По мере износа накладок зазоры между колодками и барабанами
устанавливаются автоматически, как Указано выше, и в регулировке не
нуждаются.
Регулировать зазоры Необходимо только при замене колодок или
фрикционных накладок в следующем порядке:
отрегулировать подшипники передних колес;
отпустить гайки опорных пальцев передних и задних тормозов и
повернуть пальцы так, чтобы опирающиеся на них концы колодок отошли
от барабана (метки на торцах пальцев должны быть обращены к центру
тормоза);
нажать на педаль тормоза с усилием 5-7 кгс при работающем двигателе
или 15-20 кгс при неработающем и повернуть опорные пальцы в
направлениях, указанных на рис. 168 и 169 стрелками, до отказа, но
без больших усилий. В результате вся поверхность накладки будет
прижата к тормозному барабану. В этом положении нужно слегка
затянуть гайки, стопорящие пальцы;
отпустить педаль и проверить легкость вращения барабана. Барабан не
должен задевать за накладки, а если это происходит, то следует
немного повернуть опорные пальцы в обратном направлении и
окончательно затянуть гайки опорных пальцев;
проверить правильность регулировки тормозов по нагреву барабанов во
время движения автомобиля;
проверить уровень жидкости в главном цилиндре. Если тормозные
барабаны не изношены, то зазоры регулировать можно, пользуясь щупом.
В этом случае необходимо снять барабан и, надев контрольное
приспособление (в виде барабана с прорезью), установить колодки по
щупу таким образом, чтобы зазор между колодкой и барабаном у конца
колодки, опирающегося на палец, был равен 0,15 мм. У
противоположного конца зазор установится автоматически
(приблизительно 0,4 мм) после нажатия на педаль тормоза с усилием в
25-30 кгс при работающем двигателе и 50-60 кгс при неработающем.
Проверять зазор следует на расстоянии 25-30 мм от концов фрикционных
накладок.
Регулировка стояночной тормозной системы.
Увеличенный ход рукоятки тормозной системы зависит от
степени износа накладок задних тормозов и ослабления натяжения
тросов при эксплуатации. Регулировку производить в следующем
порядке: убедиться в правильности действия ножных тормозов, при
необходимости их отрегулировать;
свободный ход приводного рычага 14 заднего тормоза (см. рис. 169) |
должен быть не более 4-6 мм у нижнего конца рычага. Для изменения
зазора между задней колодкой 13 и разжимным стержнем 12 следует
вращать эксцентрик 3. При этом будет изменяться свободный ход
приводного рычага 14\
установить рейку 1 (см. рис. 174) привода ручного тормоза на первый
зуб (один щелчок запирающего механизма);
перемещать уравнитель тросов вдоль тяги 9 с помощью гаек 7 до тех
пор, пока натянутся задние тросы 4 и 5. Гайки 7 законтрить;
установить вытяжной рычаг в первоначальное положение. Полное
торможение задних колес должно осуществляться при вытянутой рукоятке
тормоза не более 2/8 полного хода (запирающий механизм должен
сделать 24 щелчка) при усилии на рукоятке не более 40 кгс. Если
приложить более значительное усилие, то рукоятка может быть вытянута
более чем на 24 щелчка. Но это не является неисправностью, так как в
случае правильной регулировки привода ручного тормоза и исправных
тормозах достаточно вытянуть рукоятку с усилием не более 40 кгс,
чтобы наступил юз задних колес или же автомобиль мог удержаться на
уклоне 10°.
