поддержка
проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку!И мы
разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на
e-mail
Производим обмен текстовыми ссылками
Статистика
Система питания, воздушный фильтр, топливный
насос
Устройство
Воздушный фильтр (рис. 79) - сухого типа состоит из корпуса 4, крышки 1
и фильтрующего элемента.
Воздушный фильтр имеет два входных патрубка: патрубок 3 Для забора
воздуха в летний период и патрубок 5 для забора воздуха, подогретого от
выпускного трубопровода в зимний период. Для переключения крышку 1
фильтра следует повернуть таким образом, чтобы соответствующая цветная
метка на крышке расположилась против стрелки 2.
Метки означают: синяя А - питание холодным воздухом (лето). красная Б -
питание подогретым воздухом (зима).
Рис. 79. Воздушный фильтр: а - общий вид; б -
вид сверху без крышки (стрелками показаны гайки шпилек крепления корпуса
фильтра к карбюратору)
Сухой фильтрующий элемент состоит из картонной
<гармошки>, закрепленной между, двумя эластичными кольцами, и обкладки
из синтетической ваты, выполняющей роль элемента предварительной
очистки. В воздушном фильтре установлен также фильтрующий элемент 7
очистки воздуха для вентиляции картера двигателя. Воздух к нему
поступает из-под воздушного фильтра и отводится вниз, к головке
цилиндров, в полость привода распределительного вала. С нижней стороны к
корпусу фильтра приварен коллектор с патрубком для подвода газов,
отсасываемых из картера двигателя и поступающих через отверстие в
пространство за фильтрующим элементом.
Рис. 80. Топливный насос автомобиля ВАЗ в
разрезе
Рис. 81. Топливный бак: 1 - воздушная трубка; 2
- защитный колпачок наконечника провода датчика указателя уровня топлива
в баке; 3 - защитный колпачок наконечника провода указателя резерва
топлива; 4 - щиток; 5 - провод соединения датчика указателя уровня
топлива с корпусом (массой); 6 - хомут крепления бака; 7 -топливная
трубка
Топливный насос (рис. 80) диафрагменного типа,
установлен на левой стороне блока цилиндров и приводится в действие
толкателем от эксцентрика вала привода масляного насоса и распределителя
зажигания. Для заполнения системы питания топливом перед первоначальным
пуском двигателя имеется рычаг 8 ручной подкачки топлива, с возвратной
пружиной 9. Топливо в насос поступает через всасывающий патрубок 4, а
нагнетается в карбюратор через патрубок Л
Насос состоит из четырех основных деталей: нижней крышки 13 корпуса,
корпуса 3 с клапанами и патрубками, узла диафрагм и крышки 5 насоса.
В корпусе насоса установлены пластинчатые текстолитовые клапаны
шестигранной формы: всасывающий 6 и нагнетательный 16. Седла клапанов -
латунные. Сверху корпус закрыт крышкой 5. Между крышкой и корпусом
установлен нейлоновый сетчатый фильтр 2.
Между корпусом и нижней крышкой установлен узел из трех диафрагм. Две
рабочие диафрагмы находятся в контакта с бензином, а предохранительная
диафрагма работает в контакте с маслом, защищает от воздействия
картерных газов рабочие диафрагмы и не допускает попадания бензина в
картер двигателя при выходе из строя рабочих диафрагм. Рабочие ди1фрагмы
изготовлены из полотна, обладающего высокими масло и бензостойкими
свойствами. Диафрагмы вместе со своими тарелками установлены на
толкателе 7 и закреплены гайкой. Между рабочими и предохранительной
диафрагмами установлены дистанционные прокладки: внутренняя 14 и
наружная 15. В наружной прокладке имеется отверстие для выхода бензина
из междиафрагманной полости при разрыве рабочих диафрагм.
В нижней крышке 13 установлены рычаг 12 механической подкачки топлива с
балансиром 11 и рычаг 8 ручной подкачки топлива, действующий на балансир
11 через эксцентрик 10.
Топливный бак - сварной, штампованный из освинцованного стального листа,
окрашен черной эмалью.
Бак установлен в багажнике справа по ходу автомобиля (у автомобилей ВАЗ
- 2102 и ВАЗ-21021 под задним полом кузова) на резиновую прокладку и
крепится к кузову двумя хомутами 6 (рис. 81),1стягиваемыми болтом.
Заливная горловина выведена через резиновый кожух - облицовку под люком
на правом заднем крыле и закрывается глухой резьбовой пробкой (у
автомобилей ВАЗ-2102 и ВАЗ-21021 крышка люка наливной горловины
находится с левой стороны автомобиля). Бак вентилируется через воздушную
трубку 1, выведенную к люку заливной горловины. В баке имеется сливная
пробка, доступ к которой осуществляется через отверстие в полу
багажника, закрытое резиновой пробкой
