Словарь основных понятий и терминов на
железнодорожном транспорте
Анкерный участок - механически не связанный с другими участок
контактной подвески, в которой требуемое натяжение проводов
создается грузовыми компенсаторами.
Боксование - состояние локомотива, при котором одно (или несколько)
из его колес теряет упор и начинает проскальзывать относительно
рельса.
Быстродействующий выключатель - аппарат, предназначенный для защиты
силовых цепей постоянного тока при коротких замыканиях и
перегрузках, а также для оперативных отключений.
Вихревые токи (токи Фуко) - индукционные токи, которые замыкаются в
магнитопроводах (массивных проводниках, сердечниках). Эти токи,
возникающие под действием переменного магнитного поля, вызывают
потери на нагрев проводника. Для уменьшения потерь магнитопроводы
изготовляют из отдельных изолированных друг от друга пластин.
Воздушный промежуток - наименьшее расстояние между контактными
проводами в среднем пролете изолирующего сопряжения анкерных
участков; в момент прохода через сопряжение токоприемник перекрывает
это расстояние и анкерные участки соединяются электрически.
Вспомогательная цепь - электрическая цепь, в которую на э. п. с.
входят вспомогательные двигатели (например, двигатели вентиляторов,
компрессоров, насосов) и устройства отопления. Предназначена для
обслуживания собственных нужд электрического подвижного состава.
Выпрямитель неуправляемый - устройство, служащее для преобразования
переменного тока в постоянный (пульсирующий) без регулирования
выпрямленного напряжения; выполняется, как правило, на диодах.
Выпрямитель управляемый - устройство, служащее для преобразования
переменного тока в
постоянный (пульсирующий) с регулированием выпрямленного напряжения;
выполняется, как правило, на тиристорах.
Выбег - режим движения поезда по инерции с выключенными тяговыми
двигателями.
Генератор управления - электрическая машина, которая служит для
получения низкого напряжения (например, 50 В); с его помощью
осуществляется питание электрических цепей управления, освещения и
сигнализации локомотива.
Гибкость рессоры - прогиб рессоры в миллиметрах под действием силы в
10 кН.
Главный выключатель - выключатель, предназначенный для защиты
тяговых силовых цепей переменного тока при коротких замыканиях и
перегрузках, а также для оперативных отключений.
Грузовой компенсатор - устройство, с помощью которого регулируют
натяжение контактного провода (полукомпенсированная цепная подвеска)
или контактного провода и несущего троса (компенсированная цепная
подвеска).
Групповой переключатель - переключатель с общим приводом для
нескольких контактных элементов.
Двигатель независимого возбуждения - двигатель, обмотка возбуждения
которого питается от автономного (независимого) источника энергии и
электрически не связана с обмоткой якоря.
Двигатель параллельного возбуждения - двигатель, обмотка якоря
которого соединена параллельно с обмоткой возбуждения.
Двигатель последовательного возбуждения -
двигатель, обмотка якоря которого соединена последовательно с
обмоткой возбуждения.
Двигатель смешанного возбуждения - двигатель, у которого имеются две
обмотки возбуждения, одна из которых включена параллельно, а другая
последовательно обмотке якоря. В зависимости от направления
магнитных потоков, создаваемых ими, различают двигатели согласного
возбуждения (потоки складываются) и встречного возбуждения (потоки
вычитаются).
Диод - полупроводниковый прибор с двухслойной р-n-структурой,
характеризующийся высокой проводимостью в прямом направлении и
низкой в обратном.
Жесткая характеристика - характеристика, при которой скорость
движения мало зависит от тока или силы тяги. Она является
естественной характеристикой двигателя постоянного тока с
параллельным и независимым возбуждением.
Заземление - электрическое соединение с землей аппаратов, машин,
приборов и др. предназначено для защиты от опасного действия
электрического тока, а в ряде случаев для использования земли в
качестве проводника тока. Производится с помощью заземлителя,
обеспечивающего непосредственный контакт с землей, и заземляющего
проводника.
Инвертор - устройство для преобразования постоянного тока в
переменный, как правило, выполненное на полупроводниковых
управляемых приборах.
