Смазку автомобиля производить согласно карте смазки.
Рекомендуется перед смазкой автомобиль вымыть.
Указания по проведению смазки соответствуют номерам позиций в
карте смазки:
1. Смазку шкворней и резьбовых втулок передней подвески производить
трансмиссионным маслом с помощью шприца через три масленки с каждой
стороны автомобиля до тех пор пока из-под уплотнительных колец
смазываемых соединений не пойдет масло. Применение пластичных смазок
запрещается.
2. В распределителе зажигания смазать: втулку валика распределителя
одним оборотом крышки колпачковой масленки, наполненной пластичной
смазкой ЦИАТИМ-201, втулку кулачка пятью каплями (сняв
предварительно ротор и сальник под ним), фильц кулачка и ось рычажка
прерывателя одной каплей масла для двигателя.
3. Подшипники водяного насоса смазывать до тех пор, пока смазка не
будет выходить из контрольного отверстия. Излишек смазки убрать, так
как она при попадании на ремни вентилятора приведет к их порче.
Допускается применять смазку 1-13Ж (вместо ЯНЗ-2 или Литол-24), но
при этом операцию смазки производить через каждые 3000 км пробега.
4. В картере двигателя проверять уровень масла перед выездом с
помощью стержневого указателя уровня масла и через каждые 300-500 км
пробега в зависимости от состояния двигателя. Уровень масла должен
быть при этом вблизи метки П на указателе уровня масла. Для более
точного определения уровня масла двигатель пустить и дать ему
поработать несколько минут до нагрева. Замер производить через 3-4
мин после остановки двигателя, чтобы масло успело стечь в картер из
фильтра, каналов и со стенок картера. Масло в двигателе заменять
после поездки, когда оно еще горячее.
Одновременно с заменой масла в двигателе заменять фильтрующий
элемент (412-1017140). При замене элемента отвернуть пробку, слить
отстой, отвернуть колпачковую гайку и снять крышку. Обращать
внимание на состояние прокладки крышки и при необходимости заменить.
Очистить внутренность корпуса фильтра и стержень. Собрать фильтр с
новым элементом.
Допускается менять масло в картере двигателя при эксплуатации
автомобиля на городских и загородных дорогах с асфальтовым, бетонным
и другим усовершенствованным твердым покрытием, находящимся в
хорошем состоянии, через каждые 10 тыс. км, одновременно меняя
фильтрующий элемент. На плохих дорогах масло заменять через каждые
6000 км.
Через одну замену масла рекомендуется промыть систему смазки
двигателя, для чего слить из картера горячего двигателя старое
масло, залить на 2- 4 мм выше метки <О> на указателе уровня
специальное моющее масло ВНИИ НП-ФД (ТУ 38-101-555-75) и поработать
при минимальной частоте вращения коленчатого вала 10 мин. Затем
моющее масло слить, заменить сменный элемент масляного фильтра и
залить свежее масло.
Запрещается смешивание масла разных марок при обслуживании
двигателя. При смене масла одной марки маслом другой марки промывка
двигателя обязательна.
5. Заменить масло в воздушном фильтре карбюратора.
6. Смазать карданные шарниры через 12 тыс. км, а при езде по грязным
дорогам через 6 тыс. км. Крестовина карданного шарнира не имеет
предохранительного клапана, поэтому смазку карданных шарниров
производить энергичными движениями шприца до выхода масла из-под
всех сальников. Запрещается применять для смазки карданных шарниров
пластичные смазки
Примечание. При смазке карданных шарниров после пробега первых
12-12,5 тыс. км могут быть случаи, когда вследствие повышенной
герметичности сальников масло из-под них не выходит. Добиться выхода
масла при следующей смазке (т. е. после пробега 24-25 тыс. км),
когда герметичность сальников неизбежно уменьшится.
7. Для замены смазки в подшипниках ступиц передних колес снять
ступицу, вынуть наружный подшипник, промыть подшипники и ступицу в
керосине и протереть насухо. Проверить исправность подшипников,
заполнить ступицу свежей смазкой (приблизительно 150 г); при этом
обильно смазать внутренний подшипник, заполнив пространство между
роликами и между подшипником и сальником. Тщательно промыть колпачок
ступицы и полностью заполнить его смазкой. При установке его на
место обильно промажется наружный подшипник.
8. Заменять млело в коробке передач и заднем мосту после поездки,
когда масло горячее. Свежее масло заливать до уровня
маслонаполнительных отверстий. Через каждые 12 тыс. км проверять
уровень масла и, если необходимо,
доливать.
9. По заднему мосту выполнить те же работы, что и по коробке
передач.
10. Подшипники задних колес смазывать с помощью колпачковой масленки
путем двукратного наполнения смазкой и полным выжиманием ее.
