О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука  Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга

29.02.2016

Наши дополнительные сервисы и сайты:

 

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. Саратов

Сигнализатор тормозов, стояночная тормозная система

Сигнализатор (рис. 173) подает водителю сигнал красного цвета (загорается лампочка) в случае отказа одного из контуров привода рабочих тормозов.

При отсутствии или равенстве давления в правой и левой частях сигнализатора поршни находятся в исходном положении, при котором шарик расположен в канавке на поршне 5 и контакты выключателя разомкнуты. В случае отказа одного из контуров раздельного привода разделитель создает разницу давлений в правой и левой частях сигнализатора, под действием которой перемещаются поршни, шарик выходит из канавки и контакты выключателя замыкаются. При этом загорается красным цветом контрольная лампа, которая служит также для указания о включении тормоза стоянки.

Рис. 173. Сигнализатор технического состояния рабочей тормозной системы: 1 и 4 - трубопроводы впуска тормозной жидкости в сигнализатор из разделителя; 2 и 5 - поршни; 3 - корпус; 6 и 8 - трубопровода для выпуска тормозной жидкости из сигнализатора в контуры тормозного привода; 7 - выключатель контрольной лампы сигнализатора

После обнаружения и устранения неисправности прокачку тормозов следует производить, как указано ниже, в разделе <Заполнение системы тормозной жидкостью>.

Стояночная тормозная система (рис. 174) приводится в действие с помощью рукоятки 2, которая расположена под щитком приборов справа от рулевой колонки. Для затормаживания рукоятку следует потянуть на себя. Для растормаживания - повернуть на 90° по часовой стрелке и переместить вперед до отказа. При затормаживании (с включенным зажиганием) загорается контрольная лампочка. При растормаживании контрольная лампочка гаснет.

Рис. 174. Стояночный тормоз и его привод: 1- рейка; 2 - рукоятка; 3 - направляющая троса; 4. 5 и -тросы; 6 - уравнитель; 7 - гайки; 8 - рычаг; 9 - тяга; 10 - ось

Усилие от рукоятки 2 посредством рейки 1 и троса 11 передается на рычаг 8 уравнителя, который свободно насажен на ось 10 и посредством тяги 9 перемещает уравнитель 6, от которого тросы 4 и 5 идут к тормозным механизмам задних колес. Уравнительное устройство служит для того, чтобы усилие распределялось поровну между обоими задними тормозами. Кронштейны с пластмассовыми направляющими 3 удерживают тросы от провисания и фиксируют их в точках, являющихся центрами качания заднего моста, тем самым предотвращая самопроизвольное торможение задних колес приводом стояночного тормоза при значительных колебаниях кузова.

Концы задних тросов соединены с приводными рычагами 14 (см. рис. 169) при помощи вилок и наконечников, обжатых на тросах.

Приводной рычаг 14 качается на оси, закрепленной на задней колодке 13 тормозного механизма гайкой с пружинной шайбой. Через стержень 12, рычаг 5 и эксцентрик 3 он передает усилие на переднюю колодку заднего тормоза.

Читать про устройство и конструкцию автомобиля ГАЗ 24 Волга...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Каталог по ремонту авто  Советы любителям катеров и яхт  Применение бытовой химии  Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок  Применение хим. препаратов в домашних условиях