Оказание помощи терпящим бедствие на воде - обязанность каждого
судоводителя, которая специально оговорена в статье 53 "Кодекса
торгового мореплавания Союза ССР" и "Правил парусных соревнований (ППС
- 81)". Даже в случае отказа от помощи капитан яхты не должен
покидать района бедствия, пока обстановка не прояснится и угроза
катастрофы не минует. Если есть возможность, надо сообщить по радио
о терпящем бедствие судне всем ближайшим судам и портам.
Реальную помощь капитан яхты может оказать судну, размеры
которого соизмеримы с размерами его яхты.
Прежде всего нужно спасти людей. В первую очередь спасают тех, кто
находится в воде, причем вначале - находящихся
дальше других под ветром. Если взять людей на борт сразу нельзя, им
бросают спасательные средства, чтобы помочь продержаться на воде.
Людей с потерпевшего судна при необходимости снимают подходя к его
корме в левентик, как при постановке на бочку, и подавая швартовый
конец.
Подходить к судну, не имеющему хода, чтобы взять его на буксир,
лучше с наветра; к яхте, потерявшей мачту, - только со стороны борта,
свободного от упавшего в воду рангоута. В обоих случаях надо
подходить параллельным курсом и с минимальной скоростью. Во
избежание навала не следует подходить вплотную, и чем свежее погода,
тем дальше нужно держаться (конечно, в пределах возможного). При
подходе надо иметь наготове буксирный конец, предварительно
закрепленный. Подают его всегда с наветра.
Если передать буксир непосредственно с борта на борт невозможно, это
делают с помощью либо бросательного конца, либо проводника из
тонкого троса (можно из того же бросательного конца), один конец
которого ввязывают в буксир, а ко второму крепят небольшой буек.
Затем сбрасывают проводник за борт, травят его и, проходя под ветром
у потерпевшего судна, ложатся в дрейф. Когда потерпевшее судно
сдрейфует к буйку, его экипаж ловит проводник отпорным крюком,
выбирает и крепит буксир на палубе.
Если буксир будет подавать потерпевшее судно, то подходить к нему
нужно с подветра.
Для оказания помощи экипажу опрокинувшегося швертбота подходят
против ветра к его носу или корме, чтобы не сломать мачту и не
порвать паруса, лежащие на воде, с расчетом остановиться в
метре-двух от него. Людей на борт принимают с помощью поданного на
швертбот конца.
Принимать меры, необходимые для спасания опрокинувшегося швертбота,
- поставить его у своего борта на киль, откачать воду и взять на
буксир - можно только в спокойную погоду. Доставив на берег экипаж,
снятый со швертбота, нужно возможно быстрее выслать к нему
катер-спасатель для буксировки.
Подходить для оказания помощи к яхте, севшей на мель, надо крайне
осторожно, все время измеряя глубину. Не доходя до нее 20-30 м,
следует встать на якорь и спустить на воду тузик для помощи экипажу
сидящей на мели яхты.
