Разборка двигателя. Зазоры и натяги, а также технические
требования, соблюдаемые при сборке двигателя и его узлов, приведены
в прил. 4.
Двигатели, поступающие в ремонт, должны быть тщательно очищены от
пыли и грязи. Разборку двигателя, как и сборку, рекомендуется
производить на стенде, позволяющем устанавливать двигатель в
положениях, обеспечивающих свободный доступ ко всем деталям во время
разборки и сборки.
Разборку и сборку двигателя необходимо производить инструментами
(гаечные ключи, съемники, приспособления) соответствующего размера,
рабочая поверхность которых должна быть в хорошем состоянии и не
повреждать поверхностей деталей и крепежа.
При индивидуальном методе ремонта детали, пригодные для дальнейшей
работы, должны быть установлены на прежние места, где они
приработались. Поршни, поршневые кольца, гильзы цилиндров, шатуны,
поршневые пальцы, вкладыши, клапаны, штанги, коромысла и толкатели
при снятии необходимо маркировать любым способом, не вызывая порчи
детали (кернением, надписыванием, прикреплением бирок и т. п.).
Рис. 60. Пробка-заглушка отверстия в
удлинителе коробки передач
При обезличенном ремонте двигателей надо помнить, что крышки
шатунов с шатунами и крышки коренных подшипников с блоком цилиндров
обрабатываются в сборе и поэтому их разукомплектовать нельзя. Не
рекомендуется разукомплектовывать коленчатый вал с маховиком и
сцеплением, вентилятор со втулкой, так как эти узлы на заводе
подвергаются балансировке в собранном виде.
Шестерни газораспределения подбирают по шуму и зазору в зацеплении,
поэтому следует избегать их разукомплектовки.
Картер сцепления (верхняя часть) обрабатывается вместе с блоком,
поэтому отсоединить его от блока можно только при ремонте или замене
новым.
Порядок разборки двигателя: вынуть вилку выключения сцепления; снять
с двигателя коробку передач; снять вентилятор, отвернув болты его
крепления; снять генератор и стартер;
отвернуть винт крепления установочной пластины распределителя к
корпусу привода и снять распределитель, предварительно сняв трубку
вакуумного регулятора, отсоединив провода высокого напряжения от
свечей;
вывернуть свечи зажигания;
снять топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива с кронштейном и
топливопровод;
снять карбюратор вместе с прокладками и экраном; снять фильтр
очистки масла, предварительно сняв датчики давления и трубку подвода
масла;
снять трубку указателя уровня масла вместе с указателем; снять
впускной и выпускной трубопроводы и их прокладку; снять водяной
насос;
отвернуть винты крепления крышки коромысел и, стараясь не повредить
прокладку, снять крышку;
снять ось коромысел в сборе, отвернув четыре гайки крепления, и
разобрать ее;
вынуть и уложить по порядку штанги толкателей; снять головку
цилиндров; если нет необходимости в разборке и ремонте водяного
насоса, впускного и выпускного трубопроводов и головки цилиндров,
головка цилиндров может быть снята вместе с этими узлами;
закрепить втулками - зажимами гильзы цилиндров во избежание их
выпадания из блока (рис. 61);
с помощью съемника (рис. 62) произвести демонтаж пружин клапанов;
вынуть клапаны; маркировать клапаны согласно их расположению;
Чтобы тарелка пружины клапана сошла с сухарей, нужно, после
предварительной затяжки винта, слегка ударить рукояткой молотка по
тарелке скобы съемника;
отвернуть две гайки крепления привода распределителя зажигания и
снять привод;
снять крышку коробки толкателей; вынуть толкатели из гнезд и уложить
их по порядку;
отвернуть четыре болта нижней крышки картера сцепления и снять
его;
снять масляный картер; отвернуть храповик коленчатого вала и снять
его вместе с зубчатой шайбой;
отвернуть болты крепления шкива коленчатого вала и снять его;
с помощью съемника 16-У-236817 снять ступицу шкива коленчатого вала;
снять крышку распределительных шестерен;
снять тем же съемником шестерню распределительного вала,
предварительно отвернув центральный болт ее крепления;
отвернуть два болта крепления упорного фланца распределительного
вала и снять его;
осторожно вынуть распределительный вал; он может быть вынут в сборе
с упорным фланцем и шестерней; в этом случае необходимо от вернуть
торцовым ключом через отверстия в шестерне два болта крепления
упорного фланца к блоку;
отвернуть болт крепления трубки смазки распределительных шестерен и
снять трубку;
снять при помощи съемника 16-У-236817 шестерню коленчатого вала,
сняв предварительно маслоотражатель; снять упорную шайбу коленчатого
вала;
снять переднюю шайбу упорного подшипника коленчатого вала; снять
масляный насос вместе с маслоприемником; снять крышки шатунных
подшипников вместе с вкладышами; вынуть поршни вместе с шатунами;
перед разборкой шатунно-поршневой группы необходимо еще раз
проверить правильность меток на шатунах и их крышках, а также их
соответствие порядковым номерам цилиндров;
снять съемником поршневые кольца с поршней (рис. 63); вынуть из
поршней стопорные кольца; выпрессовать с помощью приспособления/
поршневые пальцы из поршней (рис. 64); снять держатель сальника
коленчатого вала; снять крышки коренных подшипников двигателя вместе
с вкладышами, пользуясь приспособлением. При этом необходимо
проверить правильность меток на крышках 2, 3 и 4 подшипников; вынуть
коленчатый вал из блока цилиндров; снять заднюю шайбу упорного
подшипника коленчатого вала; вынуть сальники из блока цилиндров и
держателя сальника; снять нажимной и ведомый диски сцепления,
отвернув шесть болтов их крепления;
отвернуть гайки крепления маховика и снять маховик; с помощью
съемника (рис. 65) выпрессовать подшипник из коленчатого вала.
