Тема "Управление парусной яхтой" занимает основное место в
программе теоретических занятий по подготовке яхтенных рулевых. В
этой и последующей главах будут рассмотрены вопросы, касающиеся
непосредственного управления яхтой под парусами в различных условиях
плавания, при маневрировании и в особых случаях.
Прежде всего яхтенному рулевому необходимо четко усвоить следующее.
- Яхтенный рулевой, получивший в командование судно, должен в
соответствии со своей квалификацией знать и уметь практически
применять основные правила управления яхтой и руководить подготовкой
ее к плаванию, начиная от судовых работ и кончая обеспечением всем
необходимым судовым снабжением и оборудованием. Яхту, которой
предстоит управлять, следует правильно и квалифицированно
подготовить к плаванию: выходя из гавани, она не должна иметь
никаких дефектов в состоянии корпуса, вооружения и снабжения.
Оправданны могут быть только скрытые дефекты. Это положение
относится как к швертботу класса "Оптимист", так и к крейсерским
килевым яхтам. Разница лишь в объеме работы.
- Никакой теоретический курс, каким бы полным он ни был, не в
состоянии дать полное знание предмета, в частности такого, как
управление парусной яхтой. Здесь описательная (теоретическая) часть
играет вспомогательную роль, которая заключается в передаче и
усвоении сравнительно немногих, но про-
веренных длительным опытом рекомендаций: как делать, в какой
последовательности выполнять наиболее часто встречающиеся в
повседневной практике управления яхтой маневры, как вести себя в тех
случаях, которые принято называть "особыми", авариями и аварийными.
Но никакой теоретический курс не может дать рекомендаций на все
случаи поскольку невозможно все предусмотреть.
- Научиться принимать правильное решение в каждой конкретной
обстановке можно только в практических плаваниях, постепенно от
плавания к плаванию накапливая опыт управления и командования суд
ном.
- Технические усовершенствования в постройке яхт и в их вооружении
способствуют только улучшению их морских или го ночных качеств и в
какой-то мере облегчают, а иногда и усложняют управление ими.
Поэтому нельзя считать, что технический прогресс уменьшает значение
опыт морской практики. Основные приемы управления яхтой под парусами, описываемые в настоящем пособии, остаются практически
неизменными.
- Яхтсмены, получившие квалификационные звания яхтенных рулевых или
капитанов и назначенные командовать яхтой, несут ответственность
за безопасность и безаварийность плавания, сохранность вверенного
имущества и безопасность находящихся на борту людей Это требование
"Положения о квалификации" (см. приложение 2) должно быть положено
в основу практической деятельности яхтенных рулевых и капитанов.
Так как "Положением о квалификации" яхтенному рулевому 1 класса
предоставляется право управлять спортивными парусными судами
парусностью до 60 м2, главы, посвященные управлению яхтой под
парусами, написаны применительно к управлению крейсерско-гоночной
яхтой II или III класса IOR и сходя из особенностей вооружения и
устройства этих яхт.