Индивидуальный тяговый привод - привод, при котором каждая колесная
пара приводится во вращение своим тяговым двигателем.
Индуктивный шунт - катушка индуктивности, включаемая в одну из
параллельных цепей, обеспечивающая в переходных режимах заданного
токораспределения по этим цепям.
Касательная сила тяги - сумма сил сцепления в точках соприкосновения
всех колес локомотива с рельсами.
Коммутация - изменение соединений в электрических цепях (включение,
отключение и переключение их частей).
Коммутационные перенапряжения - перенапряжения, возникающие
вследствие выключения и включения электрических цепей и аппаратов
под нагрузкой.
Компенсационная обмотка - обмотка, расположенная в пазах главных
полюсов двигателя и служащая для компенсации реакции якоря.
Контакт замыкающий - контакт, который замыкает те или иные цепи при
прохождении тока по цепи его управления.
Контакт размыкающий - контакт, который размыкает те или иные цепи
при прохождении тока но цепи его управления.
Контактная подвеска - подвеска, состоящая либо из контактного
провода (простая), либо из несущего троса и контактного провода
(одинарная цепная), либо из несущего троса, вспомогательного и
контактного проводов (двойная цепная).
Контактная сеть - часть тяговой сети, представляющая собой комплекс
устройств для передачи электрического тока от тяговой подстанции к
электроподвижному составу посредством скользящего контакта; на
магистральных железных дорогах выполняется в виде воздушной
контактной подвески на опорах.
Контактор электропневматический - аппарат, состоящий из
электромагнитной катушки, воздушного цилиндра с поршнем и контакта.
При замыкании цепи обмотки катушки открывается доступ сжатому
воздуху в цилиндр, поршень перемещается и контакт, соединенный с
ним, меняет положение на замкнутое (или разомкнутое) .
Контактор электромагнитный - аппарат, состоящий из электромагнитной
катушки и контакта, меняющего свое положение (замкнут или разомкнут)
под действием магнитного поля, создаваемого катушкой при прохождении
по ней тока.
Контроллер машиниста - электрический многопозиционный переключающий
аппарат низкого напряжения с ручным приводом, предназначенный для
пуска, регулирования скорости, реверсирования, электрического
торможения тяговых двигателей.
Коэффициент сцепления (расчетный) - отношение наибольшей силы тяги,
надежно реализуемой в условиях эксплуатации, к сцепному весу
локомотива.
Коэффициент трансформации - соотношение числа витков первичной и
вторичной обмоток трансформатора.
Круговой огонь - мощная электрическая дуга, замыкающая накоротко
пластины коллектора двигателя. Вызывает тяжелые повреждения
двигателя.
Многолинейный способ изображения схемы -способ, при котором каждую
цепь изображают отдельной линией, а элементы аппаратов в их условном
изображении дают отдельно для каждой цепи (фазы).
Мягкая характеристика - характеристика, при которой скорость
движения существенно зависит от тока или силы тяги. Она является
естественной характеристикой двигателя постоянного тока с
последовательным возбуждением.
Нейтральная вставка - участок контактной подвески, на котором в
нормальных условиях нет напряжения.
Однолинейный способ изображения схемы -
способ, при котором все цепи одной системы (например, три фазы
трехфазной цепи) изображают одной линией. Число поперечных черточек
на линиях электрической связи однолинейной системы указывает число
линий.
Осевая формула - сочетание цифр и условных знаков, определяющих
число движущих и бегунковых колесных пар, находящихся в одной
тележке, число тележек и способ их соединения одна с другой.
Ослабление возбуждения двигателей - режим работы электродвигателя с
последовательным возбуждением, при котором ток обмотки возбуждения
меньше тока якоря.
Опорно-осевое подвешивание - способ опирания тягового двигателя на
ось колесной пары с одной стороны и раму тележки с другой.
Обеспечивает неизменность расстояния между центрами вала двигателя и
оси колесной пары.
Опорно-рамное подвешивание - способ опирания тягового двигателя на
надрессорное строение (раму тележки). Связь тягового двигателя с
колесной парой осуществляется с помощью полого вала двигателя,
карданной (торсионной) передачи или шарнирных муфт.
