В тормозную систему следует заливать только тормозную жидкость
БСК или смесь, состоящую Из 50% (по массе) касторового масла и из
50% бутилового или изоамилового спирта.
Применение тормозных жидкостей, состоящих из других компонентов,
может привести в негодность резиновые детали тормозной системы или
вызвать коррозию рабочих поверхностей главного и тормозных
цилиндров. Совершенно недопустима добавка в тормозную систему хотя
бы небольшого количества масла минерального происхождения, так как
это повредит все резиновые детали тормозной системы. Также
запрещается применение этиленгликоля, ибо это вызывает коррозию
цилиндров и, как следствие, заедание поршней.
Не допускается смешивать тормозные жидкости, имеющие разные
вязкие основы (например, касторовое масло и глицерин).
Тормозная жидкость должна быть чистой. При удалении с зеркала
главного и колесных цилиндров затвердевших отложений или следов
коррозии не допускается применение твердых и острых инструментов.
Необходимо пользоваться деревянным брусочком и чистой тканью,
смоченной в спирте или тормозной жидкости. Упорное пружинное кольцо,
установленное в рабочих цилиндрах, без необходимости удалять не
следует.
При установке новых резиновых уплотнительных колец в поршни колесных
цилиндров нужно аккуратно расправить кольца в проточке поршня,
избегая перекручивания, которое может вызвать течь жидкости.
Промывать трубопроводы можно только спиртом или тормозной жидкостью.
При заполнении системы тормозной жидкостью необходимо: очистить от
пыли и грязи поверхность вокруг пробки наливного отверстия и
перепускные клапаны на колесных цилиндрах тормозов;
отвернуть пробку наливного отверстия главного цилиндра и заполнить
его тормозной жидкостью;
отвернуть на 2-2,5 оборота клапан 2 (см. рис. 172) прокачки
разделителя тормозов;
снять резиновый защитный колпачок на перепускном клапане нижнего
колесного цилиндра левого переднего тормоза и надеть вместо него
резиновый шланг. Другой конец шланга опустить в стеклянный сосуд с
тормозной жидкостью;
отвернуть на V2-3/4 оборота перепускной клапан, после чего нажать
несколько раз на педаль тормоза. Нажимать на педаль следует быстро,
опускать медленно. При этом жидкость под давлением поршня главного
цилиндра будет заполнять систему и вытеснять из нее воздух. Во время
прокачки необходимо следить за наличием жидкости в главном цилиндре,
не допуская обнажения его дна, так как в этом случае в систему вновь
попадает воздух;
при нажатой педали тормоза плотно завернуть перепускной клапан
колесного тормозного цилиндра, снять с него резиновый шланг,
поставить на место резиновый защитный колпачок;
прокачать тормоза в следующем порядке: нижний цилиндр переднего
левого колеса, верхний цилиндр переднего левого колеса; в той же
последовательности прокачать цилиндры правого переднего колеса,
задний левый и задний правый цилиндры. Цилиндр гидровакуумного
усилителя тормозов можно прокачивать в любой последовательности - до
прокачки колесных тормозов или после;
плотно завернуть клапан прокачки разделителя при отпущенной педали
тормоза;
долить жидкость в главный цилиндр до уровня на 15-20 мм ниже верхней
кромки наливного отверстия, прочистить вентиляционное отверстие в
пробке и плотно ее завернуть.
Если заполнение системы тормозной жидкостью производится после
отказа одного из контуров раздельного привода (загорелась
контрольная лампа сигнализатора), что дополнительно следует
выключить сигнализатор. Делать это в следующей последовательности:
поставить рукоятку стояночной тормозной системы в положение
<расторможено>;
плавно нажать на педаль тормоза, вывернув одновременно на 2- 2,5
оборота любой из клапанов прокачки колесных цилиндров неповрежденной
ветви гидропривода. Усилие на педаль прикладывать до тех пор, пока
не погаснет лампа сигнализатора;
после этого, удерживая педаль в нажатом положении, завернуть клапан
прокачки;
отвернуть на 2-2,5 оборота клапан прокачки разделителя и после
минутной выдержки завернуть;
сделать три-четыре нажатия на педаль тормоза с усилием порядка 30
кгс при работающем двигателе. Контрольная лампа на комбинации
приборов не должна загореться.
Если все тормоза и привод отрегулированы правильно и в системе
отсутствует воздух, то педаль тормоза при нажатии на нее не должна
перемещаться более чем наполовину своего хода, после этого педаль,
пе должна далее продвигаться (<жесткая педаль>).
Удаление воздуха из привода тормозной системы. Ощущение <мягкой>
педали, позволяющей при незначительном сопротивлении выжать ее почти
до упора в пол, свидетельствует о наличии воздуха в системе.
Для удаления воздуха необходимо:
проверить состояние гибких шлангов и все соединения гидравлических
тормозов на герметичность;
проверить, нет ли течи через резиновые уплотнительные колпаки
главного и колесного цилиндров. При обнаружении жидкости на
цилиндрах их необходимо разобрать, проверить манжеты и в случае их
износа заменить новыми;
проверить работу клапанов главного цилиндра, которые должны
обеспечивать давление в гидравлической системе в пределах 0,8- 1,2
кгс/см2 при отпущенной педали.
Проделать все операции, указанные выше в разделе <Заполнение
тормозной системы рабочей жидкостью>.
