Осмотр корпуса (дефектация), Металлический корпус, Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта, мойки лодок и других транспротных средств различны

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука и УЗО Дезинф средства Вся продукция

Для владельцев катеров, яхт, лодок

04.10.2015 22:13 - дата обновления страницы

Триста полезных советов владельцам катеров, яхт, лодок, водных судов и транспорта

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	office@matrixplusru *tender@matrixplusru*
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г Саратов

Статистика

Liveinternet

Yandex, Rambler

Владельцам катеров и яхт

Мойка днищ катеров от водорослей и загрязнений

Осмотр корпуса (дефектация)

Лодка будет служить надежно и долго, если своевременно заботиться о ней. Незначительный на первый взгляд дефект, не устраненный при подготовке к навигации, может послужить в дальнейшем причиной серьезной аварии. Допустим, что ослабла заклепка в креплении транца к обшивке. Если ее не заменить, то на соседнюю придется уже большая нагрузка и она обязательно срежется, что нарушит водонепроницаемость соединения. Поэтому осенью или весной нужно внимательно осмотреть корпус (важно до окраски) и определить необходимые ремонтные работы. Осмотр ведется в определенном порядке, начиная с наружной обшивки, с носа в корму и от киля к палубе. Предварительно обшивку нужно освободить от непрочно держащейся краски и следов коррозии. Перед осмотром днище мойте с помощью Фаворит-К для мойки катеров.

Металлический корпус

Деревянный корпус

Пластмассовый корпус

Винто-рулевой комплекс

Ремонт стальных и дюралюминиевых корпусов

Металлический корпус

Прежде всего мелом отмечают пробоины, вмятины и трещины в обшивке. Если глубина вмятины превышает расстояния между подкрепляющими лист угольниками, то необходимо ее выправить или заменить лист обшивки. Может потребоваться и правка угольников набора, когда они погнуты вместе с листом. Нелишне убедиться также в том, что заклепки, крепящие лист к угольникам, плотно сидят на месте и герметичность соединения не нарушена. Постучите по головкам заклепок легким молотком, посмотрите, не выступил ли край зенковки под потайной головкой. Плотность заклепки несложно проверить керосином. Смочите раствором мела место у заклепки с одной стороны листа и, после того как оно просохнет, капните керосином на заклепку с другой. Выступившее на меле пятно свидетельствует о необходимости подтяжки заклепки или ее замены.

Осмотрите все места, где возможно истирание обшивки. На небольших лодках, которые часто подходят носом к берегу, - это полоса по килю, особенно, в районе носа, а также накладки на скуле. Если толщина листа в результате износа стала на 30-40% меньше, его нужно заменить или поставить дублирующую накладку.

На более крупных стальных катерах наблюдается сильная коррозия листов в районе гребного винта, по ватерлинии, у форштевня. Отдельные очаги коррозии не опасны; хуже, когда они занимают значительную площадь и ослабляют лист. В опасном месте лучше просверлить контрольное отверстие и проверить толщину листа (она также должна быть не меньше 60% от первоначальной).

Проверьте, нет ли неплотных и выпавших заклепок, заклепок с головками, разъеденными до потайной части заподлицо с листом, и с оголенной зенковкой листа. Вероятнее всего повреждение заклепок вблизи транца, где сказывается вибрация от работающего мотора, и в средней части днища, в месте наибольших ударов при ходе на волнении.

Определите величину уменьшения калибра сварных швов и протяженность разъеденного коррозией участка; проверьте, нет ли в швах трещин, глубоких язвин и подрезов основного металла. Все сомнительные участки сварных швов надо осмотреть с помощью лупы и испытать их плотность керосином.

Пред проверкой металлического корпуса, его днище нужно отмыть с помощью нанотехнологичного средства для удаления водорослей и налета "Фаворит-К"

Пример отмывания днища с помощью Фаворит-К