О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для жд  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и УЗО   Дезинф средства  Вся продукция
 

Выбор типа водного судна и его постройка с нуля

08.06.2015 22:22 - дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:


 

e-mail:	office@matrixplusru tender@matrixplusru
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г Саратов

Статистика

Как сшить парус

Ткани для парусов. Ткань для пошива паруса должна отвечать вполне определенным требованиям: быть плотной настолько, чтобы, приложив ее к губам, можно было продуть лишь с трудом (только тогда удастся полностью реализовать напор ветра); гладкой, чтобы ветер на острых курсах легко обтекал парус; наконец, прочной и растягиваться как можно меньше и только равномерно по утку и основе, чтобы паруса не теряли формы.

Паруса спортивных яхт шьют из специальной парусной ткани "Проба" и из синтетических тканей (дакрон и лавсан). В крайнем случае годятся фильтроткани, миткали, плащ-палаточная ткань. Основные характеристики этих тканей приведены в табл. 15.

Морская парусина, из которой шьют паруса для шлюпок и чехлы, для парусов малых яхт слишком груба и тяжела. В слабый ветер такие паруса "не тянут", а при намокании ухудшают остойчивость судна.

Шитье парусов. Шить паруса желательно на швейной машине швом "зигзаг", обладающим хорошей прочностью и не допускающим растягивания парусины в поперечном направлении. В крайнем случае можно шить и обычным прямым стежком. Хорошая смазка машины, острая иголка и прочная (лучше льняная) нитка необходимы при всех обстоятельствах. Иголку нужно выбрать потолще. Если машина будет идти тяжело, можно увеличить длину стежка и помогать электромотору, вращая маховик рукой. При шитье прямым стежком для получения прочного шва лучше применить сдвоенную нитку. Удобно пользоваться цветными нитками - они хорошо выделяют швы, но нитка не должна при намокании красить ткань паруса.

Таблица 15 Ткани для пошива парусов

Ткани выпускают от 70 до 150 см шириной. Шить парус, однако, из таких широких полотнищ нельзя, так как он не будет иметь достаточной прочности и сильно растянется под действием ветра. Поэтому ткань предварительно упрочняют складками фальшивых швов, разбивая ее на полосы шириной по 300-450 мм. В фальшивом шве приходится прошивать три слоя ткани. Места складок нужно предварительно разметить. Для этого расстилают ткань на полу и при ширине ее 90-140 см проводят карандашом параллельно боковой кромке две линии, делящие полотнище на три равные части. Заложив складку точно по карандашной линии, прошивают шов длинными стежками на машине. Ширина фальшивых швов, как и настоящих, принимается равной 1,5 см для маленьких швертботов, 2 см - для малых килевых яхт и 2,5 см - для парусов более крупных судов. Прошитые таким образом полотнища укладывают на чертеж паруса, выполненный в натуральную величину на полу, и сшивают.

Рис. 179. Типы ручных швов.

Часть швов приходится выполнять вручную, с помощью иглы и гардамана - специального парусного "наперстка", надеваемого на ладонь. Нормальная парусная игла имеет треугольное сечение. Такой иглой часто комплектуется набор игл для туриста. Для ручного шитья нужны нитки с минимально допустимой толщиной, обеспечивающей необходимую прочность. Если

нитка при затягивании стежка рвет парусину, она излишне прочна. Для нормальной работы лучше применять сдвоенную, а для особо прочных частей паруса - счетверенную нитку. Чтобы шить было легче, нитку рекомендуется натереть воском или мылом.

Для ручного шитья парусов и постановки заплат лучше всего подходит плоский шов (рис. 179, а), который ведут сверху, сделав на парусе складку таким образом, чтобы игла проходила через нее параллельно шву. Обтянув стежок, делают следующий, Средняя длина стежка около 5 мм.

Круглый шов (рис. 179, б) применяется для сшивки кромок двух полотнищ. Сложив обе кромки вместе, протыкают ткань иглой в направлении от себя, обносят иглу вокруг кромок и делают новый прокол на расстоянии двух-трех толщин нитки.

Подобным же образом обметывают на парусе отверстия - люверсы. По диаметру отверстия сворачивают кольцо (рис. 179, в) из нержавеющей проволоки (медь, латунь, алюминий). Концы желательно спаять. Наложив кольцо на парус, обчерчивают его изнутри и делают в парусе отверстие диаметром, наполовину меньше его диаметра. Затем кольцо обметывают ниткой, плотно затягивая стежки.

Читать далее про постройку и проекты катеров и яхт...

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция
 

Моющие средства и промывки для ультразвуковой очистки инжекторов, бензиновых и дизельных форсунок Краски необрастайки для катеров Как отмыть катер от тины и водорослей