Передаточное число (отношение) - соотношение числа зубьев большого и
малого колес редуктора.
Переходной реактор - катушка индуктивности, которая служит для
ограничения тока в контуре секции обмотки тягового трансформатора
при переходе с одной ступени регулирования напряжения на другую.
Индуктивное сопротивление реактора меняется в зависимости от
направления токов в двух его полуобмотках.
Планово-предупредительная система технического обслуживания и
ремонта - система, в соответствии с которой техническое обслуживание
и ремонт подвижного состава производятся через определенные пробеги
или время работы локомотивов в зависимости от вида обслуживания или
ремонта.
Поглощающие резисторы - резисторы, устанавливаемые на тяговых
подстанциях для поглощения избыточной энергии рекуперации при
отсутствии потребителей на линии.
Поезд - состав с одним или несколькими действующими локомотивами.
Полюса главные - часть магнитопровода остова коллекторного
двигателя. Ток, проходящий по обмоткам возбуждения, которые
расположены на главных полюсах, создает основной магнитный поток.
Полюса дополнительные - полюса, служащие для создания магнитного
потока, необходимого для компенсации реактивной э. д. с.
Поперечный разбег колесной пары - перемещение колесной пары в
поперечном направлении относительно рамы тележки.
Принципиальная (полная) схема - чертеж, показывающий все элементы,
входящие в установку, и связи между ними.
Продолжительная мощность (мощность в продолжительном режиме) -
наибольшая мощность, которую может развивать двигатель в условиях
нормально действующей вентиляции при закрытых коллекторных люках в
течение неограниченного времени, не вызывая повышения температуры
узлов двигателя сверх максимального допустимого значения.
Разъединитель - на э. п. с. аппарат, предназначенный для
отсоединения тяговой силовой цепи от токоприемника.
Реакция якоря - воздействие магнитного потока якоря на основной
магнитный поток возбуждения, приводящее к искажению последнего.
Реверсирование - изменение направления вращения якоря тягового
двигателя путем изменения направления магнитного потока или
направления тока в обмотке якоря.
Рекуперативное торможение - способ электрического торможения, при
котором электрическая энергия вырабатывается тяговыми
электродвигателями и поступает в контактную сеть.
Рельсовая сеть-часть тяговой сети, представляющая собой совокупность
электротяговых (т. е. используемых для протекания тяговых токов)
нитей ходовых рельсов.
Реостатное торможение - способ электрического торможения, при
котором электрическая энергия, вырабатываемая в генераторном режиме
тяговыми двигателями, поглощается в резисторах, превращаясь в
тепловую.
Рессорное подвешивание - совокупность листовых и цилиндрических
(пружинных) рессор со связующими промежуточными деталями.
Сглаживающий реактор - катушка индуктивности, которая включена
последовательно в цепь тяговых двигателей электроподвижного состава
переменного тока для уменьшения пульсаций выпрямленного тока.
Сила сцепления - сила реакции рельса, возникающая под действием
нажатия колеса на рельс в опорной точке.
Скольжение асинхронного двигателя - относительная разность частоты
вращения магнитного потока статора и частоты вращения ротора в
асинхронном двигателе.
Сопротивление движению поезда - равнодействующая всех сил,
возникающих вследствие трения колес о рельсы, трения в буксах,
деформации пути, сопротивления воздушной среды, сопротивления,
обусловленного спусками и подъемами, кривыми участками колеи и т. д.
Состав - совокупность сформированных и сцепленных вагонов.
Структурная схема - чертеж, определяющий основные функциональные
части изделий (установок), их назначение и взаимные связи.
Схема разнесенная - изображение электрических цепей с применением
условных обозначений контактов и обмоток аппаратов, машин и приборов
в последовательности, соответствующей прохождению тока.
Схема совмещенная - изображение электрических цепей с применением
условных обозначений машин, аппаратов и приборов в одном месте со
всеми относящимися к ним обмотками и контактами. Электрические
соединения между ними показывают линиями.
Схема соединений (монтажная)-схема, по которой ведется монтаж. На
ней показано размещение всего оборудования; прокладка и подключение
проводов, жгутов, кабелей, которыми осуществляют соединения, а также
места их соединений.
