Теоретический чертеж вычерчивается обычно после определения главных
разме-рений судна, к которым относятся:
Рис. 3. Главные размерения катера.
L - длина по конструктивной ватерлинии (KBJI), т. е. расстояние между
крайними точками штевней, замеренное по зеркалу воды при осадке судна с
полной нагрузкой, либо при другом характерном водоизмещении, для
которого выполняется теоретический чертеж (например, в состоянии обмера
- для гоночных парусных яхт);
Lraax - длина наибольшая, измеренная между крайними точками по обшивке
судна;
В - ширина наибольшая, измеренная в самом широком сечении судна;
^квл - ширина наибольшая по конструктивной ватерлинии;
Н - высота борта, измеряемая на миделе от наружной поверхности обшивки у
киля судна до верхней кромки бимсов у борта (или до планшира, если судно
беспалубное);
Т - осадка средняя (углубление судна), измеренная на миделе от наружной
поверхности обшивки у киля судна до конструктивной ватерлинии (рис. 3).
Кроме главных размерений существуют габаритные размеры: длина, ширина,
высота и осадка, измеряемые по крайним выступающим частям корпуса и
надстроек судна.
Главные размерения мелких туристских судов выбираются при проработке
общего расположения из условия размещения необходимого оборудования,
помещений и двигателя соответствующей мощности 1. Размерения спортивных
и гоночных судов (гребных, парусных и моторных) обычно задаются
соответствующими правилами классификации и должны выдерживаться в
определенных пределах.
Главные размерения являются основой для разбивки сетки теоретического
чертежа. Так, длина по конструктивной ватерлинии
делится на равные отрезки для получения количества теоретических
шпангоутов. Расстояние между шпангоутами называется шпацией. Обычно для
удобства выполнения расчетов число теоретических шпангоутов принимают
равным 10 или 20 независимо от числа практических шпангоутов,
составляющих поперечный каркас (набор) корпуса. Практические шпангоуты
вычерчивают по данным плаза, когда теоретический чертеж построен в
натуральную величину. Иногда, в целях упрощения плазовых работ,
теоретические шпангоуты совмещают с практическими.
Осадка по КВЛ разбивается по высоте на равные промежутки ватерлиниями.
Для малых судов расстояние между ватерлиниями принимается от 80 до 250
мм в зависимости от сложности обводов и масштаба чертежа.
По ширине корпуса равномерно пробиваются батоксы, для малого судна
обычно по 2- 3 с обеих сторон от ДП.
