Порядок несения огней на речных судах, их расположение на судне,
секторы освещения по горизонту для огней, имеющих одинаковое
значение, аналогичны МППСС-72. Все огни должны включаться и гореть
на судах от захода до восхода Солнца и во всякую погоду. В течение
этого времени нельзя выставлять другие огни, которые могут быть
ошибочно приняты за предписанные, ухудшить их видимость или служить
помехой для наблюдений.
Установленные правилами знаки, заменяющие огни в светлое время
суток, должны подниматься (выставляться) на своих местах от восхода
до захода Солнца.
На судах Речного флота применяются следующие огни: топовый (белый),
бортовые (зеленый на правом борту, красный на левом), кормовой
(белый), буксировочный (желтый.), круговой (белый, желтый,
оранжевый, красный или синий - в зависимости от назначения) и
проблесковый (дающий регулярные проблески). Все эти огни имеют те же
характеристики и расположение, что и у морских судов. Кроме того, на
речных судах при расхождении применяется светоимпульсная (световая)
отмашка - белый проблесковый огонь с дугой освещения в 112,5° от
траверза судна с перекрытием диаметральной
плоскости на 22,5° на правый и левый борта. Светоимпульсная отмашка
применяется и ночью, и днем. Цвет отмашки может быть одинаков по
цвету с соответствующим бортовым огнем. При отсутствии
светоимпульсной отмашки она может быть заменена белым флагом днем и
световой отмашкой ночью.
Согласно ППВВП речные суда на ходу обязаны нести следующие огни
(правила 27, 28, 29 и 30):
1. Одиночное судно с механическим двигателем - топовый огонь (судно
длиной 50 м и более может нести второй топовый огонь, при условии,
что один из них должен быть расположен впереди и ниже другого),
бортовые огни и три кормовых огня, расположенных треугольником
основанием вниз (на судне шириной 5 м и менее - один кормовой огонь
в диаметральной плоскости.
Кроме этих огней все остальные суда в зависимости от их назначения
несут следующие огни:
2. Пассажирское самоходное судно, работающее на переправе или в
границах порта, самоходный паром на ходу - желтый проблесковый
круговой огонь.
3. Суда судоходного надзорамогут нести
синий проблесковый круговой огонь.
4. Судно с нефтегрузами (их
остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами) при расхождении или
обгоне может показывать красный круговой огонь.
5. Суда, занятые толканием,несут три
топовых огня и желтый буксировочный огонь. Топовые огни располагают
треугольником основанием вниз, а верхний из них - в ДП. Толкаемые
суда несут по одному топовому огню в носовой части (в составе
нескольких буксируемых судов - на носовой части каждого переднего
судна).
Рис. 144. Схема расположения огней на речных
буксирах по старым правилам
Рис. 145. Схема расположения ходовых огней
на речных буксирах по новым правилам плавания
6. Суда, занятые буксировкой на тросе, несут два топовых огня по
вертикали и один кормовой огонь в ДП с желтым буксировочным огнем
под ним (рис. 145).
При буксировке плотов (или плотов вместе с судами) вместо
двух топовых огней включают три топовых огня по вертикали.
Судно, буксирующее судно с нефтегрузами (их
остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами), может при
расхождении или обгоне показывать красный круговой огонь.
При буксировке "под бортом" буксирующее судно должно нести те же
огни, что и одиночное судно на ходу.
7. Несамоходные суда, буксируемые на тросе, под бортом, а также на
стояке, должны нести следующие огни:
- одиночное длиной менее 50 м - один белый круговой огонь, который
при буксировке под бортом может быть заменен топовым;
- одиночное длиной 50 м и более - по одному белому круговому огню в
носу и в корме. Эти огни могут быть заменены на топовый и кормовой
соответственно;
- в составе нескольких судов - по одному белому круговому огню в
носу и на корме каждого судна;
- груженные нефтегрузами или другими опасными грузами или веществами
на стоянке кроме указанных огней должны нести один красный круговой
огонь. Днем этот огонь заменяют сигнальным флагом (щитом) "Б" ("браво")
по МСС;
- дебаркадер - один белый круговой огонь на мачте и один белый на
стенке надстройки, видимый со стороны судового хода;
- паром канатной переправы на стоянке и в движении несет белый
круговой огонь, а канат переправы освещается у каждого берега белым
фонарем, прикрытым сверху защитным козырьком;
- несамоходное судно на мели несет стояночные огни и, если мимо
возможен проход, белый круговой огонь на выступающей на судовой ход
части судна. Если такого прохода нет, - три красных круговых огня (днем
- три черных шара), расположенных вертикально.
