы имеют другие диаметры жиклеров и, кроме
того, у них отсутствует обогатительное устройство (эконостат) и клапан
разбалансировки поплавковой камеры.
Электромагнитный клапан (рис.89) устанавливается в месте размещения
топливного жиклера холостого хода первичной камеры.
В корпусе 4 установлен жиклер 1 холостого хода с калиброванным
отверстием А. Внутри корпуса находится игла 2, конец которой прижимается
пружиной к отверстию А и перекрывает его. С другой стороны к корпусу
клапана припаян кожух 7 и надета катушка 6 электромагнита. Обмотка
катушки намотана эмалированным проводом.
Начало обмотки катушки припаяно к штекеру 8, а конец - к контактной
пластине 5, которая через корпус клапана обеспечивает электрическое
соединение с массой.
Рис. 88. Карбюратор автомобиля BA3-2103 (схема
системы холостого хода): 1 - воздушный жиклер системы холостого хода; 2
- запорный клапан; 3 - топливный канал системы холостого хода; 4 -
эмульсионный канал системы холостого хода; 5 - эмульсионный колодец; в -
канал подогрева корпуса дросселей; 7 - регулировочный винт; 8 -
отверстия переходных режимов; 9 - отверстие, регулируемое винтом; 10 -
первичная смесительная камера; И - вторичная смесительная камера
Рис. 89. Запорный клапан карбюратора: 1 - жиклер
холостого хода; 2 - игла; 3 - уплотнительное кольцо; 4- корпус клапана;
5 - контактная пластина; 6 - катушка; 7 -- кожух катушки; 8 - штекер; А
- калиброванное отверстие жиклера; Б - отверстие для выхода топлива в
эмульсионный канал карбюратора
Обмоточные данные запорного клапана
Число витков - 3000+10
Диаметр провода без изоляции, мм - 0,14
Сопротивление при 20° С, Ом -150-160
Клапан работает следующим образом. При включении зажигания под действием
протекающего по катушке 6 электрического тока игла 2 втягивается в
катушку и открывает отверстие А. Топливо из эмульсионного колодца 5 (см.
рис. 88) через канал 3 и отверстия А и Б (см. рис. 89) жиклера холостого
хода поступает в канал 4 (см. рис. 88), где смешивается с воздухом,
поступающим через воздушный жиклер 1.
Образовавшаяся эмульсия проходит по каналу 4 и через отверстие 9
поступает в задроссельное пространство карбюратора, обеспечивая
нормальную работу двигателя в режиме холостого хода.
При выключенном зажигании питание катушки 6 (см. рис. 89) отключается, и
под действием пружины игла 2 перекрывает отверстие А, прекращая
поступление топлива в задроссельное пространство и обеспечивая
мгновенную остановку двигателя.
Клапан, поставленный в вертикальное положение (иглой вниз), Должен
срабатывать при напряжении не более 9 В и температуре
При перебоях в работе клапана необходимо проверить сопротивление катушки
и, если оно отличается от номинального, заменить запорный клапан.
Для промывки жиклера холостого хода необходимо вывернуть клапан из
карбюратора и вынуть жиклер из корпуса клапана. Фи этом следует
проверить, нет ли повреждений на конце иглы и в седле жиклера. Перед
установкой клапана необходимо убедиться в том, что игла перемещается в
корпусе без заеданий и плотно перекрывает отверстие в жиклере.
Регулировки запорный клапан не требует.
В приводе карбюратора автомобиля BA3-2103 в отличие от автомобиля
ВАЗ-2101 изменена конструкция валика привода дросселей и длина троса
управления воздушной заслонкой.