Сцепной вес - сила нажатия от всех движущихся колес локомотива на
рельсы.
Тиристор - полупроводниковый прибор с четырехслойной р-п-р-п
-структурой, способный находиться в закрытом состоянии в случае
приложения к нему как прямого, так и обратного напряжения, если на
прибор не подается сигнал включения, и пропускать ток при малом
падении напряжения в прямом направлении, если прибор открыт
управляющим сигналом.
Токоприемник - устройство для съема электрического тока с
контактного провода.
Тормозная сила - сила, образующаяся вследствие трения тормозных
колодок о бандажи колес (механическое торможение) или при работе
тяговых двигателей в качестве генераторов (электрическое
торможение).
Тяговая сеть - совокупность устройств, содержащая контактную сеть,
рельсовую сеть, питающие и отсасывающие линии (фидеры).
Тяговая силовая цепь - на э. п. с. электрическая высоковольтная
цепь, в которую входят тяговые двигатели, пусковая и регулирующая
аппаратура; предназначена для реализации тяговой мощности
электрическим подвижным составом.
Тяговая характеристика - зависимость силы тяги локомотива от
скорости его движения.
Управление по системе многих единиц - способ управления несколькими
единицами подвижного состава из одной кабины машиниста с помощью
специальных межлокомотивных соединений и гибких кабелей либо по
радио.
Участок обращения (тяговое плечо) - участок железной дороги, по
которому локомотив проходит без отцепки от состава.
Функциональная схема - чертеж, позволяющий понять определенные
процессы, протекающие в отдельных функциональных частях установки
или в установке в целом. Ею пользуются для изучения принципов работы
установки, при наладке, контроле и ремонте.
Часовая мощность (мощность в часовом режиме) - мощность, которую
может развивать двигатель в течение часа в условиях нормально
действующей вентиляции при закрытых люках, не вызывая превышения
температурой узлов двигателя максимального допустимого значения.
Частотно-импульсное регулирование - способ регулирования среднего
напряжения, подводимого к двигателю, путем подсоединения его к
контактной сети на определенный промежуток времени при изменяющейся
частоте следования импульсов.
Широтно-импульсное регулирование - способ регулирования среднего
значения напряжения, подводимого к двигателю, путем изменения
времени его подсоединения к контактной сети при неизменном периоде
повторения импульсов.
Э. д. с. взаимной индукции - э. д. е., возникающая под действием
взаимного влияния переменных магнитных полей в соседних
коммутируемых витках.
Э. д. с. реактивная - результирующая э. д. с. самоиндукции, взаимной
индукции и реакции якоря.
Э. д. с. самоиндукции - э. д. е., возникающая в проводнике под
действием магнитного поля, создаваемого изменяющимся электрическим
током; э. д. с. самоиндукции препятствует изменению тока,
вызывающему ее.
Э. д. с. трансформаторная - э. д. е., возникающая под действием
пронизывающего коммутируемые секции переменного магнитного потока,
создаваемого в обмотках возбуждения главных полюсов пульсирующим
током.
Электрическая схема - чертеж, показывающий связи между отдельными
элементами электрической цепи, выполненной с применением условных
графических обозначений и позволяющий f понять принцип действия
устройства.
Электрическая цепь управления - электрическая цепь низкого
напряжения, например, 50 и 100 В, на электроподвижном составе, с
помощью которой управляют аппаратами силовой и вспомогательной
цепей, сигнализацией и др.
Электромеханические характеристики тягового электродвигателя -
зависимости вращающего ' момента, частоты вращения и коэффициента
полезного действия от тока тягового двигателя.
Элемент схемы - составная часть схемы, которая не может быть
разделена на другие части, имеющие самостоятельное значение
(например, трансформаторы, конденсаторы).
Энергосистема - совокупность крупных электрических станций,
объединенных линиями электропередачи и совместно питающих
потребителей электрической и тепловой энергией.
Юз - явление скольжения (без вращения) колес по рельсам, возникающее
вследствие приложения силы торможения большей допустимой по условиям
сцепления.