Самоходные суда на стоянке должны нести следующие стояночные огни и
знаки (правило 31):
1. Одиночное судно и толкачи или буксировщики с составом судов (плотами)
- один белый круговой огонь в носовой части, один белый на краю
мостика с ходовой стороны в секторе 180° и два кормовых огня,
расположенных горизонтально. Судно шириной 5 м и менее - один белый
круговой огонь на мачте.
Судно на якоре длиной 5 м и более днем несет черный шар в носовой
части.
2. Судно с нефтегрузами или другими опасными грузами (веществами)
кроме стояночных огней и знаков, указанных в п. 1, несет
дополнительно и отдельно от них красный круговой огонь, а днем -
сигнальный флаг (щит) "Б" ("браво").
3. Судно на мели кроме стояночных огней и знаков, установленных для
него, несет белый круговой огонь на части судна, выступающей в
судовой ход, белый круговой огонь (проход мимо возможен) или три
красных круговых огня по вертикали (три черных шара днем), если
проход невозможен.
Огни плотов, судов технического флота и рыболовных:
1. Плоты на ходу несут белые круговые огни, число которых зависит от
длины плота(правило 32):
- плот и плот-сигара менее 60 м несут один белый круговой огонь в
хвостовой части; длиной более 60 м - два таких огня, первый в
головной части, второй на хвостовой;
- при длине от 120 до 240 м - четыре белых круговых огня по углам
плота;
- при длине от 240 до 480 м - шесть белых круговых огней;
- при длине 480 м и более добавляется по два огня по бортам плота
через каждые 480 м.
2. Плоты на стоянке несут те же огни, что и на ходу.
3. Плавучие причалы-понтоны, насосные станции, купальни и т. п.
несут в сторону судового хода белые круговые огни.
4. Дноуглубительный снаряд, работающий на судовом ходу, несет один
зеленый огонь круговой на мачте; при работе на правой или левой
стороне судового хода - два красных круговых огня или два зеленых
таких же огня соответственно.
5. На плавучем грунтопроводе (рефулере) ставятся красные круговые
огни при отвале грунта за правую кромку судового хода, белые такие
же огни - за левую.
6. Многочерпаковый земснаряд, работающий на судовом ходу, несет один
зеленый круговой огонь на мачте и дополнительные огни по бортам -
два красных в сторону левой кромки судового хода и два зеленых в
сторону левой кромки.
7. Суда, занятые подводными работами, несут ночью один зеленый
круговой огонь на мачте, днем - сигнальный флаг (щит) "А" ("алфа")
по МСС;
8. Судно, занятое водолазными работами, несет два зеленых круговых
огня по вертикали, днем - два сигнальных флага (щита) "А" ("ал'фа").
9. Все суда технического флота, не занятые работами, на ходу и на
стоянке несут такие же огни и знаки, как самоходные и несамоходные
суда соответственно. На неработающем грунтопроводе выставляют белые
круговые огни (правило 33).
10. Рыболовное судно, работающее у правого берега с сетью или
неводом несет ночью на мачте два красных круговых огня; работающее у
левого берега - два белых круговых огня; днем - два красных или два
белых сигнальных флага соответственно (правило 34).
Вдоль выпущенных сетей выставляют круговые огни цвета огней
соответствующих навигационных знаков (бакенов, буев). Судно - хозяин
сетей преду-' преждает проходящие суда миганием красного огня при
работе у правого берега или миганием белого огня - у левого берега.
Днем - красным или белым флагом-отмашкой. Проходящее судно должно
подтвердить сторону прохода отмашкой с соответствующего борта.
Судно, ловящее рыбу на озерах (водохранилищах) и на участках с
кардинальной системой ограждения, несет:
- при тралении - два круговых огня по вертикали (верхний - зеленый,
нижний - белый), днем - знак из двух конусов по вертикали вершинами
вместе или корзину, если длина судна меньше 20 м;
- при других способах лова - два круговых огня по вертикали (верхний
- красный, нижний - белый), днем - также знак из двух конусов или
корзину.
Рыболовное судно, имеющее
ход, кроме этих огней несет бортовые и кормовой (кормовые) огни.
Звуковые сигналы, которыми предваряется каждый маневр речного судна,
даются определенными звукосигнальными устройствами и могут ночью
дублироваться светом (прожектором, белым круговым огнем) с расчетом
не ослеплять других судоводителей. Нельзя подавать огни, которые
могут быть ошибочно приняты за предписанные правилами (правила
35-39).
Таблица 3 Звуковые сигналы речных судов
6. Сигналы бедствия аналогичны таким же
сигналам по МППСС-72, за исключением выстрелов из пушки, которые за
менены частым миганием круговым огнем, прожектором или вертикальным
перемещением флага (ночью - огня) вверх-вниз (правило 40).
7. Сигнал "Прошу остановиться" подается горизонтальным движением
флага-отмашки (днем) или белого огня (ночью) (правило 39).
